Re: [問題] 為什麼都是前輪碟煞?不是後輪碟煞?

看板biker作者dukery時間7年前 (2017/06/11 07:23)推噓5(5推 0噓 11→)

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要了解確實的解釋請直接跳到最下面trisipy大的推文作者: dukery (沈淪的賢者) 標題: Re: [問題] 為什麼都是前輪碟煞?不是後輪碟煞? 時間: Sun Jun 11 07:23:03 2017 事實上是慣性造成前輪下壓基本上慣性力(inertial force)是一種假想力，實際上並不存在慣性力僅僅是用在非慣性座標系中用來表現慣性作用的一個工具可以參考wiki的解釋 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%85%A3%E6%80%A7%E5%8A%9B 基本上我是不使用非慣性座標系進行討論，當然也不會討論到假想力 ※ 引述《vLkdSc (())》之銘言： : 正確來講應該不是"重心前移" 重心前移只是一個比較好理解的講法 : 來解釋前輪下壓力增加的結果 : 前輪下壓力增加基本上是因為慣性力(inertial force)的關係 : 當我們做減速的動作時所有的質量(包括身體)都會有一股力量施加在車體的前方 : 這股力量會被傳遞至前輪導致前輪下壓力增大 : 以小妹我的理解基本上除了身體是不會有重心的轉移的基本上因為車架跟避震系統並非剛體當煞車時，全車受慣性影響，前輪會下壓前避震會被壓縮，隨之全車重心前移重心不會前移的車並不存在，因為理想剛體並不存在 : ※ 引述《dukery (沈淪的賢者)》之銘言： : : 基本上車輛煞車時依靠的是輪胎與地面的摩擦力(或稱「抓地力」) : : 依照國中理化教過得最大靜摩擦力=靜磨擦係數*正向力 : : 若是超過最大靜摩擦力就會開始滑動，在車輛上通常稱為「打滑」 : : 而在煞車時，受慣性影響，全車的重心會前移 : : 因此煞車時，前輪所承受的重量大於後輪，因此其正向力大於後輪 : : 故前輪的最大靜摩擦力較大，安置煞車力道較強的碟煞位置當然以前輪為優先 : : 若是前鼓後碟 : : 則後輪碟煞可能煞車力道太強超過後輪的最大靜摩擦力，後輪打滑 : : 若是顧慮此點而減弱煞車力道，則與前後雙股煞相比無明顯優勢 : : 前碟後鼓則可充分發揮碟煞的優勢而無此顧慮 : : -------------------------------------------------------------------- : : 看來最近真的太閒 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.139.116.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1497136986.A.988.html ※ 編輯: dukery (101.139.116.79), 06/11/2017 07:24:10

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從慣性座標系來看實際上壓縮前避震的力量來自前輪與地面的摩擦力而非假想的慣性力假想力存在的意義是在於許多工程運用中使用非慣性座標系可以簡化計算但是非慣性座標系不適用牛頓力學為了修正而加入一個不存在的假想力關於公路車的部份我先前確實沒考慮到不過老實說，這個計算中，騎士跟車輛是必須一起看的所謂重心的前移，必然是指騎士+車輛的共同重心以機車來說，機車本身的重心會因前叉壓縮前移，而騎士的重心也會受慣性作用前移整體重心自然是前移的，也就導致前後兩輪負重不同以至於最大靜摩擦力不同而公路車的狀況，即使其前叉不可壓縮，騎士的重心仍然不可避免的會前移而且因為公路車重量遠低於騎士，整體的重心前移只會更明顯是故公路車設計上也是要前煞>後煞 ※ 編輯: dukery (114.42.212.66), 06/11/2017 11:26:18

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