Re: [問題] 卡鉗問題
※ 引述《snowcoat (excess)》之銘言:
: 睡前翻翻手邊的書
: 物理常識之碟煞理論:
: 摩托車上最重要的液體壓力設計有兩種
: 一是液壓系統、二是潤滑系統
: 碟煞屬於前者,液壓系統便是用液壓油來傳導壓力
: 要注意的是液壓油傳導的是壓力,並非力量,與鋼索傳遞的方式不同
: 鋼索式的離合器是直接把拉桿力道傳遞下去
: 但液壓油則是傳遞壓力
: 利用壓力、受力面積以及受力的三角關係來放大騎士的握力
: 壓力就是單位面積上的受力
: 公式很簡單
: F(總泵活塞受力) / A(總泵活塞受力面積) = P(壓力)
: P (壓力) = f(卡鉗活塞受力) / a(卡鉗活塞受力面積)
: 這其實是槓桿原理的應用
: 簡單的說
: 只要總泵活塞的受力面積比卡鉗活塞的面積較小
: 卡鉗端的受力就會比施力端來的大
: 有沒有發現
: 公式上沒有說到活塞數量...
: 在壓力這角度來看,面積是必須要討論的
: 而不是著重在你有幾顆活塞...
: 好啦
: 打完收工
: 我明明社會組 打這個幹嘛...
(to Franktripp)
關於總泵卡鉗是基本的巴斯卡原理
http://www.bike-mania.net/?page_id=59
但是影響制動力和手感的因素並非想像的那麼單純
上一篇雪衣大的推文裡面都有討論到
由於影響的因素實在太多 要拆開來討論才會有意義
單純以活塞夾持力道來說 原理就是那麼簡單
舉例來說 同樣一顆卡鉗 用大小兩種不同口徑的總泵去推
小口徑的放大倍率會比較大 但是總泵活塞的行程也會比較長
簡單來說 在能夠"有效利用該總泵行程"的前提下
小口徑的活塞夾持力道是更強的
這麼一來 活塞無限大 總泵無限小
就可以得到超大的制動力了不是嗎?
無限小的活塞搭配無限大的活塞 總泵拉桿的行程可能也是無限大
手指能拉動的距離就那麼一點點
還要考慮反應時間是不是能在短時間內得到所需要的制動力....
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08/20 01:05,
08/20 01:05
看完了上面幾篇的推文和物理原理 是不是真的有關係了?
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08/20 01:07,
08/20 01:07
因為要考慮放大倍率的設計 這得視活塞總面積
總泵總行程碟盤來另等等因素去做設計 得出一個口徑最適當的總泵
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08/20 01:08,
08/20 01:08
因為很多對六的活塞總面積沒有對四大
我想對六的優點應該在於來令片的面積比較大
在達到相同制動力的前提下 "也許"熱量的分散也會比較好一些
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08/20 01:12,
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如果我沒有記錯 GP應該是輻射對四喔
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08/20 01:14,
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您說的沒有錯 但是所有的東西都要分開討論才有意義
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08/20 01:16,
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08/20 01:22,
08/20 01:22
biker板像我這樣的小小很多 一直都不願意出聲的大大也很多
裡面不乏玩車多年的老手 有的曾經或現在正是是車手
有的可以自己把車子拆光光再全部裝回去 有的甚至是相關科系的魔人
都怕觀念被誤導了才決定跳出來發文
這邊也不乏像我這樣的小小 不懂的事情很多
看到想要了解的東西時就盡量找資料去了解
有一點點的經驗可以與大家分享的時候 若錯誤的觀念被指正
仍然可以理性的與他人討論討教
以上兩類人在社會上都會得到基本的尊重
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08/20 01:29,
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08/20 01:33,
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您拿得出對六贏對四的證據嗎
一次只改變一個變因的比較才是有意義的
所以其他人拿出放大倍率和夾持力來討論了
若要比較整體搭配 可能要做實驗才知道哪一組比較好
而事實上優良的設計和搭配下 東西很難有絕對的好壞
只能以優點和缺點去討論 然後再視使用情況去取決了
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上面這三行只要有看懂巴斯卡原理的話 就不會出現了
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再提醒您一次
變因太多 一個一個拿出來討論才有意義
要討論夾持力道的時候就討論夾持力道
要討論碟盤大小時就討論碟盤大小
討論來令材質時就討論來另材質
無論是什麼樣的東西都有優點和缺點 沒有絕對的好 只有合不合適的問題
"反而""我覺得" 這種似是而非的推論是錯誤而且沒有意義的
先有這樣的觀念 再用理性的方式探討 其他人會更尊重您
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.177.229
※ 編輯: munkustrap 來自: 118.161.177.229 (08/20 07:24)
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