[閒聊] 機車(速可達)簡易DIY維修保養經驗
先打個預防針:
本大叔是個只會從露拍、蝦皮、機車材料店
購買零件回來自行DIY的不專業磚家。
文章內容意見純屬個人觀點,如有雷同純屬巧合(?)
== 前情提要 ==
若您不想僅止於換換機油、空濾,
這類較為簡易的DIY保養。
作為DIY維修保養的進階入門。
那麼我會覺得,
你會需要一本您購買的機車的零件手冊。
當然如果有修維手冊那會更好。
但維修手冊這種東西原廠管控得很緊,
一般只提供給合作的車行。
不太會流出來給一般的消費者拿到。
加上由於台灣的速可達前三大廠,
兩陽由於零件料號好像怕被人知道的樣子。
而且三陽的零件料號有點亂,
同樣的東西會有不同料號真的很奇妙。
所以如果要DIY又沒門路拿到零件手冊的話,
我會建議買三陽以外的牌子就是。
就我所知三大廠目前就只有山葉(YAMAHA),
有將零件手冊放在官網提供給消費者下載使用。
https://www.yamaha-motor.com.tw/accerssie/partsSearch
輸入完引擎號碼,就能查詢到您所購買的機車的零件手冊了。
PDF檔的內容大概長這樣
https://i.imgur.com/gPJAFeO.png
左邊是機車各部位的零件爆炸圖。
右邊則是零件的名稱、料號及數量。
由於各部件的零件名稱都有標示,
所以若您想了解零件的名稱,
我覺得可以從零件手冊的部份先下手。
拆裝到哪邊、就了解到哪邊。
https://i.imgur.com/xb94PuE.jpg
加上由於現代是以工業化、模組化的方式在組裝機車。
所以機車中的零件大多都是模組化後的成品。
零件及其位置基本上是一個蘿蔔一個坑,
大多數的零件介面處都有防呆,
就如同組裝積木那樣的方式在組合並不困難。
而且大概是大叔小時候,
有組裝過萬代的鋼普拉的關系吧?
所以當初第一次看到零件手冊中的爆炸圖,
加上Youtube上的拆解影片。
基本上腦內就能浮出大致的輪廓了。
雖然不敢說很有把握,
但有個50~60%的信心真的並不會太難。
而且實際動手下去做簡易的維修更換,
會發現難度真的並不會太高。
因此由於零件材料的部份解決了,
剩下就是工具的部份。
一開始大叔只買了台製二分(2/8)
的六角棘輪套筒工具。
印象中蠻便宜的大概$600上下,到現在還在用。
以Y牌來說最常用的大小,
大概是8、10、12號(mm)這三種套筒最常用。
有了棘輪套筒加上一般常用的PH3、PH2的十字起子,
就可以將Y牌速可達大部份塑膠殼的部份拆光。
例如龍頭的前後殼、前盾牌、H殼,
腳踏、馬桶、側殼等等。
全拆完後大概就像這樣
https://i.imgur.com/hYX23RQ.jpeg
至於當初拆成這樣的目的,
是為了換這條電線總成
https://i.imgur.com/YVxJDks.jpeg
我相信一般人及車行,就算用到機車報廢,
應該沒幾個人會想去換這個玩意兒就是。
因為自己裝過之後,
就覺得光工錢的部份車行應該會開$2K上下。
辛苦錢吶。
但畢竟車子都放路邊停車格每天風吹日曬雨淋的,
電線難免生銹氧化接觸不良。
想了想這十幾年的老車了,還是整組換掉比較安心。
而且由於出門在外騎車久了,難免遇上車禍。
無論是撞人、被撞還是自摔,
必然也會遇到倒車後,會需要更換車殼的部份。
https://i.imgur.com/zx3ixR4.png
不然坑坑疤疤的也不好看。
這時若能自行買材料來處理,
也能省下一筆費用就是。
接著則是更進階一點的DIY。
例如一般人固定里程到了會損耗換掉的傳動室零件。
例如普利珠、普利盤、風葉盤,
皮帶、開閉盤及離合器等等。
https://i.imgur.com/J8m111D.jpeg
這部份所需要的工具則會比較貴一點,
大多都是電動工具 + 4分(4/8)套筒的組合。
例如比較貴的電池式衝擊起子機,
一般車行修車都用這種,
老式一點的則是氣動起子機。
以及便宜的工具 - 插電的火焰板手可選擇。
選擇則端看你維修保養的地點有沒有插座而定。
但如果是要拆普利盤、開閉盤跟碗公的話,
工具的最大扭矩可能要有100Nm,
才比較容易拆得下來。
以YAMAHA的勁戰1~5代NXC家族為例,
離合器的部份是用46mm的六角螺絲。
所以要拆離合器的話,
可能還要再額外買一個46mm的六角套筒才能拆。
如同之前我文章的內容所示
https://i.imgur.com/ZTFwfnF.jpg
圖片正上方那顆六角螺絲就是46mm的。
至此一般機車常見的DIY大致上就以上這些。
當然若要再更深入一點,
則是以更換引擎周邊的零件為主。
例如氣門蓋油封、各式軸承及橡膠部件這類。
一樣以Y牌的勁戰為例。
氣門蓋油封大概4~5年就要換掉。
不然會像這個缸頭一樣...
https://i.imgur.com/tJ55DyJ.jpeg
髒到不行。
邊打邊回想我個人的DIY經驗後,
真的會讓我不禁這樣想:
如果能自行DIY處理各項機車的耗材零件。
只要不是牽到車王或是先天的瑕疵,
那麼一臺機車應該是可以陪著騎士長長久久的。
就如同另一半一樣。
換個方式說,
我覺得很多人的車子。
其實是被不專業的車行給修壞的。
光我幫家人處理的經驗,
就有用副廠零件導致曲軸芯稍微變形的。
以及對Y牌來說常見的...
十字螺絲被鎖到滑牙、崩牙的狀況。
我想,這應該跟沒人會比自己對待自己重要的東西,
更還來得細心及愛護有關吧?
順帶有點離題。
但我真的想再抱怨一次,
國內兩陽對零件手冊的態度。
對於DIY玩家來說,
國內的兩陽把零件手冊當寶的方式。
真的很不友善。
當然我也知道以台灣的環境,
很難跟得上日本、歐美的機車大廠,
零件手冊可讓人隨意下載的狀況。
例如Honda的零件手冊官網
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
https://i.imgur.com/Mptl6M6.png
但我覺得就正因為零件的料號不夠透明。
導致台灣仍然有許多不專業的車行,
以偷工(油封等等小零件沒裝)
或是減料(用品質不佳的副廠零件)
的方式生存著。
至少我覺得這樣劣幣逐良幣的環境,
對買了車、進到車行修車的騎士來說,
真的不是件好事。
換個方式來說,
我覺得台灣有一部份的車行的方式,
是讓你進去修車,車能動就好。
至於會不會因為裝了品質不佳的副廠零件、
或是有墊片之類的小東西沒裝。
導致你車子其他部份的零件壽命降低。
那就不是這些車行會要考量的了。
當然我也知道這是偏見,
但我覺得這應該反映了一部份的事實吧?
否則我應該不會踏上這不歸路(?)。
因為當初會想修車DIY的動機,
就是被車行修到壞這麼樸實無華的理由。
所以才跳下來這個坑就是。
總之好像打了一堆無關緊要的東西,
最後只想講一件事:
如果你像我一樣是喜歡自己動手的人。
無論你的學習及實作的經歷為何,
那麼機車維修的DIY過程,
的確可以讓你得到樂趣及成就感。
反之若你對機車動手維修保養這塊沒什麼興趣,
可能只在乎錢的問題,
那麼修車DIY應該不會帶給你什麼額外的樂趣。
建議抱持著服務有價,
找間信任的車行處理才是上策。
就醬。
--
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如果你不碰傳動室的話,那應該沒差。
但反之僅靠手工具的話,傳動室部件的螺絲有可能會拆不下來。
或是要很費力才能拆下。
畢竟沒人知道你修車前的上一手,
是不是被車行的師傅用氣動起子鎖到緊繃。
像這種被鎖到底的螺絲,就比較難用手工具拆。
用扭矩夠的衝擊起子就輕輕鬆鬆。
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對啊,
所以我不是不能理解一部份車行的做法。
但這樣的計畫性汰舊,
的確也不是我的價值觀所認同的就是。
加上也窮,所以只好自己來了。
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的確,跟黏土人會自動增殖一樣,
不知為什麼愈修工具愈來愈多(?)
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大叔只是個靠速可達混口飯吃,
卻又沒錢的苦命人。
想到給車行修比較貴又有風險,
只好買材料自己來了。
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沒錯。
我當初會想修車的動機,
就是被車行用氣動起子鎖到崩牙。
https://i.imgur.com/s6BNcp2.png
之後用修磨機土砲一個六角螺絲才搞定。
順便還犧牲了一個空濾外蓋。
https://i.imgur.com/MyFpHtV.jpeg
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Milwaukee跟Makita都是手持電動工具好物吶。
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我也是慢慢了解各部件的功能之後,才發現
一些車行的做法就只是讓你「能動就好」。
結果也跟你一樣愈修愈多,DIY的確是條不歸路啊 哈哈。
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沒錯,好的起子頭讓你的螺絲上天堂,
不好的起子頭讓你滑牙崩牙住套房。
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