Re: [問題] 傳動、開閉盤方面請教

看板biker作者 (隨車自走取向.....的啦!)時間11年前 (2012/11/01 03:04), 4年前編輯推噓6(605)
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※ 引述《a9734329 (Escapade)》之銘言: : → nimaj:曲溝開閉盤掉轉正常 尤其是大彈簧變軟的話 後面掉到6500轉 10/31 20:52 : → nimaj:也像是大彈簧變軟的情形 但還不嚴重 你可以等掉轉更明顯時 10/31 20:53 : → nimaj:再換掉 NFT一拜7000轉 算差不多了 剛好越過最大扭力轉速 10/31 20:55 : → nimaj:NFT也不適合一拜太高轉 要多利用7500以前1進2出 以後2進2出 10/31 20:59 : → nimaj:STSC的效果才對 : ------------- : 先較詳細的說一下現在的傳動配置 : 前:普利盤+楓葉盤皆原廠,只有珠重降一克 → 11G*6 : 後:DR.X2碗公+X2離合器,小彈簧2300轉接合、頂銷7000轉左右啟動 : 有幾個問題想請教一下: : 1. : 之前剛換新的大彈簧(一樣仕輪1500轉),爬坡還是會從9000掉下來 : 只是沒掉的比現在的多,約掉到7000左右 : 然後就轉速卡死了,回油再補都沒反應 : 這樣意思是珠重不夠輕or大彈簧不夠硬嗎? 這樣其實算OK了 你換成全10 最多再多個幾百轉 不可能讓你9000轉到頂的 要有一個觀念 坡越高 動力輪的負載越大 引擎曲軸出力=>前普利=>皮帶=>後普利=>離合器碗公=>後輪 <= <= <= <= <= 同樣的 後輪的負載 也正是由相反的方向去消耗引擎出力 所以後輪負載越大 傳遞到前普利 曲軸的負擔就越大 你可以這樣想像 當爬坡爬高時 普利盤越變越大越重 普利珠也跟著變大變重 如此 引擎又怎麼不會降轉?? (打滑的狀況除外) 檔車還可以硬換檔去維持轉速 CVT自動變速 極限到了就是到了 甚至坡度大到檔車打1檔也吃不住時 轉速還是會降的 當然也是有辦法 讓你一路高轉著爬 也就是把CVT傳動 硬搞成只有5個檔位中的1 2檔 但是這樣平路 可能阿嬤小50都可以超你車 =.= : 2. : 還是離合器頂銷的關係? 作動正常就不是 : 7000轉頂死不打滑>>大彈簧撐不住>>掉轉?? (因為開閉盤很不熟,所以還很混亂Orz : 另外下面關於開閉盤的部分研究不多,有誤的地方煩請不吝指教 : 3. : 以我目前引擎原廠未改,傳動配置未變更。 : 單單把原廠的曲溝開閉盤更換成直溝的開閉盤 : 是不是就有類似降珠重的效果? (ex:拉轉變順變快,回油補油較直接?) : 這樣的話, : 在超車時的急拉轉,表現是不是就比曲溝來的好? : 4. : 曲溝特性:低轉無力、適合高速巡航、省油(?) : 直溝特性:轉速變化線性、拉轉快(降轉也快) 曲溝如右圖 \ /內 起步的時候 因為╭ 往上有一段直的部份 導致太早撐開 === 所以起中常常灌下去轉速爆一下 然後就掉轉 / ╮\外 直溝就不會有這困擾 曲溝的優點在於往上進入大彎曲的部份時 不容易轉進去 皮帶會在盤上這區塊停留較久 所以扭力可以在這裡維持比較久 中尾段的加速會比直溝好 同樣的要離開這彎曲的部份 也較不容易 所以不易掉速 想像開閉盤作動的容不容易轉進去跟轉出來 就知道了... 因此曲溝要起中好 大彈就不能太軟 所以同樣的 直溝就是一斜直線 \ /內 從起步到尾速就是一固定彎度斜溝 皮帶在開閉盤上 === 從內圈到外圈的停留時間皆相同 / \ \外 起中由於角度比曲溝大 皮帶停留時間比曲溝長 所以扭力在這裡維持比較久 起中段的加速比曲溝好 中尾則反之 也因此直溝要中尾 大彈就不能太硬 各有各的優點 端看個人習慣去使用 : 關於油耗這點, : 假使我換成直溝的,但油門控制的細膩度還是跟用曲溝時一樣的話 : 是不是兩者間的油耗其實相差無幾? 甚至是毫無差別? 油耗跟慣用轉速高低是正相關的 慣用轉速高 油耗就不可能低 還有直溝 轉速對應速度會比曲溝來得低 好比直溝 6000轉只有60 曲溝6000轉可以70 如此慣用轉速就一定有差 油耗就更不用說了 : (因為STCS的關係,所以平常在騎的時候就會頗注意油門開度來控制轉速了) : ------------ : 小的平常多出沒在高雄旗山地區,偶爾會回彰化老家 : 經常騎的路段是182接19甲接19回彰化,途中不休息 : 以及台21接22去高雄市區 : 偶爾會騎台三去屏東市 : 除了騎台三在郊區車少時可能會興起拉個尾速之外 : 已經很少看到表速超過110了 (前601、後City Grip 130/70/12) : 大都騎在60~85這邊 : ----- : 先打這些,起床後有想到什麼再補充。謝謝指教 就設定上來講 沒什麼大問題 還要再快 用不一樣的東西 或改別的吧 -- 煩心時 不妨伸出自己的張手 望向那張手的深處 了解那張手的渺小 明白那張手所能及的每一件事 這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.126.92

11/01 03:15, , 1F
大感謝!受益良多,早上起床再繼續請教! N大晚安
11/01 03:15, 1F

11/01 09:28, , 2F
推!!!!!!!!!!!!!!!!!
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11/01 09:44, , 3F
有看有推!
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11/01 10:47, , 4F
有看沒有懂推!開閉盤示意圖真的慧根不夠...
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11/01 10:57, , 5F
開閉盤那個有拆下來看會比較好懂 直溝拉轉很爽可是油耗很...
11/01 10:57, 5F

11/01 11:01, , 6F
圖改了一下 應該會比較好了解
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11/01 11:30, , 7F
曲溝的比較早變速完成 檔位跳比較高 終速加油門
11/01 11:30, 7F

11/01 11:31, , 8F
上面更正中速 馬力不夠拖就會降轉 直溝就沒這問題
11/01 11:31, 8F

11/01 11:32, , 9F
相對直溝轉速好拉 汽油和其他消耗就比較快
11/01 11:32, 9F

11/01 11:32, , 10F
曲溝適合低轉高速度巡航 加速度差一點
11/01 11:32, 10F

11/01 12:14, , 11F
有看有推~剛好前陣子開閉盤上油有看過
11/01 12:14, 11F
※ 編輯: nimaj (219.87.84.93 臺灣), 03/10/2020 14:27:23
文章代碼(AID): #1GaNPLPg (biker)
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