Re: [情報] 公館阿綸單車轉型清倉

看板bicycle作者ddar (白馬~~馬力夯.....@@)時間6年前 (2018/03/16 23:50)推噓23(23推 0噓 9→)

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其實我本身，是很想不帶感情的去提供這個清倉資訊。阿綸單車，是我的另一個家。 ※ 引述《LukeForward (Luke Forward)》之銘言： : aemwing你有所誤解 : 首先這間店是遠早於2008單車熱、網路/工作室經營模式前就開張了 : 再來這在台北算是前輩等級的店，帶出不少車友，甚至他們後來成為同業合作/競爭 : 他們之中有些早早收了 2017年的12月，是阿綸單車的20周年慶。我當時完全沉溺於20周年的開心氣氛，完全沒有察覺到，當時阿綸老闆和燕姐老闆娘，打算做出轉型的重大決定。阿綸20年前開店，就是掛捷安特的招牌。我還記得，第一次經過阿綸的店，看著落地窗中展示的藍色WARP DS-1前後避震車。阿綸走出來，就這樣在店門口和我講了半個小時，說這個車的優缺點給我聽。一晃眼，20年就過了。在10年前，正值單車熱，我短暫的在阿綸手下工作了一年多。絕大部份關於自行車的調整標準，騎乘經驗技巧，FITTING，乃至於作人的原則..... 我喊阿綸一聲師傅，是我打從心底真的尊敬他。我在某個下午聽到阿綸要拆招牌，當下真的晴天霹靂。那時真的以為，阿綸要收掉了。顧不得其他的事情，當晚趕快趕去車店。後來才知道是要轉型，心底的大石頭才放下。 : 而現在阿綸單車也不是收掉讓客人變孤兒，只是不掛捷安特招牌以及清倉而已，不是收攤 : 只要是零售業一定會有庫存得清，騎樓上那些花車不就是，那些outlet不也是？ : 完全0剩餘庫存的行業大概只有中午十二點賣光的便當，這個比喻可能太深． : 好的車店老闆會保持騎車的習慣不斷精進，我很多年前全盛時期， : 差不多就是看得到頒獎台的程度，我試過越野上坡追阿綸，是追不到的 : 這並不是比賽或是有口頭告知，而只是跟車店的活動我想試試而已 : 但出全力還是追不到，而且他跟我是相差兩個年齡歲組喔阿綸大我20歲，我從認識阿綸開始，從沒追上他過。 LUKE和我是舊識，實力比我好一些，以前也在同一組。完全能理解LUKE的心情，只是我被電多了，很早就習慣了。 : 我有跟過拿過國家冠軍但後來不騎車的店老闆 : 只剩滿嘴的往日榮耀，但新東西都不會，不知道也不想知道 : 把阿綸車店跟只炒單車熱的店一起比較，其實不太公平，甚至是侮辱阿綸店裡有一張收藏的舊報紙，二十多年前的越野車世界冠軍，John Tomac來台訪問。 John Tomac當年是捷安特贊助的選手，來台灣訪問，順便到桃園虎頭山騎車。那張照片，就是John Tomac騎車的照片，阿綸是少數能跟在他後面的人，所以照片中有阿綸模糊的身影。阿綸笑說，因為John Tomac騎得很輕鬆他才跟得上。台灣20多年前騎越野車的人，真的很少很少。因為太喜歡自行車了，阿綸放棄他從小到大的麵點師傅工作，白手變黑手。老闆娘燕姐，無私的支持阿綸作他有興趣的事情，開了車店。阿綸從20年前，每周六固定帶人騎貓空off road。從一開始只有他一個人騎，慢慢帶成小貓兩三隻。在單車熱極盛時期，儘管生意再忙，阿綸還是回去騎貓空，這時出團都是超過10人。然後好笑的是，明明公路車生意比較好，他還是以越野車為主。但大家不知道的是，阿綸公路車騎得很好，體重保持很好，20年來沒胖過，很會爬山。如果阿綸改帶公路車活動，大概可以賺更多吧。阿綸的店，從一開始就不是能賺大錢的店家。 (其實自行車店，大部分都是用熱情在支撐的) 儘管很多人都說，阿綸沒什麼折扣，而這家店也沒有因此比較賺錢。這樣的店，當年我在阿綸手下工作時，薪水卻是業界的頂標。真的很感激阿綸，他讓我工作時，覺得自己的努力和技術，很有價值。當我網路和任何人戰，講技術問題，我從沒覺得自己輸過人。 (現在不行了，畢竟脫離業界太久，進步很有限) 阿綸對騎車這件事情很有想法，也一直有變化。交車直接上訓練台調整，這個是阿綸開創風氣的先河。我這麼多年來，看他交車，講解的方式持續有進步，有變化。車子設定上，也常常看他嘗試不同的設定。看著阿綸用老花的眼睛，認真研究電變的說明書..... 阿綸一直都為了他喜歡的自行車在進步著，努力跟上時代。 : 以ddar過往的風格，肯定是會讓人沒褲子的 : 不過這回卻是溫柔地回應，詳加解釋 : 這是除了前輩等級的車店有所動靜外，另一個值得注意的車界指標．誠如我上面所說，20年前，在阿綸車店前的那一天，到現在我還記得。這20年，我也歷經了用年輕體力硬幹硬騎。工作後有一點收入，瘋狂追求好零件和好車。成家後，無暇騎車運動。到現在比較有空能重拾騎車的樂趣..... 我常問我自己，騎車的目的倒底是什麼? 現在騎台老車，載孩子逛逛河濱公園，吹吹風，就很開心了。騎車，是因為喜歡，因為開心。阿綸總是說，他很喜歡騎車，所以要把騎車的樂趣帶給大家。這樣的店，沒有太多的生意手腕，卻總是落實他的理念，沒有妥協過。開一家生意很好的車店，或是落實騎車理念的車店，其實是有衝突的。出了社會，才知道喜歡一件事，又要當成職業，其實真的有困難。後來，我逃離了自行車業，仍很難忘懷在自行車店工作的時光。希望所有熱愛自行車的車店老闆，都能常常騎車，享受騎車的樂趣，同時維持自己車店的營運和生活。我所有的自行車文章，都貢獻給各大討論區，沒有藏私過。很多人寫信給我，感謝我的文章。但我把這些文章，還有我個人所學，歸功於我的師父阿綸，謝謝阿綸，祝福阿綸車店轉型順利。 : ※ 引述《ddar (白馬~~馬力夯.....@@)》之銘言： : : 標題: [情報] 公館阿綸單車轉型清倉 : : 時間: Thu Mar 15 22:52:30 2018 : : 推 amewing : 是說怎麼不檢討自己沒想過單車景氣循環、進貨眼光 03/16 00:02 : : → amewing : 不準、消費主顧客不夠多，單車熱時賺得笑呵呵，退了 03/16 00:02 : : → amewing : 就準備收攤轉型，跟海水退了沒褲子穿的比喻有八層 03/16 00:02 : : → amewing : 像呢 03/16 00:02 : : → amewing : *成 03/16 00:03 : : 個人不會用景氣循環一詞，形容台灣的自行車市場。 : : 台灣的自行車零售市場，在單車熱後，店家一直都是過多，過於飽和。 : : 進貨眼光失準，這個很看店家風格。 : : 有的車店老闆眼光過於特殊，會給自己帶來很大的困擾。 : : 台灣自行車零售市場，這十年來被國外網購競爭， : : 貿易代理商經營困難，最下游的店家更是艱難。 : : 水貨多，網購容易，進貨要更小心。 : : 而主顧客不夠多一事，店家數量多，自然稀釋客源。 : : 且，以我個人的經驗，真正不為價格折扣所動的客戶.....真的不多。 : : 為了留住主顧，給予大量折扣，對店家也是難以為繼。 : : 更多是為了競爭，不管新舊客戶都是強力削價。 : : 銷售，已經很難成為自行車店的主要利潤。 : : 自行車店，本來就有零售與技術服務，兩種不同的獲利來源。 : : 零售市場，這麼多年來對實體店面的衝擊，不易經營，已是常態。 : : 滿街的空店面，上漲的租金，實體店面在價格上真的沒有競爭力。 : : 專心做好維修和技術服務，賺工資，可能是另一條路。當年我和車友在談論電商網購對實體店面的衝擊。有時並不是店家不努力不認真，只能說時代巨輪輾過太多東西。我對自行車零售市場感到很悲觀，能選擇拆掉G牌招牌，保持主動權，未嘗不是一件好事。這幾年自行車零售不會太好，PTT一直都有業內人士在看。請你們加油，撐過會更好。 -- 事情懂得多自然有方法~~~~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.31.169 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1521215444.A.5AC.html

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human000123

03/16 23:52, 6年前 , 1^F

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human000123

03/16 23:52, 6年前 , 2^F

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duck10704

03/17 00:01, 6年前 , 3^F

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