[心得] Garmin車錶搭配訓練台初次使用心得

看板bicycle作者 (空白)時間8月前 (2023/08/31 02:54), 8月前編輯推噓3(3推 0噓 5→)
留言8則, 4人參與, 8月前最新討論串1/2 (看更多)
車錶：Garmin 530 訓練台：Wahoo Kickr Bike 使用的是在Garmin app上面自己拉路線再傳到車錶室內訓練的功能 這個功能好像已經很久了 到今天才知道orz == 會用到這個功能是因爲近來很少外騎 空閒時在家裏無腦踩ERG模式順便看Netflix，結果外騎時覺得爬坡節奏不太好抓 既然有高級訓練台應該要物盡其用不要老是只踩ERG.. 訓練軟體用過TR/Zwift/Rouvy之後，個人是比較喜歡Rouvy模擬真實世界騎乘的感覺 TR可能想認真練的時候再考慮，Zwift個人沒在團騎、風格也不愛 但Rouvy取消家庭訂閱變相漲價後，又覺得現在只是騎的時候看看風景，誘因沒那麼大 原本研究了一下打算自己從TP做課表的時候 發現原來Garmin錶頭就可以直接模擬路線跟訓練台連動了... 於是乎拉了很熟悉的路線風櫃嘴接冷水坑 車錶室內騎乘的頁面我是設定地圖 坡度變化圖 即時坡度 功率 手機同時開wahoo app可以看到更多資訊如心跳 NP AP... 車錶跟訓練台連線後，阻力跟坡度就會隨路線變化了 接下來大部分時間就是盯著坡度跟功率看而已 後來習慣了坡度也不看了，就靠體感再注意有沒有恍神掉功率 實際騎乘有碰到兩個小問題： 1. GPS跟坡度稍微有點不同步，也就是地圖上可能極陡處已經過了，那段阻力才來 2. 下坡速度顯然太慢，平路未知(這部分好像是抓Wahoo的速度，若是其他訓練台不知道 如何) 不過這兩個問題就訓練的角度，都算無所謂 優點的部分 個人是覺得騎乘的感覺跟現實滿接近的 騎習慣的路線看著GPS都可以想像騎這段路的感覺 當然室內可以更專心騎，功率一定更平穩 推力接近下，爬坡時間相去不遠只稍微慢一點 成績也可以上傳到strava，似乎可以增加騎乘的樂趣 (也是因為風櫃嘴下坡竟然還比杜志濠現實慢1分多鐘才注意到下坡速度的問題..) 簡單的比較： 現實 虛擬 風櫃嘴 220W/53kg 22:53 217W/53kg 24:01 冷水坑 196W/53kg 44:53 195W/53kg 47:07 不過風櫃嘴跟冷水坑都有下坡段，可能需要再拉一路上坡的路段測試看看 初次使用是滿符合需求的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.136.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1693421642.A.8FE.html
推
08/31 03:31, 8月前 , 1F
喔喔 我都只會用固定功率一直騎
08/31 03:31, 1F
推
08/31 03:59, 8月前 , 2F
我也是530，回去試試看，不知道跟ROUVY 比較起來哪
08/31 03:59, 2F
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08/31 03:59, 8月前 , 3F
個比較接近真實路感，如果差不多的話，就不用繼續
08/31 03:59, 3F
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08/31 03:59, 8月前 , 4F
訂ROUVY了，因為我用ROUVY也都沒在看畫面只有看坡
08/31 03:59, 4F
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08/31 03:59, 8月前 , 5F
度之類的，都在追劇-.-
08/31 03:59, 5F
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08/31 05:50, 8月前 , 6F
Tacx Neo Smart看介紹下坡會幫忙推
08/31 05:50, 6F
推
08/31 22:54, 8月前 , 7F
風景只有剛騎看一下而已，後來只看風景根本騎不下
08/31 22:54, 7F
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08/31 22:54, 8月前 , 8F
去改追劇了。所以改騎Z了
08/31 22:54, 8F
發現Wahoo app裡的體重原來一直是設定53kg，跟車錶不同。 速度似乎並不是車錶計算而是訓練台計算的。 這樣的話相同推力下虛擬騎乘的上坡也還是慢了一點，已更新數字。 ※ 編輯: sapphiresilv (223.138.136.186 臺灣), 09/01/2023 20:14:25
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