[討論] 空力輪組的速度提升

看板bicycle作者 (自得其樂)時間8年前 (2016/06/09 20:55), 8年前編輯推噓20(20推 0噓 35→)
留言55則, 13人參與, 最新討論串1/1
各位前輩大家好。 今天恰巧在Cycling weekly看到他們針對空力輪組做了個比較。 影片網址在此 http://www.cyclingweekly.co.uk/videos/cycling-tech/how-much-faster-aero-wheels -video 目的是要看看換了板輪之後速度會提升多少。 測試時的車架使用Merida的Reacto, 使用的輪組分別是 Mavic R-Sys（爬坡低框鋁框） ENVE Smart4.5（前輪40mm後輪50mm空力板輪) HED GT+Lightweight Autobahn（前輪三幅刀輪後輪碟輪） 而實驗是在戶外的場地中分別以200W及300W騎乘10分鐘。 比較平均速度還有騎乘距離。 在圓環場地中應該可以抵消順風逆風的影響？ 不論如何，測試的結果在這裡 http://i.imgur.com/NWq7H5L.jpg
http://i.imgur.com/7H4sZc1.jpg
影片作者他們自己也承認是個很不精確的實驗啦， 但相信對於一般的騎乘者來說應該也有一點參考的價值吧。 結論就是，速度的提升大約就是時速兩三公里左右 這跟自己前陣子換了板輪後的感覺差不多，可能我自己才是最大的阻力來源吧，哈哈 結果就請大家參考討論囉，覺得這種實驗挺好玩的～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.45.80 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1465476922.A.DC5.html ※ 編輯: othesis (36.227.45.80), 06/09/2016 21:02:42
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定功率同樣路線就不用管風向吧 獨推差2-3 有差吧!!!
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你看多100瓦 均速才多5-6 KM/H....
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推
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但是有輪車，在集團中可以省很多功率
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推
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輪車減少的風阻比板輪多N倍
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推
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差2~3我認真覺得非常多啊啊啊
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我想把平路獨推從32練到35不知道花了多久…
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練完回到車隊跟車發現 大家隨便開槍都40以上
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聽說帽子比較有用
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那來個省錢的方法：刮腿毛。
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推
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之前看的文章是 人是最大風阻 裝備是輪阻>安全帽>車
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架
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C大 獨推均速35很威欸！！！
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單車就是分秒計較的運動，差一點點真的差很多
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人是最大風組加一，有馬錶的人可以騎一騎，在直線且
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的路線故意學TT姿勢，你會發現速度順間提升2~3km。
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推
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其實那不是風阻問題 是因為姿勢轉移重心把重量壓到
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腳上 否則風阻降低為什麼反而會更累呢
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推
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樓上不懂不要誤導好嗎？絕對是風阻啦！這已經很多
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實測了。我自己有用功率計測過，TT姿勢功率又不會增
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加，反而因為不習慣，功率很難維持，但是速度快不
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少
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frice大別害大家呀...XD
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人的姿勢影響風阻很大，只是風阻小的姿勢不好維持
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我個人是有特地壓低姿勢 核心發力的感覺比較明顯
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只是後面跟車的就得跟的更緊
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然後我還沒達成錶均速35 但是只要看錶時速都沒低於3
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6而已 我們這區最近才有人闖紅燈車禍 不想犯險拼成
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績
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推
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獨推風阻真很重要，順風和逆風差4公里
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推
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一般公路車坐艙用TT姿勢一定不習慣的 坐墊要往前往
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上調
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可以用室內訓練台試試就知道了 究竟是因為風阻還是
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姿勢呢～
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推
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累是因為你肌群平常沒練到
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http://goo.gl/7CrKyB 究竟是因為風阻還是姿勢呢～
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至於你說姿勢，當然有影響，趴低騎姿重心朝前，容易
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使用股四頭肌的力量，但相對的在耐力上就劣勢
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即使如此，風阻也絕對是很大的影響
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推
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F大 爬坡往前坐比較好出力 你用握休息把的姿勢騎 不
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往前坐 一樣馬上感受到速度的差異
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推
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我當然知道風阻絕對有差 文中也提到在時速40 平均30
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0瓦 的業餘車手上姿勢改變 約略影響2~4km/hr 重點在
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於對大多數車友而言 腿力有沒有到那邊? 就像速度不
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夠也不用談空力了阿 所以我才說 姿勢改變造成輸出
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效率影響遠比風阻改變來的大
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老實說200W 均速就可以到35惹 還是有等紅燈...
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在巡航時也是接近40 尤其遇到逆風時 影響更大
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推
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我不是勇腿，河濱騎到32km/h時，踩踏頻率不變，只要
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學TT姿勢，速度瞬間升到35km/h，若是遇到大逆風，這
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種因為姿勢所帶來的效果會更明顯，可惜我不是職業的
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，這種低風阻姿勢維持一分鐘多就受不了...
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F大我們也不用網路上文字你來我往，你自己實際騎一
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遍，勝過我們在網路上的辯論。
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固定功率你就知道是風阻還姿勢的差別了
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