[心得] 電動腳踏車---電池篇3

看板bicycle作者vvssxxx (重力、憤怒、孤獨)時間4年前 (2019/08/07 13:48)推噓3(3推 0噓 3→)

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大家好, 是我, 擅長eBike的朋友(一期) https://imgur.com/a/s2oFi 塔諾西～上一篇 #1Si47aY8 有提到一些電池的知識, 這次我們就繼續談談使用面的部分. 有任何問題/指教可以推文、回文討論. 不要私信、不要私信、不要私信不喜歡eBike就不要看下去了正文開始: Ch. 3 充電、放電與電池壽命 Ch. 3.1 充電因為是電池, 所以要充電. 在買車時應該會附個充電器給你; (部分車種連充電器都長在車上, 所以是用充電線) 訂做電池的時候, 也可以跟廠商買. 通常這種充電器都很陽春, 而且一個電壓就一顆充電器, 等你電池越買越多就會一屋子充電器 (想想古早功能型手機的充電器規格有多亂) 充電器除了電壓外有幾個點要納入考量 - 充電速度(幾A) - 散熱 - 端子 - 其他功能 Ch.3.1.1 充電速度充電速度影響充電時間與安全安全、安全、安全廠商通常會送你大電流充電器讓你爽, 電池也可以死快一點, 大家都開心~ “快充”的概念與電池容量有關; 定性的說法是 “能讓電池在N小時內充到100%都叫快” (N=2~4) 舉個例子: 有個充電器輸出是 4A; -有個電池1容量20Ah, 所以5hr 才能充飽, 這個充電器對20Ah 不算快充. -另一個電池2容量10Ah, 用這個充電器2.5hr 就滿了, 所以充電器對10Ah的電池2而言是快充... 但是讓電池在3hr 以內充飽是很危險的事, 電池/充電器會很燙, 也有過充的可能性所以為了$與安全, 建議不要追求快充~ Ch.3.1.2 散熱充電器在充電過程會變熱, 變熱會發生一些問題: -電子元件壞掉或壽命縮短 -發出怪味 (電解電容、PCB阻燃層、塑膠殼受熱…) 所以散熱很重要若你有的選, 請選購有下列特點的: -有保險絲 -有風扇 -鋁殼 -過熱保護 Ch.3.1.3 端子 #1NWA5sE7 有些資訊由於充電的電流不大, 傳統的香蕉/子彈/T插都可以, 新的 T-60/T-90也OK 有裝電池盒的話甚至可以用DC頭然後放電的端子盡量選母頭, 以免發生不測 Ch.3.1.4 其他功能基本上有額外功能的充電器都不便宜, 值不值得就看你怎麼想. 常見的功能有 -調整充電電流 -調整充電程度 (80%~100%; 這個最實用) -顯示即時電池電壓 -大幅改變充電電壓 (可充不同電壓的電池, 激貴) Ch.3.1.5 充電安全有幾個點對安全有幫助 -不要快充 -先插充電器插頭, 再接上電池 (減少來自電壓差的火花) -充電時有人在家+醒著 -電池/充電器不行了就換新最安全的方式就是拿到朋友家充電; 隔天去拿電池時, 若朋友家還在, 那就是安全~ Ch. 3.2 放電放電直接影響電池能撐多久. 這個章節要談: -殘餘電量與電壓 -過放保護跟瞬斷 -省電騎法 Ch. 3.2.1 殘餘電量與電壓電池放電過程中, 有負載時電壓會下降(Volt sag); 沒負載時電壓又會慢慢回升, 但總體電壓會隨著放電/電量減少而慢慢下降, 所以觀察電壓下降的程度可以大概反推殘餘電量還有多少: https://imgur.com/a/s47PAJI 48V https://imgur.com/a/SyzB2Ik 52V 出處: “Luna hardcase battery documentation” https://reurl.cc/oWjmv 可惜電池的放電不是線性的, 所以那個殘餘電量只是參考不過我還是習慣讓表頭顯示電壓, 因為有的表頭的 “殘餘電量%”不準. 然後電池的容量越大(並聯越多) 或負載越低, 電壓下降就越慢. Ch. 3.2.2過放保護跟瞬斷鋰電過放就死一半, 所以大多有過放保護; 讓電壓低到一定程度就會斷電. 過放保護可能出現於 -電池組的BMS -表頭/控制器過放保護決定於“哪個環節設定的過放保護電壓比較高” 一般來說48V電池在36V上下; 52V電池在40V上下, 但表頭/控制器有機會調整. (調高讓它更早斷電, 以免單顆電池過放) 瞬斷的來源與過放保護有關: 前面提到 “電池放電過程中, 有負載時電壓會下降”; 在快沒電時, 負載一大(ex: 上坡)就有機會下降到過放保護電壓以下, 電機就會斷電. 這個瞬間車子會變超重+定杆, 就像是 “用大盤+小飛輪想一口氣衝上短坡, 結果中間就沒力”的感覺. 斷電之後電池又會慢慢升壓, 回到過放保護電壓以上, 此時電機又會動. 出現這個狀況時就直接換上備用電池繼續騎, 或是換上 “回家電池” 然後調頭回家; 如果沒有備用電池 / 回家電池… … …就只好騎一台很重的車子呀! Ch. 3.2.3 省電騎法最省電的方式就是不要開輔助, 都用踩的…(WTF) 除了上坡之外, 最耗電的其實是起步加速(負載最大). 所以不加速就不太耗電…(WTF) 實務上的做法是: 踩踏+電輔到你想要的速度, 然後不要踩, 用滑的用滑的用滑的用滑的用用用用用滑的滑行時(不踩曲柄時)電機不會啟動, 所以不會消耗太多電量以我這個慣性人+慣性車 120Kg的系統, (注意, 我提的是 “慣性”, 不是 “轉動慣量”, 也沒有提到輪組, 所以MDFK不要看到慣性就在那邊高潮) 加速到20 KM/hr 可以滑個2個速度還有15-18 KM/hr 這招適用於沒有紅綠燈或車流量少的地方, 然後也請注意不要擋到車流嗯? 你說沒運動到? … … …這種滑行省電法的主要目的就不是拿來運動的, 兄day~ (注意, 我提的是滑行省電法, 不是一般電輔車騎乘法, 所以MDFK不要自行引申成 “電輔車=沒運動”) Ch. 3.3 電池壽命 -循環 -長壽法(80%-40%) Ch 3.3.1 循環 (這個可以參考一般關於鋰電池壽命的資料) 鋰電池沒有記憶效應; 電池的壽命是看 “循環數” (飽~沒電的次數) 壽命到了的時候電量會下降; 很快充飽也很快沒電所以盡可能不要搞深循環 Ch 3.3.2長壽法(80%-40%) Toyota Prius 的電池只會在80%~40% 之間循環, 藉此達到最大壽命 (不是最大電量) 我們也可以把這個招式用在 eBike -充到80%: 用充電器的功能或是充電時檢查電池電壓 -放到40%: 調整過放保護電壓或是看到表頭電壓低於40% 就充電照Luna Cycle 的說法, 這樣可以讓電池循環1000次但這個調性適合短距離通勤或運動; 騎長程前還是老老實實充飽. 此外, 偶爾還是要充到100% 讓電池電量平衡by BMS 好, 寫太多了, 電池相關的事就差不多這樣吧~ 有機會再寫點別的以下是Q&A Q1. 我實在懶得看你這些廢屁 or 我用太多line、FB、IG…, 沒辦法閱讀超過5行的文章, 能不能給我一個終極答案? A1: CYCLE SATIATOR https://www.ebikes.ca/product-info/cycle-satiator.html 一個充電的終極方案一個可以接電腦的可程式充電器唯一的弱點是輸出是佳能頭(XLR), 要買轉接頭至於價錢…也很終極! Q2. 能推薦一個好用的充電器嗎? A2. 我目前是用 3amp Luna Mini Charger https://lunacycle.com/52v-3amp-luna-mini-charger/ (這是52V的版本) -可以調80%/90%/100% -鋁殼+風扇+保險絲是相當實用的充電器另一顆 Advance 版 https://lunacycle.com/luna-charger-52v-advanced-300w-ebike-charger/ 多了充電電流調整與即時電壓顯示, 個人覺得不怎麼實用, 除非你有很多科 Q3. 滑行法是三小? 都已經21世紀了還在那邊慣性(略… A3. 我就說是“慣性”, 不是“轉動慣量”了, MDFK~ 滑行法有效的原因是: -組內變異(?): 加速才會耗電; 相較於一開始 “催很大+急煞減速”, 慢慢加到巡航速度再開始滑的加速負載較低; 負載低廢熱較少 -組間變異(?): 電輔車很重(我更重), 所以這個系統在滑行時可以比輕的車子滑更久(速度下降更慢). -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.23.135.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1565156919.A.2B5.html

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