[問題] 轉速 & 扭力

看板biker作者 ( )時間7年前 (2016/12/04 13:48), 編輯推噓13(13推 0噓 37→)
留言50則, 15人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
不好意思，不懂車子原理... 已經爬文也搜尋過網路資料 還是想請教基本觀念，關於轉速&扭力的問題 === 定義 === 馬力: 引擎總輸出功率(kW or ps) 扭力: 活塞運動的出力矩, 驅動力矩(kg*m) 轉速: 活塞推動曲軸的轉速(rpm) (先只探討引擎，不考慮齒比造成輪胎的扭力與轉速改變) === 問題 === (1) 轉速初期(低轉速時)會受扭力影響嗎? 我的想法是活塞扭力越大，帶動曲軸越快旋轉一圈，所以轉速快 這樣有錯嗎? (2) 那轉速後期(高轉速時)不受扭力影響? 是受點火次數影響? 但這樣又跟問題(1)矛盾? (3) 如果問題(1)是對的， "車子起步時靠大扭力帶動轉速，才有大馬力加速" 這敘述是對的嗎? (4) 怎麼解釋扭力與轉速的關係? 一般而言，轉速低~中~高, 扭力上升~飽和~下降 有查到高轉速扭力下降原因 (1)凸輪軸限制?! (2)燃燒效率下降?! 總結來說，搞不懂轉速被什麼影響，也不懂扭力與轉速的關係(雞與蛋?!) 謝謝大大的解惑...很低端的問題.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.202.177 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1480830507.A.C5D.html
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低轉高扭，國產檔車的基本
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推
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研究一下傳動
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推
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一樓說法不對吧 擋車是靠一檔齒比來帶動的
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12/04 14:38, , 4F
一樓知道自己在講什麼嗎
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推
12/04 14:39, , 5F
不知道xD
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12/04 14:45, , 7F
moto7文章可以參考 簡單說 馬力＝扭力×轉速
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扭力歸扭力，引擎設定才是一切的基礎
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一樓講的就是一種引擎設定，在較低轉速提早出現扭力峰值
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我看不懂問題一到三…
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是相對其他引擎，在較低轉速提早湧現扭力，不是低轉高扭
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引擎缸徑跟衝程搭配影響扭力曲線 衝程長缸徑小容易在低
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轉速創造高扭力但不易高轉速運作 衝程短缸徑大則是高轉
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速高馬力
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推
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本版 跟 改裝車版 (car-tuning) 搜尋ChengPingYu
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標題跟馬力還有扭力的討論串 都可以點進去看
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推文討論的部分也要看看
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推
12/04 15:43, , 18F
要搭配變速箱來看
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推
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低轉高扭 高轉高扭的差別跟 凸輪設計 點火角度 汽缸
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衝程有關
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推
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去修動力學…
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推
12/04 20:58, , 22F
這東西很神~~有一次我跟朋友討論到三零的EVO很潮
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他說我還停在九零年代那高轉的迷思，現在人家都一二千轉就
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能達到高潮~
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推
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首先，
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馬力=扭力x轉速這公式先連續背3天
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再來討論後面的問題
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1.(是活塞扭力越大，帶動曲軸越快旋轉一圈，所以轉速快)
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理論上沒錯，
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但受限於結構，
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一秒內提昇多少轉速是有限的，
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高扭力通常阻力較高(質量重)，
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假設一秒只能提昇1000轉，
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低扭力通常阻力較少(質量輕)，
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一秒能提昇個2000轉好了，
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總而言之，
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力氣大不代表加速度快。
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物理時間XD 相同外力 材料剛性 扭距大 扭力高
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12/05 03:44, , 39F
思考時間 馬力為何不隨轉速持續升高 只會達到峰值
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推
12/05 09:35, , 40F
扭力=引擎的力量 馬力=引擎作的功 用扭力和轉速去算出來的
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推
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P=F*V 在相同功率之下，出力跟速度只能選一個，由於
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剛起步V很小，所以傳動系統選擇提高轉速換取扭力，當
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進入穩定的速度時，傳動會進入高速檔將相同的功率轉
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成速度。最大扭力轉速>普力盤全開轉速>起步時的轉速
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，ex:7500>6000>4500,也就是起步時沒有用到完全的功
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率，但是油門加重一點，開閉盤的扭力曲軸會延遲普力
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盤閉合的時，以更高轉速換取更大扭力，但是不可能一
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直在扭力巔峰，因為V增加，F自然會下降。
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推
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想像成最大扭力是這顆引擎可以拉多重的東西，最大馬力
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是可以拉多快好了，會不會簡單ㄧ點
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