Re: [轉貼][問題] 關於二次進氣管被塞住(已爬文)

看板biker作者Somiya0123 (世界總是那麼小...)時間14年前 (2009/09/24 00:40)推噓4(4推 0噓 3→)

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※ 引述《wisdom (yagami)》之銘言： : 標題: Re: [轉貼][問題] 關於二次進氣管被塞住(已爬文) : 時間: Wed Sep 23 23:46:07 2009 : : : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : : ◆ From: 220.143.214.21 : : → turtao:換二次橡皮的價格...還是堵起來比較實在xd 09/23 20:47 : : → wisdom:二次系統沒有活性碳罐，活性碳罐是油氣回收的。 09/23 22:30 : : → leouni:我不想玩文字遊戲那條橡皮管有沒有接到活性碳灌大家清楚 09/23 22:43 : : → wisdom:這不是文字遊戲。油氣回收跟二次空氣是獨立、不同的系統。 09/23 23:14 : : → wisdom:二次系統的罐子是空濾罐。油氣回收的是活性碳罐。 09/23 23:15 : : → leouni:那冒昧問一下缸頭皆出去的橡皮管也沒有接到活性碳灌？ 09/23 23:19 : : → wisdom:真的沒有，接到那罐是空濾罐。可以拆開來看，裡面是小空濾 09/23 23:28 : : → leouni:... 大桶的性碳罐做死的打不開 09/23 23:32 : : → leouni:小桶的空氣控制閥裡面的確是空濾要過濾空氣 09/23 23:34 : : → leouni:基本上這是一串的拆下來一大把.這系統是連動的跟化油器 09/23 23:36 : : http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/PttBike/AIS.jpg

: 這是二次空氣導入系統，接的是空濾罐 : : http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/PttBike/EEC.jpg

: 這是油氣回收系統，活性碳罐的功能是暫時儲存回收油氣，等待送入進氣道燒掉。 : : : 這兩個系統的共通點是，都會接到進氣歧管上。利用歧管的負壓來控制系統運作 : : 但是兩個系統本身是互不相關的。 : : 所以你說拆下來是一串的，可能在接到歧管前有先經過一個Y型的分接頭 : : 從歧管上一次拔下來的話，兩個系統在這裡會有接起來的假象 : : 一般進氣歧管只會有兩個負壓孔 : : 油氣回收跟二次空氣各用掉一個。如果還有其他裝置(譬如外接式ACV)要用負壓控制的話 : : 就會分接了。 : : -- : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 112.104.3.127 : → leouni:我只能說誤很大這是哈特佛翻看看2陽的吧 09/23 23:49 : → leouni:原po是 GY6你用哈特佛去解...嗯... 09/23 23:52 : → wisdom:我沒有兩陽的手冊耶，可以貼上來嗎? 09/23 23:52 : → wisdom:不過車種不同，但功能原理應該是一致的。我拆勁跟野狼的 09/23 23:53 : → wisdom:都沒有明顯差異。差最多的只是零件位置而已。 09/23 23:53 : → leouni:原理一樣只是很不巧你的"2次空氣回收" 在2陽的零件手冊 09/23 23:57 : → leouni:是寫17310-GY6-9600-M2 活性碳罐 09/24 00:00 17310開頭的料號在光陽的車系當中的確是指活性碳罐沒錯可是這個活性碳罐的功用，是吸收油箱溢出的油氣用的(避免直接散發到空氣中) 上面有一個負壓管，當引擎啟動時，會經由歧管導入引擎中燃燒活性碳罐就是在不斷的堆積油氣，清空油氣的循環，可是有一天會滿是真的但是滿不是讓車放砲，只是讓油箱油流不下去(除非還有另一條油箱呼吸管) : → leouni:我懂你堅持但2陽就這樣稱呼所以我說你玩文字遊戲 09/24 00:01 : → wisdom:1880A-LLF5-90A，空氣噴射控制閥。零件手冊不是這樣用的吧 09/24 00:07 w大這邊的料號是哈特佛的吧:P?我也不是很確定不過在原文當中，他車種是豪邁如意125，是KDU車系不過系統跟絕大多數陽字號的車都一樣 w大在這邊指的空氣噴射控制閥在光陽的料號中開頭代號是18650(後面的車種代號隨車種不一) 空氣噴射控制閥，在兩陽的車種中是二次"進氣"系統之一為何要說二次"進氣" 如w大講的他的愛地球方式，不是將廢棄重新導入燃燒室再燃燒而是利用排氣產生的負壓，順勢吸入新鮮空氣，在排氣管中混合利用高溫觸媒做二次的燃燒這就是為何w大會說接的是一個小空濾沒錯，早期是外接一個小空濾，因為從最古早的車系另外加裝這種裝置，這樣最快接下來這個裝置就直接接在車上的空濾總成那邊有的是接在肥腸上這是陽字號的做法為了避免排氣的脈衝逆向衝回二次空氣導入裝置在缸頭那邊會有一個金屬薄片作成的單向閥有點像2T車的舌簧閥讓空氣只可以往缸頭排氣端送，不能逆向衝回來一般店家所謂廢兩陽的二次就是把這邊拆掉堵死了不起就是沒有新鮮空氣導進去至於一般正常車況的廢氣，油氣含量都不高，導入新鮮空氣用觸媒的高溫催化只是輕微的反應，畢竟這邊已經變成超稀薄燃燒了嘛為何陽字號的車很多放炮把二次堵起來就好這種堵起來就好的原因，就是出在油氣過濃不見得是化油器的問題，也有可能是引擎老了，反正燃燒不完全大量未燃燒完全的廢氣，跟著導入的空氣，在高熱的觸媒上面因為油氣濃，產生的反應就大，大到是爆炸(劇烈的催化嘛) 那就放砲了二次還有另一種 EGR，廢氣再循環系統這個EV4的車可以看的到排氣管上會有一根小管子，另外導回燃燒室，把廢氣引入做二次燃燒淨化廢氣的方式兩種都一樣，利用高溫做二次的燃燒差別在燃燒的位置兩陽利用排氣管觸媒 EGR系統利用燃燒室當然EGR系統也是可以再增加二次空氣導入系統，那樣真的一整個超愛地球的 EGR這種二次廢氣導入燃燒如果廢了二次的確有機會讓車變有力因為你燒的東西少了廢氣，多了空氣跟油氣不過廢掉後續的調整要注意而已至於陽字號的系統，把二次空氣導入系統廢掉對性能並不會有太大影響了不起就是因為二次系統拆掉讓車重變輕，使馬力重量比變大而已車主輕量化比較實際點，或是拆掉限速這樣xD(誤~) : : 那我拿光陽的手冊總可以了 : : http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/PttBike/19-1.jpg

: : http://homepage8.seed.net.tw/web@1/t0640461/PttBike/19-4.jpg

: : : 請不要戰檔車跟速客達 : : 功能、原理相同。沒理由GY6就拿活性碳罐當空濾罐來用吧。 : : 我手上有GY6通用型手冊，但是沒提到環保裝置 : : 零件手冊倒是有 : : 17310-GY6-9600-M2 活性碳罐，這的確是活性碳罐沒錯。 : : 但是從零件手冊裡要怎麼判斷它是哪個系統的零件? : : 手冊圖上只畫一個罐子耶 : : 下一頁 : : 1880A-LLF5-90A，空氣噴射控制閥 : : 這也只畫一個罐子跟幾根管子，單看零件手冊，不是這樣判斷吧 : ※ 編輯: wisdom 來自: 112.104.3.127 (09/24 00:20) : → leouni:那去2陽的零件行報"1880A-LLF5-90A"買得到東西嗎？ 09/24 00:17 : → leouni:不然零件手冊要怎麼用？說真的懂意思就好... 09/24 00:18 : → wisdom:有料號，"理論上"叫得到料。實際上你知道的，很難說。 09/24 00:21 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.108.29

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