Re: [問題] 三陽真的不打算在台灣上這台嗎?
文長請見諒
※ 引述《ininder (陰陰德)》之銘言:
: 客觀分析龍骨車為何難賣:
: 首先速克達的精神為何?
: ----> 便利 <----
以現在的時空背景來說,還要再加一個 便宜 ,
當然不是說速可達就是便宜,
而是指要達到某特需求時,速可達通常是最便宜的選項
: 不同於打檔車
: 好騎、好載人、好載物、坐墊下置物
: 這就是速克達賣點
: 龍骨是為了運動羊而生
: 要運動性佳,加在紅黃牌才有意義
: 龍骨直接犧牲了前腳踏載物功能
: 跟掛勾吊物功能
速可達應該只是簡單上手,並不是好騎,
光 鋼性 和 CVT這兩點,速可達怎麼會比檔車好騎?
: 遙想PGO GMAX
: 白牌+龍骨+置中避震+13吋大胎
: 運動性真的很猛
: 當時也很多年輕人願意嘗試這台
: 但現在這台路上是稀有動物了
: 大部分都流入二手有價無市
: 這就是市場的現實
這也要考慮到當時的時空背景,
當時應該是山葉競戰二代、三代稱霸的時代,
年輕人首選應該是競戰和大B,
同家的飆虎150也是12吋傳統速可達,
配備好、馬力大、便利性有、還水冷,還是打不贏山葉,
而且現今工業科技發達,以白牌的馬力來說,
用龍骨來增加穩定性這點已經沒有甚麼優勢了,
小車最需要的還是靈活性(猴子最喜歡那種可以壓超快超低的車車了)
: --> 不實用 <--
: 情境:
: 大學生買帥車想要做什麼?
: -->把妹載妹<--
: 出去附近玩輕裝還好
: 需要去遠一點帶很多東西時就要包包
: 馬桶也塞滿了
: 騎車時包包沒腳踏能放怎麼辦
: 背著包包騎嗎,不可能前背吧
: 跟妹子中間隔著包包騎嗎
: 還是請妹子幫你背包包呢
: 這都放腳踏就解決了
: 妹子買東西的漂亮紙袋
: 不能塞馬桶會壞掉要放前面
: PC主機自己載去修理沒腳踏就無法
: 出社會後工作有時候需要載東西
: 那個腳踏空間就是他X的那麼需要
: 後面裝個漢堡喔
: 速克達幹嘛弄得那麼搞剛啦
: 自廢武功
其實這邊很現實,妹子不會因為包包有地方放就跟你出去玩,
所以妹子的包包不會是首要考慮,還是先找到妹子再來考慮這點吧
好,那有妹子之後呢? 包包也不是妹子的首要考慮,
速可達單趟車程要超過1小時的話,妹子通常選擇客運、火車、高鐵,
所以載物機能也就沒那麼重要,那市區一日遊又買了漂亮紙袋呢?
北部捷運太方便了,中南部多半18歲之後都會開車,
所以漂亮紙袋還是可以安全回到家的。回到妹子的包包,
一個幾萬元名牌包包,你會放在腳踏板? 那跟放在地上沒兩樣了耶,
就連坐汽車,他們都要放椅子上或大腿上,會直接放腳在踩的地方?
如果是便宜的包包,那機車車箱塞一塞就好了啦,壞了就可以要你買一個新的給她
速可達最大的好處是在通勤的便利性,並不是載物品的能力,
騎紅黃牌大羊出遠門,那是稍微有錢有閒的人才會做的,
而且通常家裡還是有汽車,只是看這趟出門目的才選大羊或汽車。
我出社會也10多年了,要出去玩的話,有高鐵一定選高鐵,再不然就開車,
會騎速可達出遠門,要嘛是聚眾環島,要嘛就是自己一個人要調適心情
我的FT6前腳踏也放不下電腦,要搬電腦也還是叫計程車,
速可達對我而言最大的好處就是平時包包、安全帽不會淋雨
回到JET X這台車,白牌且外型也不錯看,Keyless + ABS + 全車LED,
14吋胎 + 水冷引擎,其實我很中意這台,但.....
油箱在後面,把馬桶壓縮到太小了,放不下全罩安全帽+兩件式雨衣,
這對我來說就是致命傷了,也不是說有龍骨的車我都不行,
我也考慮過像XMAX、 Maxsym 400甚至是Joymax Z的超大馬桶,
(光陽不考慮,謝謝) (台灣本田那售價不考慮,謝謝)
但黃牌的停車對我來說依然是一大問題
其實二輪市場蠻兩極的,要市區代步就平價車款(6~7萬)賣最好,
要馬力操控路權大多會上到大羊或進口街車仿賽,
白牌車箱小又有龍骨,我也不知道這種車的競爭力在哪
如果車箱有個40L,那有龍骨又何妨?
偏偏就是車箱沒有40L
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.160.97 (臺灣)
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本人36了,新北市長大,一堆表姊表哥堂哥堂姊都在台中和南投,
都還沒18就會開車了,滿18就去駕訓班買兩堂課就接著考駕照囉
他們家裡要到真正的市區大概都要半小時車程,當然選開車
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其實不用到偏鄉拉,光舊台中縣要到舊台中市,光可以走快速道路就差很多了,
這也是為啥大台北很多人願意騎黃牌通勤,台北的快速道路超多超方便
不過這點不是機車本身的錯,而是政府把白牌歸納到賤民的錯
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是的,別說二輪,台本連四輪都很敢賣
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應該只有大台北地區比較難停拉,我桃園生活快10年,其實都還行,
越往南越好停,百貨公司除外(我遇過台中百貨公司沒機車位的,周圍也沒停車場)
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對於我個人而言,走路15分鐘很久了,當然騎車
但家裡人平常捷運公車搭習慣了,走15分鐘對他們來說是很正常的,
大賣場都有停車場,我想有車的人都會選擇開車,
速可達再怎麼會載也比不過汽車一個後車箱
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我只是要舉例,在競戰的年代,有沒有龍骨都打不贏,
所以有龍骨並不是GMAX賣不好的唯一原因,
我的FT6,原廠前卡鉗就輻射對四,車箱大腳踏大坐墊大沒龍骨,
要論載物(人)能力是屌打飆虎、競戰的,但才賣5~6年到直接停產了,
且沒有後繼車種,所以賣的好不好其實跟置物能力沒啥關西
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那段最窄大概才25公分,所以30*30*30的箱子就放不下了,
但置腳還是很大,我籃球鞋穿11.5號,還可以前後挪移15公分,反觀某2.0....
不過FT6的車箱真的頗大,同期大概只有GSR或NEX這兩台才贏,
前置物空間也大,一般保特瓶可以放兩瓶,還可以塞抹布
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是的,但也跟FT6一樣停產了,所以白牌旗艦車種熱不熱門來說,
外觀和壓車應該佔了8成的原因
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每個人對好騎的定義都不一樣,以我自己來說,國產速可達的CVT就只是方便,
上下班通勤好用,但絕對不是好騎,國產速可達CVT的動力流失太多了,
市區平面當然夠用,騎往郊區山路就會發現CVT的缺點,轉速一旦掉下來,
整個就沒力,尤其遇到上坡...
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???,我滿頭問號....
世界檔車式微 ? 那今年山葉出的MT-07是? Kawasaki有出速可達嗎?
Suzuki大重好像就一台漢堡人,普重的檔車車款跟速可達差不多
Honda 好像沒速可達普重,大重應該就一台Forza350是傳統cvt,到750就DCT了
傳統CVT的動力流失是一大問題,另一個問題就是無法承受太大的扭力,
所以汽車才會加入各項科技來彌補這缺點,
但汽車的CVT跟國產速可達CVT已經不是同一種科技了....
免換檔的汽車不等於CVT唷! 很多都還是有實際檔位或模擬檔位的,
並不是你所說的要換檔的已經式微,而是科技進步到不用自己換檔了
國產速可達盛行是因為地狹人稠所致,東南亞國家特別盛行,並不是世界潮流,
中國為了想表示自己是已開發的先進國家,還禁摩了耶
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