[問題] 原廠、副廠 技術差距？

看板biker作者 (let it snow)時間12年前 (2012/07/24 20:11), 編輯推噓13(13推 0噓 27→)
留言40則, 17人參與, 最新討論串1/1
最近去修車，10幾年老車的吃機油問題，幾千塊錢只好認了。題外話。 聽老闆說，在三陽、光陽還沒跟本田結束合作關係前 原廠零件的品質真的很好 現在台灣自己原廠就沒那麼好，但價格便宜多了 所以好奇，當年原廠零件是日本來的嗎？ 比較好的原因是材質用料比較好？模具比較精準？品管比較嚴謹？ 那所謂的副廠，是台灣大大小小的五金機械工廠嗎？ 參考精華區的10項主要系統分類： 引擎系統、傳動系統、供油系統 & 進排氣 & 噴射(F"I")、點火系統、懸吊系統 制動系統 (煞車)、基本 電系 & 燈、進階 HID/魚眼/發電基本知識 車架系統、輪胎 & 輪框 哪些是副廠有機會優於台廠 哪些又是台灣兩陽勝過本田、三葉的呢？ 以上拉哩拉雜的根本問題是：台灣做了幾十年、賣了千萬台機車，有沒有自己技術啊？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.235.209.219
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貼紙和costdown大勝
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推
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一堆副廠零件根本就完全是正廠的代工廠做的好嗎= =
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貼紙印刷機
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我還知道有店家自己做貼紙彷正廠勒
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三葉（Χ）山葉（○）
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台灣不會研發，只會代工跟照抄，已經很久了
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台灣頂多做簡單的研發,ex.排氣管...像引擎之類的完全沒辦法
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細數台面上.YMT=日本YAMAHA,兩陽＝HONDA,SUZUKI台日
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宏加騰算是近期比較有實力的廠...
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樓上 PGO呢？
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台灣只是不想花錢做而已，久而久之就弱掉了
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光陽的 Nikita 引擎不是自己研發的嗎？..
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對啊，如果只是放大縮小就叫研發的話那的確算啦
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永遠的台灣單缸傳奇
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不過台灣車連單缸都不穩定了好像也不能要求太多喔？
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所以樓上車子是自行打造的神車嗎
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不是就閉嘴廢話一堆
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請問宏佳騰有實力是指哪些方面呢？
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就設計概念來說 光陽的HBE到Nikita都算是突破了
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整體格局比TIGR那哪顆跟GY6的差距還大
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MYROAD那顆雙缸也是 跟銀翼的差距其實也很大
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雖然起步慢 但光陽目前研發 在國內是走在領頭地位的y
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另外宏加騰 恩... 大顆的跟兩陽 小顆的跟一葉 關係可密切啊!
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兩陽早和HONDA分家很久了
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光陽在1992 三陽在2001 研發的起步 光陽差不多就是1992
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三陽則在1990那附近先搞陶缸 高壓縮 1995後搞4V
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鼓煞來令來說 SIM的品質 真的跟原廠一樣嗎?
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我怎麼覺得差很多?
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我覺得比較有趣的是講到這個就說台灣沒有研發
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那些研發人員還真是欲哭無淚…
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但...實際上..消費者..真的感受不到..研發的成果阿......
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三陽的舊悍將是台灣第一台4v速可達, 當時我剛好18歲就買了
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騎到現在快13年還不錯
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消費者要啥？原廠插錶？
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台廠研發十年的技術日廠大概不用幾天吧
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如果沒有人家技術可以抄 大概現在連做都做不出來
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推
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好廣告，不怎麼好的品管，很爛的保固，心驚膽跳的產品
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這就是目前的國產機車
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所以你騎什麼車呀，過鹹水的膩?
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