Re: [閒聊] 汽車工業的VIP與STCS原理簡介

看板biker作者 (隨車自走取向.....的啦!)時間13年前 (2011/01/06 23:31), 編輯推噓25(25推 0噓 27→)
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※ 引述《ck940560 (しけ)》之銘言： : 原文43 : 我想在這兩人的大戰中，有一個很重要的點需要被釐清。 : 就是進氣道經過STCS閥後，是就此分成兩個獨立氣道一直接到兩個汽門， : 還是過了STCS閥門後，又合在一起變成單一氣道? : (節流閥) (節流閥) : |↓ ↓| |↓ ↓| : | | | | : |Ｏ|Ｏ| ←STCS閥 |Ｏ|Ｏ| ←STCS閥 : |↓|↓| |↓ ↓| : |↓|↓| |↓ ↓| : |↓|↓| |↓ ↓| : ￣￣| 汽門1 |↓|↓| or ￣￣| 汽門1 |↓ ↓| : 燃 |ˍˍˍ／↙／↙／ 燃 |ˍˍˍ／↙ ↙／ : ←Ｏ←←←↙／↙／ ←Ｏ←←←↙ ↙／ : 燒 |————↙／ 燒 | ↙／ : ←Ｏ←←←←／ ←Ｏ←←←←／ : 室 |￣￣￣￣ 室 |￣￣￣￣ : | 汽門2 | 汽門2 你要的圖 http://cache.troovi.com/8VcH7nTpduu5/600_IMG_0341.jpg
我身邊已經有台63 300的NFT ZR了 雖然車主剛滿18=.= (就是置底那台) 我可以跟你說 是兩個獨立氣道沒錯 也可以明確的說 低速的確是封一個氣道 XD 另外 第二種是無意義也沒啥用的作法 控制閥會變成妨礙流速的裝置而已 試想 久遠前做過的連通管實驗 汽門未開前 不管閥門有沒作用 兩邊的氣壓 空氣密度都一樣 汽門開啟後 吸氣 一個大空間被吸氣會有怎樣的情況? 失壓 亂流 沒錯 從閥門到汽門這端的空間會變成類真空混流的狀態 空氣吸進燃燒室 也一樣會變成混流 =.= 閥門的作動就好比連通管中間相連的那根管子粗細差異 粗的流快一點 細的流慢一點 但對於閥門到汽門的空間內的油汽流動狀態卻毫無影響 進氣流動 是需要氣道去引流的 這樣在燃燒室才會形成旋流 第二種只會變成汽門開了 吸吸氣 這樣的作動而已 燃燒室有的... 也只是亂流 =.= 為什麼缸頭進排挖的好不好 會影響整台車的性能? 氣道引流可是個學問吶!~ @_@ : 從圖片和影片實在看不出到底是哪種設計...... : 如果是前者的話確實會造成2V缸頭的進氣效果， : 因為一但閥門堵住任一孔，那個孔底下對應的汽門就不會有空氣經過， : 那汽門有開就跟沒開是一樣的。 : 但如果是後者的設計，那.......我也不曉得會怎麼樣.... : 這就要看STCS閥門的氣孔單位時間的氣流量有沒有大於兩個汽門的總合了 : 大於的情況，對於進氣量似乎就不會有太大的影響， : 就像兩個鼻孔堵住一個，如果鼻孔夠大的話也不會影響呼吸一樣。 : 若是小於的情況，那跟節流閥開小一點不是具有同樣的效果嗎? : 再說，2V缸頭跟4V缸頭的特性，主要應該是來自排氣閥門， : 2V缸頭背壓大，對於引擎低轉時的扭力輸出較有利， : 而4V缸頭背壓小排氣順暢，較利於引擎高速運轉，以轉速優勢來榨出更高馬力。 : 像前幾篇講到的CB400 V-tec，就是利用改變開啟的汽門數， : 讓引擎能在高低轉分別具有不同的缸頭特性。 : 就連0V的二行程引擎也同樣會用改變排氣流量的方式， : 讓引擎能隨著轉速改變成較適當的特性， : 例如NSR150的RC閥，就是用伺服馬達改變閥門開度， : 開始做動後，隨著轉速越高閥門開啟越大，排氣效率也越好。 : 還有像是RS125，則是利用電磁閥控制閥門的開閉改變排氣效率， : 不過缺點是電磁閥做動前後，動力不像RC閥那樣線性，會有暴衝的感覺。 : 追風RZR135則因為沒有上述的機構，只用了YEIS (Yamaha Energy Induction System)， : YEIS在引擎低轉時有補償的效果，但是在高轉反而變成累贅， : 因此追風在高轉的表現並沒有像前面兩輛跑車那麼理想。 : 扯遠了， : 所以有人能替我解答STCS的氣道設計倒底是哪一種嗎? : 最好能有圖片佐證，有圖有真相嘛！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.194.6.23
推
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這類的機車文可以回機車版嗎 這裡是問 (誤
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推
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世
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推
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63 300.... = =
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→
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間
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推
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情
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為
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何
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推
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物
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物
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推
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封一個氣道 油氣會比較濃是不是? 還是油氣減少?
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推
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這裡是八仙樂園
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→
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要看供油端 化油的會太少 噴射的可以設定到接近
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推
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所以在低轉時 封一個氣道，油氣供應減少(相對高轉)
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是這樣比較省油嘛?
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推
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什麼低轉相對高轉-.-?
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推
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低轉進氣太多會影響燃燒效率
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他應該是說跟高轉比，低轉的進氣量相對少
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基本上 NFT會省油 低速的1V進氣跟類2V的低轉高扭 功不可沒
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推
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我的意思是油氣濃度 高轉跟低轉比的時候 低轉比較少?
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→
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但這是噴射車有電腦對應可以玩的伎倆
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化油車 油汽只看節流閥開的狀態 這樣玩只會燒氣門而已 =.=
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推
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不是濃度，而是進氣量。濃度在節流筏就決定了
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推
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喔~~感謝解惑
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→
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我發現我最近都看不懂這些 Q_Q
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推
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你少來　XD
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→
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濃度是由混合比決定的
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進入缸頭的是已經混好的油氣混合氣
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推
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我又不像你們這些大大一直打臉 拆車當休閒 XDDD
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只是偶爾車壞掉 偶爾去跟條杯泡茶好嗎...
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推
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我只有爆車，沒有拆　（淚奔）
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推
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大家的經歷都好有來頭.......@@
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推
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大多是理工科背景...很好玩的
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拆車可是個修身養性的好休閒啊.....
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不僅可以練臂力、練耐性、還可以提升EQ
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只會讓小朋友快速出走,一直拆鎖點也容易壞....
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推
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一點都不好啊　XD
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最重要的是..零件壽命會大減... 嘿嘿! trial and error
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XD 唉~~ 小朋友真的出走很多啊!~ =.=
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推
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所以..這場辯(ㄉㄚˇ)論(ㄌㄧㄢˇ)賽是誰贏了
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看起來有人沒招可返了??
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意見交流是好的,兩邊都能學到東西...沒有輸家
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旁觀者才是最大的輸家....
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推
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只看文章內容的話，這幾篇是相當好的討論文
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沒說到重點阿...呵
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推
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這張圖真的不清楚 拿個工程圖來吧XD
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又來個大大了 XDD 樓樓上也來一篇
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這機構不過是增加流速... 而且已經問世很久...
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至於有沒有渦流...就...是個名詞麻~( ′-`)y-～
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推
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渦輪
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XD~~
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推
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有時候拆車還可以練修養..(誤
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修車跟修電腦都可以練修養的 沒耐心會修不下去......
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