[心得] 寫信給北市交通局有效,也給Obike建議

看板bicycle作者 (阿寶)時間6年前 (2017/07/11 13:01), 6年前編輯推噓7(709)
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因板上有不少Obike的討論, 來分享一下寫信給台北市交通局的成果,雖然只是勸導,至少有動作: 台北市跟業者協商,只可點放,不可停整排 http://news.tvbs.com.tw/politics/744886 其他縣市民眾可以用力陳情, 主張"停車位要共享",至少不能佔整排!! 先說個人贊成共享單車,但強烈反對Obike一開始的做法。 我是單車通勤族,樂見越來越多人騎車,也偶爾騎Ubike, 但Obike的負面問題,遠大於正面效益, 連在單車版,反對聲浪也遠大於支持者,業者真的要檢討一下問題在哪!!! 台灣絕對值得更好、更細心的共享單車模式。 如果Obike有心想長久經營,不妨看看真正單車族的一些建議和批評,如果有工讀生在板 上,可轉告公司喔: 首先,共享的構想很好, 但腦袋有種邏輯是,停車位是否要先共享? Obike投滿整排機車格、單車格的行為,那叫流氓!!無配套無評估四處亂投車有點搞笑, 讓私車整排都沒得停,難怪惹民怨~ 如果當初分散投,每排最多投2台,相信民眾不會反彈那麼快,溫水煮青蛙,慢慢等使用 率增加再投車,不好嗎? 感覺為了省時省力,把貨車開到一地趕快卸完貨就收工的概念啊XD 新北市會禁停,可能是惹惱了廣大民眾: 共享單車Obike「合法停車」引發民怨,新北市11區率先「拖車開罰」 https://www.thenewslens.com/article/73024 Obike有先調查過,新北市有多少機車,是每天巷內違停紅線、消防通道、騎樓、人行道 的嗎? 此固然惹人厭,但原本車位就極度不足了,再來個爆量Obike,只能說結果不意外啊!怨氣 值滿點!! 再來性能上,普遍心得是難騎又重, 任何一個每天騎單車的人,根本不會想騎這種車!!!對單車族而言根本是在搞笑唉… 設計出這樣不親民的車,也給人認為,只為你公司賺錢方便,車損壞率低、能騎就好,是 便宜免洗筷,壞了就當垃圾丟。而押金太高,是否剛好騎到壞的就扣我押金,違停罰款若 算最後一個騎過的,那被移車怎辦,風險好大還是退掉吧。 單車停機車格一直都合法,只怕被機車族移車變違停。爆量的Obike製造亂停問題,北市 府來個:違停拖吊、明年起要付保管費,民眾私人車違停當然也拖吊。 導致我這個單車族,也不敢在機車格停自家單車,怕被機車族移車變違停,真無奈啊,原 本大家還能共存,搞得只剩對立,Obike真的是單車族的豬~隊~友!!! 種種以上,Obike把機車族、單車族都得罪光,對騎乘者也不友善,政府也有官方的Ubike 了,還指望以城市願景來造夢? 只能騙騙小孩,噢不,未滿18歲沒信用卡,根本無法付款~ 會支持的,大概只剩外地觀光客吧! Obike沒解決都市交通問題,反而製造一堆問題,不得民心,官方不推,再不費點心思改 善,注定不會成功。 如果貴公司願意發一篇聲明稿,指出願意進行改善的部分,我會很欣賞,做的好也一定會 願意支持,不要再亂發天真文了,問題根本沒也解決,只會被單車友唾棄!!! ---- 陳情交通局的部分論述: 單車可合法停機車格,但市區車格有限,Obike停滿整排,佔好機天沒人騎,民眾相對剝 奪感重。 就算免費試吃,也是一人吃一口,但若整碗端走還拿去賣,那吃相就太難看了! ...... 市區停車格沒增加情況下,大量Obike排擠民眾機車和單車停放,民眾除了違停被罰錢外 ,或移走他人車停自家車,或合法另找付費立體停車場、或私人大樓地下停車場,花費月 票$200~600不等。 難道說,私人公司搶大量免費停車格營利,民眾只能另外花錢停收費區,是促進消費的概 念嗎? 還是說,等全市區的免費車格,被營利公司蠶食鯨吞佔好佔滿了,政府機關都還無法可辦 嗎? 今天我買一台車,可合法停在市區車格上,那買一萬台,十萬台也可以停嗎?佔這麼多位 子真的合理嗎? ...... 主要重點訴求: 單車共享前,車位要先共享,不能單人或單一法人全佔滿同區,數量要做比例管制。 要全面增加停車格,有效率利用土地,罰違停是治標不治本。 汽機車違規,罰牌照持有者,不一定同時是使用者。而共享單車沒納牌,是否任何規章也 要規範持有者,而非問題都推給使用者,從源頭管理。 ---- 其實新北市說禁停,也不是要消滅共享車的意思,未來仍會擬法來管理,只是過渡期總要 先給人民交代。(新聞沒解讀錯的話) 地方政府擬的條例內容未知。大家有想法可多諫言給政府,讓政府知道單車族真正需要的 是什麼,畢竟批評很簡單,但總需要有建設性想法來解決問題,或留言理性討論,我也可 以整理再寫信去(寫出興趣了XD) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.130.12.134 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1499749284.A.9A4.html

07/11 13:09, , 1F
何不學學日本?最臨近的腳踏車大國
07/11 13:09, 1F

07/11 13:16, , 2F
首先 obike根本就不叫"共享" 他就是租賃
07/11 13:16, 2F

07/11 13:17, , 3F
政府橫束是躺著賺罰單錢,有得拖了
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那不叫共享 那叫吸金 吸保證金創造現金流玩高槓桿
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07/11 13:22, , 5F
之前早已看過車體 爛的跟什麼一樣 成本不到三四百
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07/11 13:22, , 6F
大概是跟上之前中國產能過剩的風潮 來洗單的
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07/11 13:28, , 7F
他就是沒有要長期經營的打算 一個城市玩過一個
07/11 13:28, 7F

07/11 13:28, , 8F
靠押金拿去投資才是本體
07/11 13:28, 8F
我心底是知道的,在這邊車友大多知道這事,但民眾普遍不清楚,政府總不能這樣放任影 響交通,如果官員腦波不正常?...以及為了$...,亂定惡法,或圖利財團,後果不敢想呀 。 而且也以防下一個某bike入侵, 真的需要官方好好的來管理。

07/11 13:37, , 9F
反正大量投入都市的下場 中國很多例子了
07/11 13:37, 9F
※ 編輯: Lobo23 (220.130.12.134), 07/11/2017 14:02:34

07/11 13:58, , 10F
日本公共單車搞不太起來 因為自有單車率高
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07/11 15:29, , 11F
包著共享外衣的吸金手段順便製造污染跟垃圾啊。
07/11 15:29, 11F

07/11 15:35, , 12F
下一波? 莫非是說幾這天媒體默默當寫手的 VBike ?
07/11 15:35, 12F

07/11 20:28, , 13F
日本自有率高是因為環境友善,這才是應該努力的方向
07/11 20:28, 13F

07/11 20:29, , 14F
在台灣騎個車毛一堆,才會需要可以騎一騎就丟路邊
07/11 20:29, 14F

07/11 20:29, , 15F
什麼都不用管的共享單車
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07/13 13:22, , 16F
最臨近的腳踏車大國不是日本 而是中華人民共和國
07/13 13:22, 16F
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