Re: [閒聊] 白牌二行程仿賽Vins Duecinquanta

看板biker作者 (該存錢買小阿魯了)時間6年前 (2017/11/22 23:46), 6年前編輯推噓17(17推 0噓 18→)
留言35則, 13人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
有人問到這個橫置避震是怎麼動作的 其實有點機械概念的話看完下面幾個畫面應該就會知道了 http://www.supermoto8.net/images/data/587370-16x9-lg.jpg
https://youtu.be/EF6ReXe5g2E?t=1m22s
不是很懶人的懶人包： 第一張圖中的黃桿連結的兩個點是避震組的支點 第二個影片的1分22秒處能看到後搖臂上有一根連桿從腳踏後面連結至避震組上 搖臂做動讓上述的連桿往上推，頂那兩塊三角零件 再透過那個支點旋轉轉換力的方向成橫向來壓縮避震器 如下圖紅色線頭 https://i.imgur.com/6HEsipr.jpg
不是很複雜的結構，應該不會很難懂 要是有人看不懂再來想其他方法解釋 ※ 引述《tjwwuwwbaar (肝很大肝不用錢)》之銘言： : http://www.supermoto8.com/articles/2237 : 全車碳纖維骨架 : 二行程249c.c. 80匹馬力 : 通過EU4期環保法規 : 一台140萬台幣 : 進得來的話請乘以2或更高XDDDD : 但只要有愛的話... : 你還是克服不了台灣的官僚（無誤！！！ Orz ※ 引述《tjwwuwwbaar (肝很大肝不用錢)》之銘言： : http://www.supermoto8.com/articles/2237 : 全車碳纖維骨架 : 二行程249c.c. 80匹馬力 : 通過EU4期環保法規 : 一台140萬台幣 : 進得來的話請乘以2或更高XDDDD : 但只要有愛的話... : 你還是克服不了台灣的官僚（無誤！！！ Orz --
→
11/18 23:41,
在我房間
11/18 23:41
推
11/18 23:43,
有兇真
11/18 23:43
推
11/18 23:44,
在裸睡
11/18 23:44
→
11/18 23:44,
和軟軟的香蕉一起
11/18 23:44
推
11/18 23:45,
フゥーッハハハハ!
11/18 23:45
→
11/18 23:47,
簽名檔gate
11/18 23:47
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.115.206.73 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1511365587.A.737.html
推
11/22 23:48, 6年前 , 1F
我剛在推測作動方向 你這樣解釋後更瞭解了
11/22 23:48, 1F
發現連桿更明顯的角度，影片換個秒數
推
11/22 23:51, 6年前 , 2F
推推推我懂了!就是有小精靈在幫力轉方向嘛
11/22 23:51, 2F
小精靈除了轉引擎換檔位，現在還要幫忙壓避震超辛苦的
推
11/23 00:01, 6年前 , 3F
看懂了
11/23 00:01, 3F
推
11/23 00:03, 6年前 , 4F
我文組理解： 隨車小精靈幫忙作動
11/23 00:03, 4F
推
11/23 00:06, 6年前 , 5F
但是整組連桿避震支點在哪裡？
11/23 00:06, 5F
整組的支點就是黃色桿拉住的那兩個點 影片2分12秒左右可以注意到那個點是接到車架上的
推
11/23 00:07, 6年前 , 6F
向上作動轉橫向作動後，避震器抵消作用力
11/23 00:07, 6F
→
11/23 00:07, 6年前 , 7F
大概是這樣吧@@
11/23 00:07, 7F
→
11/23 00:09, 6年前 , 8F
回五樓因為轉為橫向後，左右力道平衡，所以搖臂上升
11/23 00:09, 8F
→
11/23 00:09, 6年前 , 9F
有阻力，就回彈了@0@
11/23 00:09, 9F
※ 編輯: tsukie2887 (140.115.206.73), 11/23/2017 00:17:38
推
11/23 00:29, 6年前 , 10F
4縮 設計這樣阻尼不用在意左右邊阻力相當嗎 @@
11/23 00:29, 10F
推
11/23 03:39, 6年前 , 11F
懂了能幹嘛？
11/23 03:39, 11F
推
11/23 03:47, 6年前 , 12F
懂了不能幹嘛@0@
11/23 03:47, 12F
推
11/23 03:55, 6年前 , 13F
Yuwuen大 小弟力學被當多次 解釋可能不好，不過兩邊
11/23 03:55, 13F
→
11/23 03:55, 6年前 , 14F
阻力理論上是相等的，不考慮搖臂扭動，上升距離與速
11/23 03:55, 14F
→
11/23 03:55, 6年前 , 15F
率兩邊是同樣的，所以兩邊力剛好抵消 大概這樣@0@
11/23 03:55, 15F
推
11/23 09:07, 6年前 , 16F
所以黃色那根能拉長嗎?還是他就是阻尼?照箭頭方向左
11/23 09:07, 16F
→
11/23 09:07, 6年前 , 17F
右兩塊銀色三角形應該會旋轉，壓縮彈簧的同時拉長黃
11/23 09:07, 17F
→
11/23 09:07, 6年前 , 18F
色那根
11/23 09:07, 18F
→
11/23 09:08, 6年前 , 19F
黃色是固定的力臂
11/23 09:08, 19F
推
11/23 09:09, 6年前 , 20F
非機械本科 想請教一下這樣的連桿結構
11/23 09:09, 20F
→
11/23 09:09, 6年前 , 21F
是注重在效果上還是外觀上？
11/23 09:09, 21F
→
11/23 09:10, 6年前 , 22F
黃色不會被拉長 它是支點
11/23 09:10, 22F
推
11/23 09:10, 6年前 , 23F
黃色那根的鎖點就是車架的支點，只有旋轉的力，是固定不會動
11/23 09:10, 23F
→
11/23 09:10, 6年前 , 24F
的！
11/23 09:10, 24F
→
11/23 09:11, 6年前 , 25F
會有變化的是支點上下兩方的那兩個軸
11/23 09:11, 25F
→
11/23 10:47, 6年前 , 26F
這設計我個人猜是為了節省空間啦 車體裡面要塞兩根超
11/23 10:47, 26F
→
11/23 10:50, 6年前 , 27F
胖的2T排氣管、一條風道跟整組展成Y形的引擎
11/23 10:50, 27F
→
11/23 10:56, 6年前 , 28F
大概是覺得裡面太擠的才決定要把避震整個擠出去
11/23 10:56, 28F
→
11/23 11:02, 6年前 , 29F
還有就是致敬F1 近年F1的懸吊很多也用這種結構在玩的
11/23 11:02, 29F
推
11/23 11:16, 6年前 , 30F
可是不知道用在機車上的效率會不會很好@0@
11/23 11:16, 30F
推
11/23 11:35, 6年前 , 31F
黃桿是固定的支點 左右三角形會旋轉 把力轉向左右來壓
11/23 11:35, 31F
→
11/23 11:35, 6年前 , 32F
縮彈簧 這樣理解沒錯吧！
11/23 11:35, 32F
推
11/23 19:01, 6年前 , 33F
有個說法是直的避震會多承受地心引力的影響
11/23 19:01, 33F
推
11/24 08:51, 6年前 , 34F
橫的也會受影響 只是造成結果不一樣
11/24 08:51, 34F
→
11/24 08:51, 6年前 , 35F
就跟直列和水平汽缸各有缺點
11/24 08:51, 35F
‣ 更多 tsukie2887 的文章
文章代碼(AID): #1Q5PlJSt (biker)
‣ 更多 tsukie2887 的文章
文章代碼(AID): #1Q5PlJSt (biker)