Re: [情報] 隔熱膜技術消失

看板car作者時間11年前 (2012/09/10 13:18), 編輯推噓4(403)
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※ 引述《nurockplayer (深藍巧克力)》之銘言: : 【技術動向】遮陽遮熱的玻璃與薄膜:不影響採光又能使室內涼爽 : 轉自http://goo.gl/FmCXP : ■日文原文:太陽光の遮熱ガラスとフィルム、暗ㄑせずに涼しㄑする : 前陣子去版友推薦一家在高雄版上有名的隔熱紙店家 : 老闆推薦前檔ama R30跟車身sunmark SA-300給我 : 而且力推SA-300 說表現跟v40差不多 比M70等還好 : 全車七千 : 說了很多什麼貼壞一張就虧三千多 : 利潤很低 成本越來越高 以後就沒有人要做這行了 : 回家之後餵了一下狗 : 好死不死網拍剛好有賣一整卷SA-300一千多(聽說似乎還偏貴了? : 如果是合理的工錢是該給人賺 : 但是用騙的而且看起來好像還是這行業的常態 : http://goo.gl/oNaTH : http://goo.gl/cYS1c : 每次都被朋友笑說汽車這個充滿高潮人的產業錢還真好坑 : http://youtu.be/X2fX3lmoWjU
: http://youtu.be/GpuFd2Vcpr4
: 雖然很想花點錢省麻煩 : 看起來還是得自己動手 : 凌志某些車款的玻璃 : 似乎就已經有使用這篇文章裡面能把紅外線透射率降低到10%以下 : 但是透光率能維持在70%這種比較好的技術 : 至於戰機在太陽輻射比地面高很多的高空上 : 使用的是有機玻璃 : 不會去使用隔熱紙這種其實不是很好的東西 關於Low-E,身為鍵盤玻璃製造業的一員對這個東西稍微有點研究 在說到這個前,有個基本觀念要先說明一下 也就是熱量有三種傳遞的方式: 熱傳導、熱對流、熱輻射 對於太陽熱能來說,IR段是我們一般感受到的太陽熱量主要來源 這是屬於熱輻射,另外還必須對抗室外因為各種熱量提供之下所 提高的室溫,這個熱量會以擴散的方式進入到室內,為熱傳導 此外還必須考慮到玻璃本身吸收太陽熱能後對室內的再輻射熱 太陽波段與Low-E基本精神 http://imgur.com/VCkTZ
(不阻擋VIS段通過,阻擋UV與IR段通過) 當初Low-E是針對反射IR波段所開發的產品,但後來發現只阻擋熱 輻射是不夠的,必須加入阻擋熱傳導這部份 所以從開始的Low-E單層轉變成複層玻璃,其成效比起單層而言非常好 http://imgur.com/edit
所以基本上Low-E會由三大結構構成,一個是substrate 一個是coating layer 另一個是IGU 也就是中空複層 (中間灌入Ar或是真空以隔絕熱傳導) 所以要用在汽車玻璃上,理論上可行 我記得S60所採用的就是複層玻璃,但是加上Low-E成本會高很多 由於汽車玻璃有弧度,必須經過彎強,文中的SnO2膜層並不能進行彎強 須要用SiN取代原有的SnO2當作保護層才能避免彎強過程中銀層被氧化 (Low-E膜中反射IR段的金屬層主要靠銀層,上下各有數層阻隔層與保護層) SnO2靶很便宜,但SiN靶不便宜,再加上銀本來就是貴金屬 所以一片下來成本可想而知,而且玻璃完工後體積跟重量都會是現在目前 所看到的兩倍~三倍左右 我想...市場接受程度應該很有限 如果要說汽車玻璃的未來,我倒認為電致變色還比較能期待 XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)

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忘記上次看到哪一台 天窗就是電致變色
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看車版長知識推~
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梅巴赫...選配好像三萬美金
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只能期待成本降低囉
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1F指的應該是新版SL55AMG
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SLK55 AMG... 少個k
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09/10 15:11, , 7F
專業
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文章代碼(AID): #1GJNWqtE (car)
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