[新聞]SUBARU BRZ正式進駐展間149萬元接單消失

看板car作者時間11年前 (2012/08/09 03:42), 編輯推噓15(15推 0噓 26→)
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新聞出處：http://0rz.tw/euKQX (Autonet) [原標題]三天20名準車主誕生，SUBARU BRZ正式進駐展間149萬元接單 雖說TOYOTA 86風靡全球，但對於真正懂車的消費者來說，絕大部分的精髓都來自 SUBARU，因此BRZ才是整個FR跑車開發計畫的正統傳人，如今BRZ已經正式進駐台灣 展間，雖然開出149萬元的接單價，卻抵擋不住車迷的熱血，短短三天接單達20張， 當然更主要原因是BRZ多了手排選項，這點可是86所無法追隨。 與TOYOTA 86同屬雙生車的BRZ，兩者的差異在於前氣壩、飾板與細部零組件，方向 盤配色也有些不同， 4240×1775×1300mm的車身配置，軸距為2570mm，比起現有的 SUBARU車系引擎的相對位置降低了約120mm並往車身中央內縮了240mm，實現完美低 水平重心的配置。為了達到全面輕量化的目標，BRZ的部分車體以碳纖維複合材質構 成，採用前麥弗遜、後雙A臂的底盤懸吊配置也由STI親自調校，一體式切削卡鉗以 及鍛造通風碟盤。 搭載代號為FB20的2.0L水平對臥四缸自然進氣引擎，缸徑×行程為86×86mm，搭配 TOYOTA D-4S燃油噴射技術，擁有200hp/6800rpm馬力與20.9kgm/6000rpm扭力，搭配 六速手排或六速自排變速箱；而為了應付高壓比嚴酷的工作環境，引擎本體凡舉缸 體、活塞、曲軸連桿、凸輪軸等配件大量採用精密緞造技術打造，岱速曲柄、傳動 軸心、變速齒輪播差在製作的過程中也經過特殊的粹火硬化處理，達到輕量化與高 剛性兼顧的極致目標。 2+2的座椅配置提供2人以上乘載機能，搭配一片式可傾倒後座椅，滿足車主的不同 空間需求。365mm握感佳且轉向精準的方向盤，最優化的排檔座位置搭配換檔撥片， 讓駕駛可迅速切換檔位。麂皮/皮革桶型跑車化座椅不僅包覆性與支撐性優，且乘 坐點距地高僅400mm，進一步壓低重心。 根據了解，由於多了手排變速箱的選擇，縱使意美汽車開出149萬元接單價（手排與 自排都相同），且比TOYOTA 86要高出20萬元，但畢竟再車迷心目中SUBARU才是原創 ，因此短短三天時間BRZ的訂單達20張（並持續增加中），且手排和自排的訂單比例 為4：6，可見得熱愛操控樂趣的消費者還是大有人在。此外，BRZ預計在9月份左右 正式發表，基於日本產能有限，加上意美汽車所負責的亞洲市場對BRZ供不應求，因 此交車時間將從2013年1月陸續展開。 -- 心得: 偉哉意美...看看這價格跟TOYOTA 86相比: TOYOTA 86 基本款 122.9萬 　　　　　 Limited 126.9萬 Aero 129.9萬 SUBARU BRZ AT 149萬 MT 149萬 原廠說BRZ三天接單20張　也不知道是真是假 (猜是話術) 不過這很擺明了就是只想賣MT，但值不值得貴20萬...嘖嘖 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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除了外形 到底差異在哪裡 這麼敢開價錢 日本價差也是這樣？
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進口手排車客群又不是沒有 有錢人玩具不嫌多
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只能說除外觀內裝些許不同　機械結構可是完全一樣
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雖然是雙生車款 但是調教上兩家的理念不太一樣
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都是同日本群馬同一個工廠產出　
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86調教取向適合新手 BRZ適合熱血一點的
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BRZ過彎的側傾會比86小
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換成toyota的mark才會賣
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這樣說的話 樓上有位應該都開過
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可是不喜歡subaru..
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日本的媒體有寫 原本兩家想要除了外觀之外全部相同
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但是後來在懸吊上採用了不同的彈簧和避震器
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86的前側彈簧係數約為23N/mm，而BRZ約為25N/mm。
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日本工程師會介紹很多車子設計上的資訊 不像台灣=.=
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原廠避震器是SHOWA的
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o.O 所以可以換個避震就從toyota變成subaru嗎？
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不用換避震　真的可以直接換MARK...XD
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你們不要這樣～　速霸路的信徒要說服自己多花那20萬
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如果真的只是ＬＯＧＯ不同　會崩潰阿~~~!!!
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一台車也不是只有引擎跟底盤.....
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速霸陸的信徒也不太會買這台吧...與其等待時間
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有些人會寧可多花一點囉
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86 1280kg BRZ 1190kg 這差距也不小了
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比起蛋捲 有沒有很羨慕和泰啊~
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昨天老豆去展間想看有沒有實車(台中) 結果說要11月...蛋
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捲的業務還唬他說改電腦可以多50p
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其實訂$149富士重工那邊就有不少意見了…
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而且引擎是FA20而不是FB20
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樓上言下之意是台灣賣太貴所以日本原廠不爽嗎?
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貴20萬 真的不值
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有意見通常都是賣太便宜吧
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買不起BRZ只能買PRZ了...
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沒錯 原廠說太便宜了
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推
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想問一下引擎兩顆差在哪@@
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有人在胡扯，86 的調校才適合熱血迷，BRZ 的調校適合一
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般使用。不要連轉向過度與轉向不足都分不清楚。
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自己去看豐田和富士重工說的吧
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一味的認為轉向過度就比較熱血不是什麼好事情
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86明年就會進手排的了...到時看BRZ怎麼賣wwwww
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我看到日文報導，明明是說86轉向過度，BRZ循跡性比較好
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但是的確是只有懸吊調校 和外觀 有一點不同而已
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