Re: [問題] GTR空濾有什特別優秀的地方嗎?

看板biker作者nimaj (隨車自走取向.....的啦!)時間11年前 (2012/12/30 17:57)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《cc618000 (鍵盤獨行俠)》之銘言： : 這幾天在友站看到有人把add空濾改成GTR的(還真是非常耗工.......) : 其實我挺納悶的，之前在網路看很多人要把神鵝的空濾改成ADD的 : 現在為什ADD又要改成yamaha的?? : 而我看圖片，GTR空濾反而比ADD小很多，正常不是越大進氣量越大，加速越好嗎? : 為什一堆人都說換GTR空濾後反而加速變強了? : 最後無聊去google打GTR空濾 : 發現還真多車都想改GTR空濾...... : 究竟GTR空濾有什獨特的地方啊? : 讓大家爭先恐後的想改成他的空濾 : 有人可以為我解惑嗎? : 謝謝! 進氣結構短而小者高轉尾速延伸較好進氣結構長而大者低轉扭力表現較好其中的原因這個由長而大的進氣結構來討論會比較明確對應長而大的肥腸跟集氣箱供油量的設定會比較多如此在催油門的一瞬間才有足夠的混合油氣提供給引擎燃燒爆發也因為油氣量比較多爆發的力道也比較強但後續來了儘管集氣箱較大肥腸較長但進氣口就只有一個大小而已而且集氣箱大肥腸長空氣流動空間大會影響流速所以在持續的進氣上前後差異會比較大 (與催油門瞬間的進氣量相比) 持續的推進力道就會跟爆發力道有明顯落差了所以反之進氣結構短而小者就很好推了吧? 進氣箱小肥腸短的設計配合供油的話可以讓低轉到高轉的進氣差異較沒那麼明顯催油瞬間的集氣箱進氣到持續進氣供油都能較有效搭配在持續的推進力道上表現也會比較好些但爆發力道就沒那麼強畢竟催油瞬間的油氣量並不大不過事實上改車的理念裡 "風大油大車才會跑" 是我的話會用長而大的進氣結構然後改肥腸挖大進氣口來搞(當然供油要搭配好甚至節流閥口徑加大) -- 提外話光陽的VACS如果能夠搭配長而大的進氣結構那其實會是個很不錯的設計補足大進氣箱持續進氣不夠的問題也可以讓低轉時的進氣量不用那麼大~~ -- 煩心時不妨伸出自己的張手望向那張手的深處了解那張手的渺小明白那張手所能及的每一件事這般的每一件事正可以達到也可以有所體會... 的啦! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.126.92

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nimaj

12/30 18:03, , 1^F

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FairyBomb

12/30 18:09, , 2^F

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推

skytide

12/30 19:27, , 3^F

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