Re: [問題] 手編IS H02花鼓28孔偏心框後輪

看板bicycle作者Helvetica (Waste is life all about)時間10年前 (2013/11/28 13:33)推噓6(6推 0噓 0→)

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※ 引述《Vincent1986 (默、寞、漠)》之銘言： : 最常騎五股凌雲路觀音山 : 體重寒冬約82kg，手上有IS H02 28H後花鼓跟協達Pillar 1422扁鋼絲 : 想編 Velocity Aerohead O/C偏心框 : 查到鋼絲長度約290mm，想用鋁頭 : 是否一定要偏心距的後花鼓才可以順利編輪呢? 不太清楚你的疑問是什麼 O/C偏心框並不挑花鼓應該反過來說是"花鼓挑框" 所有的公路車後花鼓都是偏心的一般偏心距在6mm左右這是為了要容納棘輪座所致而不得已的設計棘輪座愈高偏心距就愈大(共享130的間距被迫擠壓過去) 而偏心距是導致後輪兩側鋼絲張力差懸殊的主因座高如campy系統10/11速因為過高導致必須發展G3編法去解決張力問題 S系統9/10速系統因為座高較低偏心距較小因此花鼓幾何上較佔優勢 11速的問題則跟C系統相同很多國產花鼓(如IS/喬紳)為了省成本將花鼓設計成本體不變只要更換棘輪座即可遊走S/C兩家之間代價就是必須遷就C系統的座高所以無論你用哪家系統後花鼓都是接近半殘的狀態...張力比幾乎不會高過1:2 (雖然這類花鼓多半設計成大小耳但幫助有限) 唯一的救星就是偏心框因為偏心框把孔位往非傳動側外推平衡掉花鼓的offset 使兩側鋼絲角度接近對稱張力比可接近85:100 甚至接近1:1 所以你用IS花鼓選Velocity Aerohead O/C是非常正確的選擇 28H應該夠支撐你的重量唯一要注意的是左右鋼絲不見得會一樣長要算仔細雖然用偏心框有時還是會差1mm 另外後28H其實可以編3X 我個人覺得比2X優 2X鋼絲是比較短但28根加起來不過差總共一根鋼絲的重量約6克完全可忽略但可換到更佳的結構剛性與傳導 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.163.107.175

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lalamam

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b520002732

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bbrret

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