[新車] GSR/GTR/超5/JP 雙載跑山路

看板biker作者 (嘿嘿)時間11年前 (2013/04/18 03:14), 編輯推噓28(28推 0噓 28→)
留言56則, 32人參與, 最新討論串1/1
《是否已閱讀置底文章『[新車] 2012主流車種比較』》 Yes 《是否至車行看過實車》 No 《欲比較之品牌及車種》 (1)JET Power 125 EFi (2)GSR 125 (3)超5 125 (4)GTR aero (5) 《車主需求》 這台主要是弟弟今年上大學 預計會念文化 身材約185/80 需求上有 1.跑一點山路(文化大學) 2.載人方便(後座不要太高) 3.車廂夠大(至少要能塞3/4+雨衣x2+鞋套) 這邊順便抱怨一下我的09年買的GR車廂實在有夠悲劇 4.車頭稍大 其它大概就是問題少、維修便宜 《預算範圍》 70K上下,72K Max 《補充說明》 我弟他目前是看中Jet Power的外型(他對價格還沒什麼概念) 但是JP要符合價格上的需求好像不太容易 剩下三台大概是我憑印象和爬版列出來的 他身材那麼大GTR aero是不是也不適合? 而且GTR aero似乎也不容易找到70K左右的 GSR個人覺得不論性能、價格都蠻優的 不過不知道維修上會不會比較昂貴、困難 超5的話大概也是基於價格考量不會超過預算 不過個人對於Kymco車的品質始終沒有Sym來得那麼有信心 最後怎麼挑當然還是看我弟 想請教各位在這樣的條件下會推薦哪台 PS.價格72K就是極限了,所以就不用推薦那種+3K上XXX車的那種選項了,感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.243.140
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04/18 03:20, , 1F
超5又這麼低嗎
04/18 03:20, 1F
比Jet Power低吧?@@
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04/18 03:26, , 2F
▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓GSR_125▓SG5_150
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超5預算問題不考慮上150 ※ 編輯: wtfru 來自: 140.112.243.140 (04/18 03:27)
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除了身高 GTR 是完美選項
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身高無法改變嘛XD ※ 編輯: wtfru 來自: 140.112.243.140 (04/18 03:32)
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04/18 03:47, , 4F
文化~買150了吧~
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一切都是$$$$$$的問題 ※ 編輯: wtfru 來自: 140.112.243.140 (04/18 03:49)
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文化爬陽明山 又時常雙載 湊點錢$$$直上150也是挺好
04/18 03:49, 5F
好吧~我會轉告XD 那除此之外剩下三台GSR是最好的選擇嗎 ※ 編輯: wtfru 來自: 140.112.243.140 (04/18 03:54)
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超五吧 GSR爬坡滿弱的
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GSR爬坡蠻悲劇的...
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聽說JP對於高的人會有點卡…
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04/18 08:20, , 9F
我覺得爬山展現的扭力，sym都滿強的，真有預算問題，gt
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150不考慮嗎，當然外型不是主流
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G6
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GSR上坡悲劇，我目前座騎就是GSR~
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上山一堆125還不都騎的嚇嚇叫
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不飆車 GSR爬山很夠了吧....
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哪有到悲劇的程度
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超5推~~~貼點$$換X達傳動 爬坡嚇嚇叫
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走山路買—台制動好一點的
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是因為GSR是2V的關係嗎?爬坡是靠馬力還是扭力?爬坡沒力的決
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定因素是什麼呢?
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每個人上坡悲劇的定義不同...我的老阿帝在長上坡時速會
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直直落到二十幾公里在那邊掙扎 不論在坡底衝多快...
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後來換了GSR雙載上坡還能維持住時速不掉我就感動到
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快哭惹 XD 也有人認為上坡還能隨時加速超車才是正常的
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這又牽扯到每個人提到上坡時 腦袋裡出現的是哪條坡道..
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爬坡是靠扭力吧 看看TDCi威猛的爆發力...
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jp後座有點斜,gsr上坡悲劇 但還是能上 就比較慢
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推
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JP車廂不是也悲劇？
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GSR動力普普，如果要雙載我還是建議超五
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GSR楊金上坡單騎，沒記錯催到底就50~60
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我72kg，但GSR的動力如果順順騎其實山路都夠用
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還不到悲劇啦 只是不夠猛而已
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推
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推文化 會上甚麼系??
04/18 16:14, 32F
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但是要大車廂的話 預算還是多上點選擇會多很多!!
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推
04/18 17:50, , 34F
超五後座不低(被嫌好幾次的車主路過...)
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185騎GTR轉彎一定會卡腳
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04/18 18:32, , 36F
GSR爬坡 就普通 也沒到悲劇這麼慘就是 頂多換個13G普利珠
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假如GSR/NEX 動力能像超5 那樣的話 這車應該非常有競爭力
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04/18 18:50, , 38F
GTR 這身高 轉小灣會卡 JET的話 平常就很卡了 試騎看看再說
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坐起來不舒服的車 買起來一定後悔 我183 騎過JET非常卡
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04/18 20:21, , 40F
JP爬坡表現很不錯 可是185會卡腳 車廂滿悲劇的 後座很高
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GSR跟GTR的爬坡表現就沒這麼好 GTR車頭比較大 GSR車廂超強
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超五車廂還OK 整體力道也不錯 不卡腳 個人認為坐墊不好坐
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上坡習慣全油門->超五 順順騎->GSR
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推
04/18 23:37, , 44F
超五
04/18 23:37, 44F
推
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現在說的GTR應該就是AERO 跟GSR原廠的話 AERO比較好
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指的是上坡動力...
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04/19 01:18, , 47F
GSR普利珠改13克 爬坡就不輸AERO了 13克是GSR原廠盤最佳設定
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04/19 01:20, , 48F
而AERO原廠盤配11克 就是最佳設定了 改10克對爬坡並沒有助益
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以上是原廠傳動 單純只變動普利珠的測試
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至於為何會如此 這跟原廠後普利開閉及接合 還有動力曲限有關
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GSR一開始出廠就配13G 就不會那麼多人嫌沒力了 =.=
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04/19 01:28, , 52F
想問問樓上，我剛剛找資料GSR原廠是14克，差1會差很多嗎
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推
04/19 01:33, , 53F
樓上 差很多 我就是聽n大建議 把原廠14克換成13克
04/19 01:33, 53F
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雖然降一克 但是尾速幾乎沒有影響 光是爬坡真的跟14G有差
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04/19 21:22, , 55F
A肉
04/19 21:22, 55F
推
04/19 21:53, , 56F
JET是舊版的嗎?我是騎EVO坐過我車的都說後座很高..
04/19 21:53, 56F
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