Re: [問題] motogp等級安全帽疑問

看板biker作者wildspirit (【光羽佳】)時間1年前 (2022/07/22 22:25)推噓0(0推 0噓 4→)

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因為推文面向很多就雜談不一一列舉了保麗龍很便宜安全帽很貴因為安全帽的零件要射出成形這些需要模具再者需要人工組裝所以原料只是其中一環這也是汽水帽通常會較貴的原因如果要減少需要射出成形的零件大量依賴人工也不是不行啦.... (!!!??? https://www.youtube.com/watch?v=dB3FTz2HIkI

氣孔的大小/位置，很大的考量是安規在安規性能達到的前提下進行調整趴騎跟挺立騎，對進/排氣會有影響 (高階帽連氣孔角度都有設計) 但還不至於從好變成糟糕 XD 至於重量，確實同類型區域下且運用類似的材質，賽事款可能會較重飲水系統，現在市售也導入了像是AGV PISTA GP與近來的X-15 如果以SNELL為到頂的定義那弄個硬帽殼厚EPS 不開孔的低成本款或許有機會不過戴起來根本不舒服沒市場性 XD 不過SNELL現在已經很式微就算對應歐規的M2020R 至今也只有一款而美規的M2020D 也只有12家有送證加上FIM FRHPhe的興起很可能是最後一根稻草另外賽事安規目前沒有限制重量而談到安規 SNELL並不是唯一規範以現在FIM賽制而言 FRHPhe才是且在過去 SNELL JIS ECE都可以台灣方面 CNS加強型亦可上TSR的賽事 (不僅CNS一般型 DOT也不行) 而在更古早以前舊版CNS安規是分三級最高級的"賽事型" 就是對應賽事不過款式極少應該沒什麼人看過實體至於為何改版後只有一般型跟加強型因為CNS跟著JIS走因為日本有賽事的MFJ 所以JIS就專注於一般消費者的道路款式不過......台灣的部品至今未有自己第三方的賽事規格再回到選手帽就如前面所提的許多零件都是需要模具的不太可能專屬為幾位選手少量生產頂多是沿用像是ARAI的大鴨尾套件不少是源自於四輪帽的零件而且後來也是開放市售了 (當初去日本拜訪那時還沒開賣社長不小心說溜嘴 XD) 另外，就是手工能夠處理的內襯便是，藉由丈量頭部細部尺寸甚至是3D掃描，去對各部位調整 .....聽起來有沒有很耳熟沒錯就是後來也導入市售的個人化調整系統 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.227.55 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1658499943.A.0A6.html ※ 編輯: wildspirit (122.121.227.55 臺灣), 07/22/2022 22:26:49

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sonofgod

07/22 23:09, 1年前 , 1^F

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ayuhb

07/22 23:11, 1年前 , 2^F

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ayuhb

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