[心得] Triumph Speed/Scramble 400短暫試乘

看板biker作者 (對稱性破缺)時間2月前 (2024/02/26 10:16), 2月前編輯推噓16(16推 0噓 29→)
留言45則, 21人參與, 2月前最新討論串1/1
上個週末台中凱旋針對了這次的新車 舉辦了簡單的試乘會 讓大家體驗新一代復古單缸車的騎乘感受 Scrambler 400 http://i.imgur.com/eymSCaU.jpg
Speed 400 http://i.imgur.com/NSPXn60.jpg
外觀第一印象就是看不出是輕檔車的感覺 引擎散熱鰭片的造型以及粗壯的排氣管 加上碩大的油箱和增添肌肉線條的側蓋 讓整體車型不會令人感到瘦弱 可以說是有600c.c.的街車感 http://i.imgur.com/DDaq8ib.jpg
與CB350用的手法類似 http://i.imgur.com/5IV0MSj.jpg
但凱旋又將引擎周遭塞得更滿，視覺上更好 且車重居然比350輕上10Kg 單看外觀還會以為凱旋400更沉重 這也是歐洲車的特色之一 近看車輛細節時，並不會特別覺得糟糕 但漆面、鋼印等等的精緻度部分 相較高階車確實會有落差 可是這台車的定位來說，這外觀已經足夠 http://i.imgur.com/GBSLfuL.jpg
跨上車後，踮腳程度兩台車沒有差太多 都與390差不多踮 由於是寬座墊 所以即使是Speed車高不如390 但我雙腳被張開後的高度仍然與之雷同 座墊非常舒服，寬大柔軟又有支撐力 腳踏很低但又不如正統復古街車如此接近地板 把手雖然高但懸吊行程沒有到特別長 造就了一台復古街車擁有運動街車的操控感受 說認真的，Speed 400要跟同級運動街車輸贏 搞不好還真的有辦法 拜高壓縮引擎所賜 與CB350幾乎沒有差距的排氣量 馬力可以上到40匹 而且在3000轉時就可以有80%扭力輸出 所以即使還未到設定的6500轉 加速的力道仍豐厚飽滿 尤其是最大馬力設定在8000轉 相較CB350或是CB300R短暫輸出 即是從起步就有飽滿動力高原 http://i.imgur.com/l1j560c.jpg
有趣的是，400兩種車型採用相同引擎架構 但Speed的加速能力明顯優於Scramble 猜測是因為車重輕和輪框尺寸較小的優勢 否則，在齒比上兩台車應該是一模一樣 懸吊兩台以支撐性來說都很平衡 雖然過坑過洞不會有太多彈跳 重煞車卻也不會因此感受到過軟 Scramble 的行程只比Speed 多1公分 真的要去林道肖呸建議還是前後都改 不然有點偏硬了 煞車的部分則是太弱 磨合開後個人是不確定會好多少 但前後一起用力的煞下去，感受不如預期 凱旋這招一出，直接電爆同級復古車 連CB300R這類運動與復古特色並重的車 都被海放到看不到車尾燈的地步 撇除TCS這類的新車趨勢 以往會認為無法兼顧的特色 都在這台車上出現了 不論是外型的完整度和設計感 又或是引擎的動力輸出 甚至一向都跟復古車沒有聯想的操控性 凱旋400都在這台車上給你了 而這也是歐系車設計時與日本車的理念差異 端看各位怎麼解讀和選擇 http://i.imgur.com/4VpjAgi.jpg
至於妥善率我是不會懷疑凱旋的 相較KTM... 呵 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-BE72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.240.178.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1708913807.A.873.html
推
02/26 10:27, 2月前 , 1F
推 之前很想買哈哈
02/26 10:27, 1F
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02/26 10:33, 2月前 , 2F
我個人騎完之後是有猶豫了一下
02/26 10:33, 2F
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02/26 10:33, 2月前 , 3F
但已經很少騎車，390剩下騎去運動的功能
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02/26 10:46, 2月前 , 4F
出鋼絲框我就買(藉口一堆)
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02/26 10:46, 2月前 , 5F
沒錢而已
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推
02/26 10:48, 2月前 , 6F
有帥
02/26 10:48, 6F
推
02/26 10:54, 2月前 , 7F
KTM妥善有這麼悲劇嗎
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02/26 10:56, 2月前 , 8F
KTM390、250車系2020年以前完全賭人品
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02/26 10:56, 2月前 , 9F
其他車系歐洲製的問題比較少，就比較還好
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02/26 10:56, 2月前 , 10F
真的要買是沒問題，但你要買高階車...
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02/26 10:57, 2月前 , 11F
相較下一模一樣架構的401幾乎沒聽過問題
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02/26 10:57, 2月前 , 12F
除了可能車輛數比較少外
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02/26 10:57, 2月前 , 13F
我覺得主因還是組裝的要求有差，產線不同
02/26 10:57, 13F
推
02/26 11:08, 2月前 , 14F
除了輪框很醜 儀表很鳥以外 真的很讚啊
02/26 11:08, 14F
買了啦，輪框算很好改的東西了嘿嘿 儀表我覺得內容確實陽春 但至少關電門外觀還可以看(？
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02/26 11:08, 2月前 , 15F
Scrambler手癢了
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推
02/26 11:30, 2月前 , 16F
那個手把防撞泡綿包的皮好醜..
02/26 11:30, 16F
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02/26 11:31, 2月前 , 17F
這才是黃牌該有的動力,CB350真的是買路權
02/26 11:31, 17F
是啊
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02/26 11:32, 2月前 , 18F
後續妥善率可以的話真的很不錯
02/26 11:32, 18F
凱旋妥善率上一直沒有出過什麼大包 都是小東西，這種部分日系歐系各家就都一樣 ※ 編輯: zhoyo99 (27.240.178.63 臺灣), 02/26/2024 11:34:36
推
02/26 12:40, 2月前 , 19F
可以打Z400 MT03
02/26 12:40, 19F
推
02/26 13:35, 2月前 , 20F
03和z4算高轉車，這個低轉感覺很適合市
02/26 13:35, 20F
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02/26 13:35, 2月前 , 21F
區使用（？
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02/26 13:58, 2月前 , 22F
他的轉速已經不算低了，尾速上會不利
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02/26 13:58, 2月前 , 23F
但整體從起步到中高速是非常順暢快速
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02/26 13:58, 2月前 , 24F
畢竟設計取向還是復古街車，只是偏戰鬥XD
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推
02/26 14:08, 2月前 , 25F
車頭車身好看，車尾不太行
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02/26 14:33, 2月前 , 26F
很帥
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推
02/26 14:54, 2月前 , 27F
就是儀表太反人類了 不然整體我都挺喜
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02/26 14:54, 2月前 , 28F
歡的
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02/26 15:18, 2月前 , 29F
儀表我個人習慣看到指針轉速速度LCD
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02/26 15:18, 2月前 , 30F
結果他直接反過來，看儀表的時候看到懵掉
02/26 15:18, 30F
推
02/26 20:36, 2月前 , 31F
看起來真帥
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02/26 20:45, 2月前 , 32F
印度兄弟
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推
02/26 21:27, 2月前 , 33F
我試騎完反而覺得過坑洞很跳
02/26 21:27, 33F
比較的基準和期望人人不同，這就是試乘的目的
推
02/27 06:19, 2月前 , 34F
這台太小隻
02/27 06:19, 34F
其實已經算很大台了，他只是不胖
推
02/27 09:30, 2月前 , 35F
儀表跟鏈條碟盤 都跟別人反著做
02/27 09:30, 35F
BMW也是，歐系車都有自己的理想 ※ 編輯: zhoyo99 (27.53.57.46 臺灣), 02/27/2024 11:14:18
推
02/27 12:13, 2月前 , 36F
凱旋妥善不評論 但是料件沒日系車好買
02/27 12:13, 36F
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02/27 12:13, 2月前 , 37F
到 想自己diy或找車行都不方便
02/27 12:13, 37F
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02/27 12:36, 2月前 , 38F
車架跟GIXXER依樣
02/27 12:36, 38F
我是不知道你依什麼原理判斷他們車架叫一樣 但正常除了共構雙生車、授權開發那種 基本上不會有車架是一樣的 頂多能說車架的「形式」一樣
推
02/27 13:50, 2月前 , 39F
不，車架和Gixxer250不一樣。
02/27 13:50, 39F
推
02/27 13:57, 2月前 , 40F
02/27 13:57, 40F
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02/27 13:57, 2月前 , 41F
SPEED400↓
02/27 13:57, 41F
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02/27 13:57, 2月前 , 42F
02/27 13:57, 42F
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02/27 13:57, 2月前 , 43F
Gixxer250↓
02/27 13:57, 43F
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02/27 13:58, 2月前 , 44F
02/27 13:58, 44F
※ 編輯: zhoyo99 (27.53.144.237 臺灣), 02/28/2024 11:01:23
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02/29 00:24, 2月前 , 45F
凱旋可能沒問題 不過印度生產還是
02/29 00:24, 45F
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