Re: [問題] KTR想改Cafe racer
※ 引述《iamfreeze (張三)》之銘言：
: 各位大大好
: 小魯最近想要把自己的ktr換個樣子
: 無奈自己其實完全是門外漢
: 單純喜歡cafe racer的樣子而已
: 請問我的ktr有可能改成那樣嗎？
: http://imgur.com/a/bmz78
: 有需要注意什麼嗎？ 價格要抓多少
: 非常感謝指點
: 願提供100P給任何提供有用資訊的大大
收了大大p幣，感謝XD
我再講詳細一點好惹
基本上cafe racer的精神就是把六零年代的市售車仿賽化
想知道六零年代賽車長怎樣
可以去google Honda rc110的樣子就是了
但六零年代賽車的概念與現代並不相同，以至於你去google現今的cafe racer
可能會出現寬胎、倒叉或中置避震這種現代的配備
有的車與其說是cafe racer，
看起來反而還更像street fighter一點；
雖然不是一定要原汁原味跟rc110一模一樣才算cafe racer
只是要添加現代元素，
又要讓人能一看看出這是咖啡車，
既有個人風格也不失原味又也是件不簡單的事。
如果我來改ktr的話，
會把原廠前叉改成金勇內管降車高，
儀表跟大燈也想辦法下移，
不要高於上三角台，
後避震改用金勇的電鍍避震，
手把裝一字把，
輪框改成一代ktr的鋼絲框哈姆，
編前2.15-17 後2.5-17的輪框，
改支鐘形管、腳踏後移、坐墊削平，
側蓋換成鋁板，
後土除拔掉，前面改成白鐵的，
烤漆的話最基本就紅車架，引擎油箱銀色。
花費不確定的話可以先從前後懸吊著手
再來是輪框、坐墊
大概是這樣啦，
以上這些改裝要修復也不難，
以免以後賣車麻煩或者改不回來，
不過這只是我粗略的預想而已，
其中很多細節沒提到，我也沒確認，
像是降前叉時 離合器、油門線要做更換之類的，
所以參考一下就好，
要裝之前零件尺寸記得再三確認啊XD
而一些小細節像是
配線盡量精簡、藏好不要外露
不要有鏽斑油污、車上換成白鐵螺絲等等
都能讓質感再提高不少
還有願意切車架的話，車尾短一點會更俐落，
不過還是不太建議做這種不好修復的改裝
如果真的要切可以考慮直接拉一台零件車來改
遇到要驗車或過戶再把引擎裝回原車就好。
最後再附上一篇講咖啡車比例的文章
http://www.bikeexif.com/build-cafe-racer
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.78.84
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1487074040.A.EE0.html
推
02/14 20:15, , 1F
02/14 20:15, 1F
推
02/14 20:33, , 2F
02/14 20:33, 2F
不但收到批幣，再加上一樓的回文
害我有種走進av版的錯覺XD
→
02/14 20:33, , 3F
02/14 20:33, 3F
推
02/15 02:32, , 4F
02/15 02:32, 4F
推
02/15 06:49, , 5F
02/15 06:49, 5F
感謝大家不甘嫌~
推
02/15 16:29, , 6F
02/15 16:29, 6F
是的，
還有間當時就出名店叫ace cafe
現在還在營業，有許多人會去朝聖
不過當年的cafe指的是酒館，
跟現在的星巴克不太一樣
也就是說當時的cafe racer其實指的是
喝酒飆車的小混混們
所謂的比賽可能是茫了之後去外面尬車
或是飆去下一間續攤比誰先到這樣XD
而除了這個在酒館飆車的文化之外
我認為cafe racer現今會流行的原因
也與當時賽車的設計邏輯有關
就像現在有人著迷於2t車的二次曲線一樣
當時的賽車大多往直線高速的方向發展，
不太注重彎道性能；
所以會出現4t125雙缸25匹
或者4t250六缸這種追求高馬力的性能怪物，
而一些相關的車體配置，
像是輪胎很窄以免重拖、
車身窄、手把低以減少風阻，
為了讓車身窄所以油箱做的細長，
油箱尾端有凹陷為了讓身體能縮進整流罩內，
當年這些為了讓車子直線更快的元素
也成了現在cafe racer既定的風格
不過也不是少這些東西就不算cafe racer
最容易、最廣為流行的就是從外觀上著手
但從精神面上也可以，用六、七零年代的改法
將你的車改成很高轉
、輪胎很細的直線車，當然也算cafe racer
至於喝茫了之後再找朋友飆到下一間續攤
這種物理上的cafe racer就盡量不要了啦XD
※ 編輯: d93rmp (1.165.26.233), 02/16/2017 02:08:21
推
02/16 06:53, , 7F
02/16 06:53, 7F
討論串 (同標題文章)
