[分享] FNX試駕心得

看板biker作者 (阿褚)時間6年前 (2018/06/17 16:08), 6年前編輯推噓22(24推 2噓 22→)
留言48則, 23人參與, 6年前最新討論串1/1
從去年米蘭車展發表，到今年正式開賣，期間話題不斷，也讓我非常期待的三陽新車FNXBT 終於有機會藉著這次官方舉辦的活動，一圓對他的好奇 先說我本身騎的車是勁豪，若有任何比較之處，都是跟我的愛駒做比較 從外觀來看，這輛車的設計非常的有肌肉感 當然美醜的部分見仁見智，但至少對我來說他是好看的 全車的燈系都是採用LED，在燈具的造型設計上也是非常搶眼 亦將方向燈整合於大型日行燈之中，增加了很多科技感 由於這次是車是在日間，無法告訴各位板友這組燈具在夜間的照明度與辨識度表現 就看有沒有其他板友有在夜間騎乘到這部車，能夠上來現身說法 但至少這組燈具在白晝的辨識度是不錯的，其他車輛可以很輕鬆地發現你的存在 至於車廂的空間表現就算是普通而已，基本的雨衣手套包包要完整收納是沒問題的 但至於帽子嘛......我戴的是SOL SF-5 估計這個車廂99%容不下他 我也就懶得折磨我的帽子了 再來看把手與儀表的設定，左手邊由上而下是 遠近燈切換開關附加超車燈，方向燈以及喇叭 右邊的部分，由於這輛車是全時點燈的設計，所以取消了大燈開關 取而代之的則是怠速熄火的開關，以及下面的電發按扭 儀表的部分是採LCD的設計，配有環境光源感應器，在這次日間騎乘的過程中 完全沒有亮度不足的問題，在陰雨天也沒有過亮的問題 由於沒有騎到夜間，無法告訴各位這個儀表在夜間會不會有亮度問題影響到騎乘 再請好心的板友提供一下狀況了 這輛車還配有一個QC 2.0的快充插孔，可以在騎車的同時保持電子設備的電量 對於我這種把手機當作電子儀表的人來說是非常實用的 在快充插孔下方則是一個設計的有點詭異的前置物空間 空間的深度不夠，如果把手機放在裡面，遇到坑洞是有機會跳車的...... 建議如果有放手機的需求，還是用手機架會比較好 至於飲料的部分嘛......放車廂內還是妥當點，別害後面的車啊!! 跨坐上車，以我175公分的身高，雙腳可以輕鬆的平放貼地 完全沒有任何一絲的不安全感。相信這在緊急時刻是非常有用的 發動引擎，大約三秒後引擎便自動熄火 這個功能真的很棒，等紅燈的時候屁股終於不用再被震得酥麻(我屁股比較敏感) 而啟動的部分，確實如三陽官方所說的零延遲! 扭下油門，引擎隨即啟動! 但......也只有發動了。 從發動到有動力輸出大約有一秒的空窗期 所以如果喜歡綠燈衝第一打頭陣的捧由，建議在倒數一秒的時候扭一下油門 綠燈的時候剛好就可以衝出去! 還有一個空窗有點危險的地方是，如果今天車輛駕駛是白目屁孩，亦或是低能三寶，可能 會想要搶在直行車前面左轉，而且還把距離抓到死! 但是因為起步延遲了一秒，極有可能 會因此還來不及轉過去而發生車禍! 建議各位要左轉時把安全距離拉大更多，給引擎一點 輸出的時間……最好是等左轉燈亮啦，但我知道有些路口沒有，所以請各位要騎乘這部車 的捧由注意一下 另外請各位不要亂玩怠速熄火開關 我因為手賤，在他怠速熄火後，把開關關掉 但車子沒發動，扭一下油門也沒啟動，引擎燈也沒亮 再把怠速熄火開關打開，扭一下油門還是沒發動 最後是用電發才把車發起來，差點被後面叭 QQ 再來起步時扭下油門的瞬間，我便感受到這輛車與眾不同的特質! 加速性不錯，但卻沒有強烈的加速感，這部分應該是拜新的懸吊設計所賜 整體加速可以說是非常平穩，但速度卻不慢，真的是會讓人不知不覺超速的車XD 制動的部分，前煞車稍嫌軟了一點，需要更大力的按壓煞車 才會有比較明顯的制動感受。相比前煞車，這輛車後煞的表現可圈可點 制動力充足，緊急時刻可以有效地將車輛停下，但也不大容易鎖死…… 我並非刻意測試極限，但真的在試駕時讓我遇到了路邊起駛不打燈，也不看後面的 讓人成佛系駕駛 aka三寶 害我需要用上這輛車強大的制動力道，但也是因為這件事， 讓我對這輛車制動的評價偏高，只要稍作幾個加強，表現一定很出色 至於動態表現的部分，我騎乘的路線如下 https://imgur.com/a/d9nXl63 一路涵蓋了市區道路以及山路，綜合來說表現都不錯 雖然相比勁豪的10吋輪胎，這輛12吋的動態表現稍微沒那麼靈活 但是彎中的穩定性卻不錯，若是遇上連續彎路的話 善用逆操舵的技巧，是能夠很有效的協助你攻克彎道的! 不過，這輛車的前叉表現，真的很令我意外……跟勁豪原廠差不多軟...... 這部分我認為很需要升級，相信把這部分改善後，前煞的制動力也會獲得更好的增強 若再將煞車油換成DOT 5.1，相信煞車手感跟制動能力都能夠獲得大幅改進 這輛車還可以再加強的部分，我認為有以下幾點: 1.前叉，真的太欠升級，過坑會觸底 2.儀表若能夠有設計得當的智慧儀表，對於騎士是更友善的。 有幸試過朋友的麵條導航……雖然有可以更進步的地方，但至少基本功能很足夠 真的不用再架著手機了! 這點我認為真的很重要! 3.ABS，越大的制動力道，越容易在緊急狀況下操作失當，有ABS當保險真的會比較好 對我來說，這輛車加強以上三點的話，真的是一台很棒的125! 這輛車油耗表現也不差，一公升可以跑37公里，雖然是車行的車，有不同的人在騎 但至少我騎的時候油門沒在客氣的，這樣一公升能有37公里，其實表現不錯了! 老話一句: 出ABS我就買 這輛車真的深得我心! 其實我本來想做成影片，但我發現SJ5000X的防手震毀了素材……所以果斷打一堆字XDD 感謝各位耐心收看! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.37.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1529222895.A.EB8.html
推
06/17 16:14, 6年前 , 1F
怎麼毀掉法？我也有發現其實sj5000x開防手震其實畫面反
06/17 16:14, 1F
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06/17 16:14, 6年前 , 2F
而會糊掉 早上不會 但晚上很明顯
06/17 16:14, 2F
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06/17 16:17, 6年前 , 3F
防手震變增手震XD
06/17 16:17, 3F
推
06/17 16:23, 6年前 , 4F
懸吊軟應該是針對客群調的 要硬的會去買jet
06/17 16:23, 4F
推
06/17 16:26, 6年前 , 5F
不過會觸底 對我而言真的是大扣分
06/17 16:26, 5F
推
06/17 16:31, 6年前 , 6F
觸底的確是太扯就是 這台顧客很族群很明顯跟jet 不同
06/17 16:31, 6F
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06/17 16:32, 6年前 , 7F
純都會通勤應該不錯 不過要把abs 跟可收折後視鏡補上y
06/17 16:32, 7F
推
06/17 16:55, 6年前 , 8F
ABS可能年底或明年了吧 這台車在米蘭的展示車有ABS的燈
06/17 16:55, 8F
噓
06/17 17:13, 6年前 , 9F
swish的展示車也有ABS阿
06/17 17:13, 9F
推
06/17 19:42, 6年前 , 10F
屁股比較敏感…hmmmm…
06/17 19:42, 10F
不要亂抓重點>///<
推
06/17 20:03, 6年前 , 11F
說真的 避震軟是一回事 觸底又是另一回事
06/17 20:03, 11F
推
06/17 20:19, 6年前 , 12F
看你的文章，讓我覺得好像bike-in的小三喔XD
06/17 20:19, 12F
我確實有參考一下他(？
推
06/17 20:38, 6年前 , 13F
怎麼沒有身高158公分的編輯女同事的試跨呢？
06/17 20:38, 13F
嗚嗚肥宅只有自己一個人
推
06/17 20:40, 6年前 , 14F
而且等等會有人跟你說abs是垃圾，給老闆買跑車用的
06/17 20:40, 14F
我寧願花錢買來當保險
推
06/17 21:43, 6年前 , 15F
如果要說這台車的目標客群是一般通勤族
06/17 21:43, 15F
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06/17 21:43, 6年前 , 16F
那大費周章做這組車架懸吊是什麼考量呢
06/17 21:43, 16F
推
06/17 23:01, 6年前 , 17F
159騎乘，雙腳約半腳掌著地，滿超乎預期的
06/17 23:01, 17F
推
06/17 23:33, 6年前 , 18F
就是讓你能更舒服起步加速啊，效果好還能用到其他車款
06/17 23:33, 18F
推
06/17 23:52, 6年前 , 19F
可是一般的消費者有很在意起步舒服嗎
06/17 23:52, 19F
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06/17 23:52, 6年前 , 20F
更在意的不是腳踏空間車廂空間、省油
06/17 23:52, 20F
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06/17 23:52, 6年前 , 21F
甚至是ABS和一些安全配備
06/17 23:52, 21F
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06/17 23:52, 6年前 , 22F
更穩定和先進的車架比較像運動車款取向吧
06/17 23:52, 22F
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06/17 23:52, 6年前 , 23F
更不用說會去試騎的大家都是蠻有sense的
06/17 23:52, 23F
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06/17 23:52, 6年前 , 24F
跟一般通勤族的考量會不會差有點多
06/17 23:52, 24F
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06/17 23:52, 6年前 , 25F
真的心裡有些疑惑 不知道大家怎麼看
06/17 23:52, 25F
推
06/18 00:29, 6年前 , 26F
如果能減少加速浮頭的現象，表示你會有更多的前輪抓地
06/18 00:29, 26F
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06/18 00:30, 6年前 , 27F
面積，而且每一分力都是用在前進，沒有在浮頭中耗損
06/18 00:30, 27F
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06/18 00:31, 6年前 , 28F
油耗就能做得更漂亮，並非完全為了運動取向的車架
06/18 00:31, 28F
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06/18 00:36, 6年前 , 29F
所謂的起步舒服，也包含了這些理想
06/18 00:36, 29F
推衝擊藍大大，我覺得這應該也有幫助到油耗
噓
06/18 01:02, 6年前 , 30F
換煞車油影響這麼大，是濠洨還是你有數據
06/18 01:02, 30F
煞車油影響的是手感，手感也算是見仁見智吧 不過前叉升級真的會有影響，至少煞車的時候制動力不會有太多被轉換成前叉下沉量
推
06/18 01:40, 6年前 , 31F
我還是自己去試乘好了 我不信FNX前叉跟31mm的一樣悲劇
06/18 01:40, 31F
體重，路面什麼的都有影響，我是覺得他太軟，連我勁豪升級過的前叉都比他好
推
06/18 01:53, 6年前 , 32F
推分享 19號也要去試乘了 聽說有需要打卡？
06/18 01:53, 32F
要拍照打卡無誤
推
06/18 02:56, 6年前 , 33F
純等abs
06/18 02:56, 33F
真的可以等
推
06/18 07:53, 6年前 , 34F
對於避震器行程有疑問的人，提供一個測試方式。
06/18 07:53, 34F
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06/18 07:53, 6年前 , 35F
可以在外管上用白板筆做記號，然後再去測試看看實際作動
06/18 07:53, 35F
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06/18 07:53, 6年前 , 36F
行程是多少。
06/18 07:53, 36F
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06/18 07:53, 6年前 , 37F
有時後感覺觸底很可能是避震器的作動特性變化，而不是真
06/18 07:53, 37F
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06/18 07:53, 6年前 , 38F
正觸底。
06/18 07:53, 38F
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06/18 07:53, 6年前 , 39F
有了數據才能知道要如何調整
06/18 07:53, 39F
感謝提供方法，可惜無法再試了
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06/18 07:56, 6年前 , 40F
喔不 是26mm..........那更不可能了
06/18 07:56, 40F
推
06/18 08:43, 6年前 , 41F
在鋒權輪試乘嗎～
06/18 08:43, 41F
是
推
06/18 10:24, 6年前 , 42F
以都會通勤來說，車廂似乎有點小
06/18 10:24, 42F
我平常上班要用的東西塞的進去，這樣對我來說就夠了XD ※ 編輯: aaronchuu (101.15.97.159), 06/18/2018 11:32:50
推
06/18 15:33, 6年前 , 43F
車行老闆說abs明年會出，幹這個二階販售
06/18 15:33, 43F
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06/18 15:35, 6年前 , 44F
樓上這不是豪不意外嗎
06/18 15:35, 44F
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06/18 15:35, 6年前 , 45F
毫*
06/18 15:35, 45F
推
06/19 10:31, 6年前 , 46F
要都市騎fnx，要運動騎jet，像我叔伯輩都覺得jet和勁
06/19 10:31, 46F
→
06/19 10:31, 6年前 , 47F
戰這類超硬，而且也比較喜歡fnx的外型。
06/19 10:31, 47F
推
06/19 11:27, 6年前 , 48F
不看電鍋的話至少車箱變平的?
06/19 11:27, 48F
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