[心得] MY21 TCR騎乘簡短心得
男,49.5歲,163cm,63公斤,FTP192(廢)。
今天時間不夠,只能衝一下劍南路。用200W
均瓦,時間跟另外幾台車同均瓦的平均數差
不多。OK了,表現不錯,畢竟我本來就不預
期它的爬坡表現會明顯優於我其他的車。
然後,雖然我不自覺地會跟TCR MY16比較,
但其實這兩台車已經是不同的系統了,所以
以下所列的差別都是以「整車」來感覺的。
無法分辨是車架,輪組,還是變速所造成的
差異。
1.如前所述,爬坡體感與數據沒有決定性的
差異,但是MY21抽車的感覺明顯優於MY16。
MY16抽起來已經很爽了,但還是需要有意識
地去稍微控制左右的擺動。MY21不用,它會
隨著抽車的節奏在對的時候回正。講起來很
神妙,但真的就是這樣。
2.加速反應更快。(就是零壹常見的「力量
隨傳隨到」) 在馬路上陷入機車陣的時候,
這種反應速度格外有用。
3.側風影響變小了。今天風夭壽大,但在同
樣的路段,感覺側風不再像以前那麼殘暴。
4.舒適性好一點點。我相信這歸功於無內胎
系統。
5.下坡齁齁齁齁彎給他殺下去就對了啦!
6.碟煞的制動力....跟現在不在我身邊的初
代S-WORKS ROUBAIX (RS785)比較,其實沒
有什麼明顯的差異。跟我的框煞系統比,就
是可以用更小的握力達到同樣的制動力。
(PS:我一直覺得雷諾的框煞力道很強,甚至
比一些鋁框都強。當然,晴天啦。)
7.我對上一代的RED eTap印象很爛。但AXS
嘛....變檔速度比Di2慢一些,不過,算是
及格了。只是沒辦法用變把按鈕操控碼表,
要好好適應一下。
今天騎完之後,我腦中只剩兩個想法:
a.還沒上過武嶺的我,明年就帶它上去吧!
b.我開始認真考慮弄一組框煞CADEX給我的
TCR MY16用。
以上。最後附兩張照片,圖示變色龍效果。
https://i.imgur.com/9KMDXPv.jpg
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LOOK, I am your father!
http://i.imgur.com/bHMzEKJ.jpg
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