Re: [閒聊] LED頭燈?！！

看板biker作者GY4 (GY4)時間14年前 (2010/01/27 05:50)推噓7(7推 0噓 4→)

留言11則, 6人參與討論串1/1

※ 引述《TimeToDie (痰吐袋)》之銘言： : http://tinyurl.com/y8ou2jd 肉舔連結不喜誤入我不是賣家 : 不小心看到的...低頭看看我手上的魚眼可調LED手電筒(NT.350) 感覺魚眼還是王道 : 手電筒可用魚眼調對焦可超散也可聚焦又均勻超猛爆強 LED手電筒使用的LED很重要電流大小也很重要一顆CREE Q5 1A才有200流明用AAA電池*3 約0.4A 100流明而已所以其實您這隻電筒尚未發揮,實力不只如此! : 問題&討論 : 1 4X4還3X3的風扇?還有好像電腦顯示卡的散熱片好像很土砲熱量要解決 : 2 沒魚眼變成投射裝入頭燈後似乎變成半廢反射面大部分靠LED燈俱上原本的反射面 : 3 說明中有指出 LED頭燈對於投射距離外的細節也可以看的到 : 看的到距離外的反光路標或是看的到路邊的人 : 但是一般頭燈好像也可以打鳥散光都會看的到 (有誤指正) : 所以這個頭燈應該是散光很大片吧(不一定是很嚴重的) : 不知道有沒有看的懂的能說明一下感謝各位手邊正好有一隻5顆cree Q5的手電筒(拍賣品為3~6顆),可以用來說明這個產品亮度部分,"5顆Q5" 與 "雙18W鹵素"比較: http://cg-love.com/share-5495_4B5F4A99.html 我現在沒有裝鹵素燈的車所以是拿以前的照片透過中間的手電筒做比較 "5顆Q5" 與 "55w HID"比較: http://cg-love.com/share-E3A4_4B5F4D6D.html 剛好旁邊有汽車經過,汽車最差也有裝55w*2,雖距離較遠但仍可大略比較 "1顆cree LED + 透鏡" 與 "雙35W"鹵素比較: http://cg-love.com/share-BB4D_4B5F5AFF.html 是1顆LED非5顆機車是3相發電,雙35W鹵素,非18W 原PO所示拍賣品標示的亮度與W數,據我經驗推算,都是真實數據 (市面單顆LED就有10多W的手電筒,幾乎都是亂標) 35W鹵素約700流明, 6顆Q5 900流明但一般小盤鹵素燈很暗效果不好, 第一是因為反射面太差,第二是交流點燈發電量不足而不亮.不足瓦 LED用自己的反光杯而不是用機車原廠反射面,而又可以推足瓦所以亮度絕對不是700比900的差異而已,上面照片可看得出來中心點亮度甚至可以超越55W HID+魚眼 (問題是範圍小) 至於刺眼程度,也是介於鹵素與HID直上之間如果是天鵝.G5...之類新車,反射面夠好,尤其已是三相發電者,當然沒必要裝這個但對老車,尤其單相發電交流點燈者,LED是很好的選擇 HID VS LED:老車裝HID,反射面太差,效果不好,要效果好裝魚眼又是一筆錢,改三相又一筆 HID+魚眼+三相,至少6000元以上,相較之下LED便宜很多我有在玩LED,HID,給我1400元我還懶得做那東西,因為太費時... 整篇看似都在幫這個拍賣講好話,其實我是幫LED講好話,覺得似乎大家都太低估它了而我跟賣家毫無關係,只是分析利弊,是玩家不是賣家, 此圖為證 http://cg-love.com/share-8D8E_4B5F56FA.html 最左邊就是主角 5顆 CREE Q5 LED 這個產品的第一個問題是怕太集中,應該用角度較大的反光杯增加主光區照射範圍, 就怕賣家用的是較聚光的.第二個問題是泛光區會造成刺眼. 用凸透鏡可一次解決上述二問題, 無泛光區,可調成需要的範圍大小,範圍內亮度均勻(前面第三張圖有圖例) 且現在也有凸透鏡,可使光線照出來非圓形,而是橢圓形(甚至接近一字型) (Y拍非廣告不喜誤入) http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b52268374 若一部分LED加透鏡當近燈(範圍大又不刺眼,甚至可做出切線), 一部分LED用約30度的光杯當遠燈(有泛光區照周圍,主光區直射前方遠處), 這樣就可做出很棒的LED頭燈了幾年前 Lumileds當道時,LED亮度還不足以當車燈 (當時3W 60流明,當車燈可能需10顆,價格.散熱.耗電量都是問題), 且LED發光角度120度不適合用透鏡. CREE的誕生,已將LED車燈推向平價實用階段!! -- ◆ 檔案太大, 無法繼續推文, 請另撰文發表 [按任意鍵繼續] -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.64.5 ※ 編輯: GY4 來自: 114.47.64.5 (01/27 05:58)

推

AdPiG

01/27 06:39, , 1^F

01/27 06:39, 1^F

→

AdPiG

01/27 06:39, , 2^F

01/27 06:39, 2^F

→

GY4

01/27 08:12, , 3^F

01/27 08:12, 3^F