[開箱]常勝○上昇！Josho1亞洲版傳動開箱！(上)

看板biker作者nowitzkixd (十元作家)時間1年前 (2022/12/16 18:25)推噓7(7推 0噓 2→)

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不管你是一日TSR賽事迷或是死忠的骨灰老鐵粉相信你對某位外籍車手的名子肯定不陌生他就是傳說中的速克達之神— 藤永優優哥 --- 從18歲便開始投身於賽事拿到的獎盃已經多到過年時整理房間要開始丟獎盃在日本幾乎獨孤求敗的表現跑來台灣一樣繼續稱霸了好一段時間至今快50歲了依舊在TSR最高級別的A組一尾活龍仍是冠軍大熱門之一這...他在賽車的時候我還在游泳呢= = --- 藤永優選手一共有推出三種傳動分別是 F.C.C x JOSHO1聯名版 JOSHO1 SUBITO CVT 日本版 JOSHO1 SUBITO CVT 亞洲限定版而其中亞洲限定版是基於日本版本上優哥本人根據台灣道路環境與風情所研發出來更符合台灣道路的新版本恩？是說...台灣道路環境與風情在台灣能體驗到什麼道路環境與風情嗎...？台北橋機車瀑布？水產店逼車？區間測速？禁行機車與兩段式左轉？北宜山猴群？ https://i.imgur.com/Lr3HYyC.jpg

亞洲限定版傳動特別強調了起中速域以及回油再補的靈活性起中的強化讓你更能夠脫離車陣更高的轉速在山路上或彎道中收油門後補油門的反應也進一步的強化 --- 我個人非常喜歡一些選手親自參與開發或聯名的傳動像是良輝、RKC 包含這次的JOSHO1 等等的傳動這讓我感覺更能從這項商品中去更了解選手的理念以及選手們對車的理解從中更貼近這位選手的想法進而達到一種量子糾纏的境界（？然後... 就到貨拉！ https://i.imgur.com/fQsn67Z.jpg

還算及格的盒裝這有時候不是我愛吐槽像是番、WF...等等那些都包裝的美美的像是一個禮盒要送人要自用都多點儀式感有些其他的傳動廠商就只包個廉價塑膠大彈簧普利珠包一組塞一塞就出貨賣客人廉價感十足這拿去送朋友生日過節交換禮物「ㄟ幹！垃圾自己丟喔拿給我幹嘛= =」「喔喔？是傳動喔！抱歉抱歉...」 https://i.imgur.com/4Z4MpGv.jpg

我使用的是Fighter車系的傳動內有大彈簧普利盤套筒普利珠風葉盤壓板部分車系會附墊片 https://i.imgur.com/6dBm8nb.jpg

風葉盤部分有偷輕但沒削切到非常嚴重的程度像先前開箱過的良輝都削切到快沒有了當然風葉盤削切可以降低風阻以及降低重量對於拉轉有正面幫助但對於熱衰以及散熱就會比較明顯了然後我再吐槽一點這風葉盤也太髒了吧上面一層灰層= = 是說裝上前一定都還會清潔過一次所以沒差拉但能不能...稍微質感一點... https://i.imgur.com/Vc3oMim.jpg

風葉盤重量為139.08g 如果說無法接受這種削切過的風葉盤又想要體驗改裝傳動帶來的動力提升可以考慮Speed EVO運動版這款是我看過少數沒有太多削切的傳動保持散熱的同時仍有高效的表現賽道上也是十台車有五台是裝Speed EVO https://i.imgur.com/qoTQruN.jpg

風葉盤部分有凸起墊片設計可以使皮帶吃的更下去一點進而取得更低的檔位起步上更有優勢 https://i.imgur.com/LquKG3e.jpg

大約墊出1mm的距離一般的普利盤墊片約0.5mm https://i.imgur.com/i7jn2cq.jpg

普利盤部分就有著JOSHO1傳動的一貫特點「排削溝槽」可以讓CVT傳動所產生的灰塵等等掉到溝槽內而不影響珠子在珠道內的做動側邊有散熱鰭片設計可以幫助散熱普利盤中心採用銅軸設計珠道部分並沒有太多陡峭隆起的區段因此珠子會在低速域停留更久一段時間意味著轉速會更高點 https://i.imgur.com/SwN0NwR.jpg

普利盤側邊有個小彩蛋是JOSHO1 Hypey Racing的雷射雕刻 https://i.imgur.com/TIzrKYI.jpg

盤面大小是114mm 與原廠H5K基本相同並沒有加大盤面看來亞洲限定版跟其他版本最大的不同就是放棄了尾速區段也對拉看看台灣那精美的區間測速= = https://i.imgur.com/OZQaBdJ.jpg

盤面角度也與原廠相同為14度 https://i.imgur.com/Q6hZD3S.jpg

這邊比較尷尬的是我的玩具電秤最重只能量到200g= = 只能用小米體重計代替阿沒辦法啊我又沒有業配就沒錢啊= = 重量大約在250g~300g之間 https://i.imgur.com/H3yr98F.jpg

套管部分為45.5mm 與原廠M9Q一模一樣 https://i.imgur.com/pNG64mc.jpg

外徑為24mm 也跟原廠一樣那...你附給我幹嘛... 我就原廠的買一買就好了啊= = https://i.imgur.com/82WdInT.jpg

重量為79g 個人對於輕量化套筒比較無感畢竟太靠近軸心重量差異並不那麼大順暢度會比重量重要 (個人認為拉 https://i.imgur.com/tPsJXRW.jpg

重量為非常精準的10g 但普利珠使用20x12的勁戰珠沒辦法優哥的坐騎就是一代戰是說他都沒打算換車嗎... 一代一代ㄏㄏ https://i.imgur.com/IFm0nnr.jpg

大彈簧線俓為4.6mm 手壓下去的力道... 大概是1200轉左右材質...感覺上與一般矽鉻合金沒啥兩樣大概拉 https://i.imgur.com/wGV7TTd.jpg

壓板部分也被換成了勁戰車系的ㄈㄈ壓板而不是三凸壓板 https://i.imgur.com/GMi7IM6.jpg

↑三凸壓板 XD 以上就是配件部分從規格上來看是一組拉轉型的起中盤至於實際體感部分等騎乘一段時間後以及更多時間的測試與調整再來進一步分析以上謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.141.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1671186335.A.77B.html

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sad0soul

12/16 18:29, 1年前 , 1^F

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PSP156

12/16 18:36, 1年前 , 2^F

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a26892296

12/16 18:44, 1年前 , 3^F

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