本來車上的齒比是50/34搭配11-30
一直以來都這樣騎 平常的路線也都夠用
只要去爬大山就會覺得齒比不夠用太重了 = =
一直以來都有想把飛輪在換大一點的念頭
正逢12速變速的新世代
11速整個超缺貨 根本買不到長腿的8070後變
換11-34的飛輪這件事就一直擱著
一直到昨天騎完西進之後...
今天直接去車店報到直接換上最新的8170全套
為什麼會想換8170而不是收個二手8070或是其他方案來用11-34飛輪呢
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T
11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T
原因就是11速的11-30跟12速的11-34根本就是只在11-30的最後多放一片34T
整個直接打中我的點,因為平常練車都是用11-30用了好多年
換上8170之後等於我不需要重新適應新的齒比,就有多一個救命用的34T真的超讚
在認識的車店又問到五告俗的8170大全套
加上把車上舊的套件給車店回收,我也不要8170的大盤
這兩樣扣掉我自己只需要在補2萬出頭就可以換到整套12速了
五告送
另外為何昨天西進完會馬上有想換大飛輪的念頭會這麼強烈
主要就在過清境最高小七之後
坡度馬上變陡許多10%以上的坡密度太高
如果齒比不夠輕就必需一直硬踩去幹坡,真的太消耗腳力。
誠摯建議各位車友 如果可以真的就換大一點的飛輪
至少在去騎西進、東進前一定要換。
這年頭不要再相信什麼腳力是王道、標準盤真男人這種鬼話了= =
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有進步就是好事
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恩好喔
※ 編輯: fashsboy (125.231.150.164 臺灣), 07/04/2022 19:16:38
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我自己騎車習慣是用11-30,其實會想換8170就真的只是為了多那一盤34T
除非騎像西進、東進不然85-90%的路線真的11-30就夠用了。
不過今年正在備戰東進KOM,所以勢必還是得用上11-34
與其用11速的11-34齒比重新適應不如直上12速的11-34,就只是11速的11-30+1速的34T
我覺得這樣可以少掉重新跟器材磨合的時間滿不錯的。
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※ 編輯: fashsboy (125.231.150.164 臺灣), 07/04/2022 20:05:36
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對,本來8070換成8170。
※ 編輯: fashsboy (125.231.150.164 臺灣), 07/04/2022 20:46:19
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像我是用11-30習慣的人,覺得飛輪換成11-32差異是不會多大,換成11-34才會有感。
而且11速的11-32跟11-34的齒比不同,要看你自己喜歡那一種的齒比
※ 編輯: fashsboy (125.231.150.164 臺灣), 07/04/2022 21:16:15
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我看外國的車友分享的答案是可以,我自己也是打算用11速的大盤。
因為功率計是QQ,等車子回來實際上路我看有沒有問題在來發篇文分享一下。
※ 編輯: fashsboy (125.231.150.164 臺灣), 07/04/2022 23:56:52
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這我想就不行了吧?而且買了12速你用11速飛輪?就算可以那買12速的意義何在?冏
※ 編輯: fashsboy (125.231.150.164 臺灣), 07/05/2022 00:02:30
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因為看YouTube 有外國車友實測說其實沒有什麼問題我才會打算先用11速大盤,等實際使
用之後我看看是可以用還是會常掉鏈,在來回覆
https://youtu.be/Ia49IYK506Y
影片裡可以看到他是先使用11速qq功率大盤配12速系統,測試上下鏈是沒有問題的。
※ 編輯: fashsboy (125.231.131.247 臺灣), 07/05/2022 12:07:20
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如果有8170整套漂亮的店家,把舊11速賣掉只要貼一點就可以的話真的可以直上
※ 編輯: fashsboy (125.231.149.177 臺灣), 07/05/2022 12:48:32