Re: [問題] 電輔車改裝問題請教
※ 引述《my777 (Acnes_cool)》之銘言：
: 有一台電輔車,G牌國産fastroad e+
: 最近手癢
: 想升級碳纖輪組到slr 1等級
: 請問各位大大
: 這樣的升級，會讓電輔車加分嗎？
: 還是只是心靈馬力加分？
: 請各位不吝賜教
: 謝謝
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-S9060.
其實中置電機的電輔車，升級輪組是非常的好，
有極大的優點。
你這台捷安特的快路，最大的缺點就是重。
而且用料我覺得不喜歡。
鋁合金前叉，鋁合金車架，20公斤。
滿滿的槽點。
我是建議賣掉，75000買的，也許可以賣6萬。
畢竟捷安特二手價不錯。
中置電機的電輔車，最值得改輪組。
不開電就是普通的公路車，畢竟沒有阻力，
輪組也是用普通輪組，可以換輕量化的不重拖。
有長途騎行跟爬坡需求的很建議換輪組，
沒電了還可以當普通公路車騎。
但我覺得不如拿這錢去買台灣小廠，
KREX 的平把中置電機公路車，59800元。
才16公斤，馬上減重4公斤。
如果再花個3萬多，買KREX 他們家的碟煞低框碳纖爬坡輪，DTSWISS 240花鼓，12XX克重。
就算不開電也跟普通公路車差不多了。
這樣下來KREX 的電輔車可能還不到15公斤。
可能是唯一可以開電爬上武嶺的電輔車。
從地理中心碑到霧社都不需要開電。
剩下30公里爬坡再開電，應該可以一顆電池爬武嶺。
但是KREX二手價鐵定沒捷安特好。
如果你買電輔車沒長途騎行，沒爬長坡的需求。
只是在家附近買菜，那就沒必要多花錢，也用不到。就現在這樣騎騎就行了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.111.168 (臺灣)
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輪組減一公斤跟車架減一公斤，體感上不是同一件事。
輪組減100公克就有感了。電輔車輪組減重，對續航力有大幫助。
平路跟下坡就不需要開電了。
甚至小坡3%以下也可以不用開。
5%開輕度電輔，5~10%的坡開中等電輔。
10%以上再開最強的Sport 模式。
以環島來說，本來快路技安官網上大概70公里的續航，改輕量化輪組，大概1300克之內的爬坡輪，續航可能可以加倍。如果是環島大圈，非南迴，非台26鵝鑾鼻之後，走縣200至壽卡段。
基本上就沒有續航焦慮了。
輕量化輪組對電輔車的價值就在這裡。
※ 編輯: parkinque (118.168.62.79 臺灣), 05/14/2023 21:26:44
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