Re: [問題] toyota也出三輪機車嗎

看板biker作者Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)時間9年前 (2015/03/27 09:29)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《xdctjh (核雷爆)》之銘言： : 消息來自最不可靠的line : 有人知道這台車的消息嗎？ : 光陽，三陽，山葉機車準備倒閉吧！ : TOYOTA，8月份要在台灣上市的機車。不怕風吹雨打 : 售價:78000元 : https://www.youtube.com/watch?v=RZXCqGiBxYY

: 如上 http://i.imgur.com/d0ss9jV.jpg

停車時的情形長寬高是2345/870/1455 其實跟紅牌重機差不多 i-road的轉向與傾斜機構完全是靠電子設備處理的,其實也沒多複雜就是 (雖然這樣說,但個人為了搞清楚那個結構也是想了很久才發現這麼簡單) (這個光靠純機械做不出來) 前輪的橫搖臂裝有3軸加速感測器與伺服馬達目的是抓出在行走時車體的傾斜角度並校正車體碰到障礙物時,左右前輪會有高度差,這時伺服馬達就會介入把車體扶正而在過彎時,是抓後輪的轉向角度及車速來判定該傾斜的角度,再用伺服馬達進行車體傾斜這個影片中就可以看到i-road碰到不平路面時的處理方式 http://goo.gl/NV9IO8 i-road會採後輪轉向的原因其實蠻簡單的如果是前輪轉向,那就會落得像Tricity那樣壓縮前面空間為了空出電門/煞車踏板的空間,只能把轉向機構後移,並採用線傳控制也就是方向盤只傳送電子訊號到後輪,由車體的伺服馬達進行後輪的轉向控制而後輪轉向極易轉向過度的問題,就靠著限制車速及感測器+伺服馬達的方式來處理例如在後輪轉幾度時只能催到多少車速,這個數據可以靠長期測試抓到數據所以i-road不是跑不快,而是不能跑快也因為後輪轉向及空間有限的原因,基本上是不太可能改成傳統引擎動力除非有廠商想試看看串聯式油電動力,這樣的話就有可能ok 在後座下方放個小型的發電用引擎,藉此供電全車,而且還不會有續航力過短的問題 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.245.64.162 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1427419759.A.222.html

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