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討論串[問題] 想買gogoro但覺得怪怪的
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我覺得gogoro換電的方式應該不是這樣算的. 雖然我自己沒有騎狗路. 但陪騎的朋友換電，和有朋友開的店旁邊有換電站，觀察那些使用者的情況. gogoro的作法應該是：. 22點開始，換電高峰結束，此時充電站電池處於幾乎沒電狀態(可用app查詢). 就算想換也換不到滿電的電池，但可以換尚未充滿的電池
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> 1. 政府補助電動車 打壓二行程. > 2. 補助的金額太多了！. > 3. 真的環保嗎. 總效率來說，確實電動車贏過汽油車. 雖然發電>傳輸>轉動能 會有效率減損. 但是汽油引擎轉換效率其實低的可憐. 此外，汽油車產生的廢熱&廢棄是直接生成在市區道路上. 而電動車的廢氣熱(電廠)通常生成在遠離
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先搞清楚政府補助的對象是什麼. 政府是補助電動車產業. 不是補助GOGORO. 是補助購買電車的消費者. 不是補助GOGORO. 做電動車的業者有很多. 你知道中華e-moving嗎？. 你知道光陽ionex嗎？. 更別說外勞跟菜籃族騎的無牌電動車大軍. 買那些都有補助. 因為只有GOGORO做出名
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你不覺得你的邏輯很怪嗎?. 假定換電高峰是在下午五點~八點，一般人下班後去換電. 換電站裡是充滿的電池，換了一堆快放盡的電池進去. 你覺得換電站就這樣把這些沒電的電池放到隔天中午才開始特地用尖峰電力來充電?. 怎麼想都是沒電的電池進入後就開始充電了好嘛. 所以如果換電尖峰是在下午五點~八點。充電需時
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針對智慧電網的說法我相信很多人可能被廣告誤導了. 首先有個基礎認知要先確立. 充電式電動車是利用車輛閒置時間進行能源補充. 換電式電動車則是利用車輛使用時間進行能源補充. 因此換電站的用電高峰出現在車輛使用的時段. 然後這又集中在早中晚三個駕駛人非工作時間區間. 除非狗肉的駕駛人喜歡半夜去換電. 不
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