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討論串[閒聊] TSR遭到下懸吊車款連霸的原因？
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Re: [閒聊] TSR遭到下懸吊車款連霸的原因？
推噓8(8推 0噓 5→)留言13則，0人參與, 最新作者no3 (恩歐三)時間9年前 (2017/01/12 19:17), 編輯資訊
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同樣在彎中補油的時候. 上懸吊的車體浮動感較明顯. 下懸吊的車體浮動感較不明顯. 因此在限制為原廠排氣量的C組. 上懸吊系統不會造成太大問題. 只要選手能習慣就好. 但來到排氣量升級的B組和A組. 因為動力大幅提升. 需要更好的穩定性. 這時上懸吊的浮動感. 就會成為選手的負擔. 所以在排氣量不變的
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[閒聊] TSR遭到下懸吊車款連霸的原因？
推噓15(15推 0噓 17→)留言32則，0人參與, 最新作者pl77 (七七乳加)時間9年前 (2017/01/12 18:00), 9年前編輯資訊
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這個標題其實就隱含了個假設. 上懸吊或下懸吊是影響是否成為台灣TSR125冠軍的主因. 無論如何，我非相關從業. 會歸納出這個. 僅僅是因為各大廠推出下懸吊車款後. 才有取得tsr冠軍的事蹟. 以下是我個人亂猜的幾個理由. 不知道哪個正確，純為臆測. 都以同排量，四行程為預設條件. 1.上懸吊車款無
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