[閒聊] 台北單車政策作為新都市主義的解藥
生命、身體、移動性的吸納與排除:台北單車政策作為新都市主義的解藥
Posted on 2016/04/06
文:卡姆登皇后
http://tinyurl.com/zm85c8k
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文長,就不轉貼了。
本文重點摘要:
1. 汽車擁有數量和肇事次數不僅高於機車,而且有增加的傾向。
2. 交通方便的地區可以有效減少機車擁有率。
3. 柯文哲崇尚所謂的文明都市。(以為消滅機車族就能變成文明都市
4. 騎腳踏車是縉紳化(gentrifying)的結果。(文青當然不用騎機車
5. 台灣大都市就是需要機車,而且這是政府有意放任發展的結果。
本文其實也探討到國家、都市、產業發展的歷史脈絡,我會比較希望大家能努力看懂這
部份,機車問題不只是交通問題,這一切都要從60年代開始談起,了解過去60年發生
什麼事,將來60年又該怎辦。
順便回應之前電動機車的爭論,台灣之所以會需要那麼多電力是為了支撐產業需求,
先進國家一直都是把高污染產業丟到落後地區去生產,而台灣也是被先進國家剝削的
其中一個地區,如果沒有台灣現在這樣的產業型態,台灣的都市自然也不會需要那麼多
機車來互相為難,更不用吸內燃機、發電廠、工廠所產生的廢氣。
至於台灣是不是真的那麼需要這些污染產業?這就要請大家多多關心思考了。
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文章都寫了,機車會那麼多,都是因為產業型態的關係;
美國經驗就告訴我們,腳踏車是士紳(文青)在騎的,台灣人是血汗勞工只能騎機車。
如果台灣政府要維持目前的產業型態,就必須善待機車騎士,
而不是打腫臉充胖子蓋自行車道假裝是「先進國家」。
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這要看你從什麼角度去看經濟了
kmt和dpp的經濟觀都一樣,賺錢和消費才能支撐起社會
結果發生什麼事?
第一,和本板最相關的,民眾被逼著騎機車,不管天氣冷熱、烈日風雨都要騎車去上班,
並且冒著被車禍的風險都要靠機車通勤,這其實是不人道的狀況。
第二,環保、環境問題,這類新聞和研究都很多,如果沒有在環保優先的概念下發展經濟
,我們得到的一切都會是假象。
說到經濟,大眾都是處於懶得思考的狀態,請問若要維持我們現在的生活需要多少成本?
是誰去承擔這些成本?承擔不起會怎樣?講最簡單、前面也說過的,你所謂的TSMC就是
美國不要的產業,30年前的美國矽谷就是因為發展晶圓產業而導致多處污染嚴重,污染
廠址到今天依舊被鐵絲網圍起來「整治」,許多工人、居民都因為晶圓廠的污染而死亡、
致病,婦女會生出小腦症畸形兒,而這些受害者剛好不是你,也不是你的親友,這些受
害者只是離你很遠的陌生人。
再次回到biker板,騎機車勢必會面對滿街的移動性污染源,也就是各種pm10、pm2.5,
機車族比起汽車族更容易受到空污的傷害,這些傷害都不會一下子搞死人,等到出事時
就沒得救了。所以我們真的還要腦袋放空,繼續傳統的經濟模式嗎?
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很簡單,你先給環保人士一個政府,再來靠北環保人士無法提出政策。
研究要不要錢(稅金)?要不要行政權?
你什麼都沒給環保人士,就要人生出一整套措施,這不是強人所難嗎 XD
不然你現在先提個東西出來看看,記得別調資料也別花錢請人幫忙。
連右派政府長期掌權都沒搞好民生經濟了,你怎會堅持相信右派絕對沒錯?
(台灣還沒有被左派執政過,從來沒有)
現在政府和大學又很喜歡喊產學合作,學校教出來的都要能符合業界需求,
阿如果業界的發展方向錯誤怎辦?學校不是職訓局呀~
※ 編輯: Gemani (114.46.202.106), 05/04/2016 00:14:58
※ Gemani:轉錄至看板 Road 05/04 00:15