[新聞] 日本4大車廠將結盟成立「換電聯盟」已刪文
電動機車該用換電還是充電?日本 4 大車廠將結盟成立「換電聯盟」
作者T客邦 | 發布日期 2019 年 04 月 09 日 8:45
https://bit.ly/2ImHtvy
(本文由 T客邦 授權轉載;首圖來源:HONDA)
數日前日本 NHK 曾報導,日本四大機車品牌將共推電動車充電規格與電池標準,此舉意
味著日本可能將共組國家隊進軍國際,而現在本田(HONDA)又做了更近一步的表態。
先前有報導指出日本 4 大機車品牌:HONDA(本田)、YAMAHA(山葉)、SUZUKI(鈴木)、
KAWASAKI(川崎)日前已決定召開聯合會議,將統一電池與充電標準,以利將來向國內與
世界推廣電動車。
在此消息宣布的同時,其實大家並不確定日本四大機車品牌將走向「換電式」亦或是「充
電式」,不過在 4 月 2 日消息宣布後不久,本田 HONDA 隨即公開宣告,將與 YAMAHA、
SUZUKI、KAWASAKI 等 3 家品牌成立「電動機車換電聯盟」(電動二輪車用交換式 バッ
テリーコンソーシアム)。
為什麼決定採用「換電系統」?
為何 4 大車廠選擇走向換電式呢?本田工業常務執行役員 二輪事業本部長安部典明表示
,「為了要讓電動機車普及,極需要解決的就是『續航力』以及『充電時間』的問題,在
這樣的課題之下,『可更換電池』就是一種很有效的解決方案。」
安部部長同時也指出,「考量到現階段市場的需求,我們目前的計畫是將與其他 3 家機
車品牌共推電動車換電系統的標準化,我們 4 個品牌也會合作並調查,找出最符合大眾
需求的系統。這個做法將會改善電動機車的環境,並有助於拓展市場。」
雖然在這項聲明中本田並沒有提到台灣機車品牌 Gogoro,不過以全球可換電電動機車系
統而言,目前應用最久與規模最大的非 Gogoro 莫屬,目前 Gogoro 在台車主也已達到
145,000 輛。其中,台灣山葉 YAMAHA 亦曾在去年與 Gogoro 宣布將共推電動機車,而
日系 4 大機車品牌將視 Gogoro 為借鏡、參考或是假想敵?這就看人如何解讀了。
https://i.imgur.com/at63uza.jpg
▲ 日本 NHK 在之前報導 4 大品牌結盟新聞時,曾引用 Gogoro 與 GoStation 換電畫面
共推換電 早有跡象
身為世界第一線機車品牌,本田技研的技術力相信應該無人置疑,包含台灣機車第一大品
牌光陽 KYMCO 初期的技術主要也來自於日本本田技研。直到 2003 年,光陽與本田雙方
才終止技術合作關係。
https://i.imgur.com/MLS8pzt.jpg
▲ HONDA 在 2017 年發表的電動概念車 PCX,而市售車款「PCX Electric」也已在去年
底正式發表。(Source:HONDA)
早在 Gogoro 於 2015 年推出當時,大眾就曾討論過電動機車究竟該採用充電式或是換電
式,實際上 HONDA 這項做法並不太令人意外,在 2017 年本田發表的 HONDA PCX 電動車
就曾採用了相當類似於 Gogoro 的換電設計,電池同樣是兩顆並且裝設在坐墊車廂內,可
見 HONDA 早已鎖定了「換電式」做為未來的發展方向。
https://i.imgur.com/w0fGcYQ.jpg
▲ HONDA PCX 所採用的兩顆電池。此外,PCX 亦設計為可讓使用者接上一般插座充電用
。(Source:HONDA)
若日系 4 大品牌結盟共推規格,對台灣電動車來說,將會是良性競爭、抑或是壓縮台灣
車廠生存空間?這結論恐怕還是要看日系車廠的詳細作法而定。例如:電池採用月租制度
?還是買斷制度?如何維護電池效能?是否要裝設普及化的換電站?是否有輸出海外的可
能?這些都還是未知之數。
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文章內容引用自 https://bit.ly/2GbsYcM
(電動二輪車用交換式バッテリーのコンソーシアムを創設)
延伸補充
台灣山葉與GOGORO公司的合作活動仍持續進行,沒有改變
https://i.imgur.com/2hAEsPP.jpg
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※ 編輯: FantasyNova (220.133.77.41), 04/09/2019 14:39:17
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