[交流] 上坡的迴轉速

看板bicycle作者 (花哈哈)時間15年前 (2009/05/03 21:35), 編輯推噓14(14推 0噓 39→)
留言53則, 17人參與, 最新討論串1/1
先講答案再來分析吧 迴轉速是相對的 有高迴轉速能力會比完全沒高迴轉速能力有策略上的彈性 什麼樣的情境用什麼樣的策略 沒有一招騎遍天下這回事,除非你實力真的是超強 再插個問題,是要休閒騎還挑戰自己體能的極限 如果是休閒騎的話,可以找到自己能駕馭的轉速與踩踏力量 順順騎上就就好,不用想太多 如果要挑戰體能極限的話,那就來分析一下了 分析就不講騎車了,單純用能量的角度來看騎上坡這件事 腳所作的功=車體與風阻所造成的能量損耗+位能差 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 和動能差是一體的兩面 假設同一個人用相同的車速,不同迴轉速來騎同一段上坡 假設不考慮重踩車體的效率與高轉速平衡的能量損失 所以相同的一段上坡有相同的位能差,所以腳要踩出相同的功 功=F*S (S和F要積分的,我數學不好,再粗略的假設S相同吧) 舉個極端的例子吧~ 如果高轉速110rpm,需要腳踩300nt 那麼低轉速55rpm,腳需要踩600nt 這邊的轉速和力量都是可以變的 如果你的轉速和踩踏力量range越大 你能踩出相同功的轉速與力量組合就越多 這樣你的最適區就會越大,你就越不容易累 以上都需要你的心肺能力與肌肉來支持 先有基本體能再求使用體能的方法比較不會受傷 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.81.150.170
推
05/03 21:41, , 1F
雖然看不懂公式.....不過我想表達的就是彈性的選擇跟習慣
05/03 21:41, 1F
推
05/03 21:47, , 2F
高迴轉速的動力函數較成線性
05/03 21:47, 2F
→
05/03 21:49, , 3F
比起低迴轉速踩踏 由這觀點來看 高迴轉速踩踏較有效率
05/03 21:49, 3F
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05/03 21:50, , 4F
但是加進人體的生理因素就真的是因人而異了
05/03 21:50, 4F
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05/03 21:54, , 5F
反正只要體力好怎麼騎結果都是可以海放一堆人 ㄎㄎ~
05/03 21:54, 5F
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05/03 22:12, , 6F
最後兩句很重要 我想說的是 沒有最基本的肌力
05/03 22:12, 6F
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05/03 22:12, , 7F
迴轉練的再好 肌耐力很強 遇到坡一樣掛掉
05/03 22:12, 7F
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05/03 22:12, , 8F
基本肌力建立起來 再來談其它的較實際
05/03 22:12, 8F
推
05/03 22:19, , 9F
大叔耶...快推！不然人家以為我看不懂！XD
05/03 22:19, 9F
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05/03 22:28, , 10F
有非線性力量輸出沒效率的說明嗎???這我不瞭~
05/03 22:28, 10F
推
05/03 22:33, , 11F
相對轉速下，重檔似乎比較適合我 但也怕受傷
05/03 22:33, 11F
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05/03 22:34, , 12F
看來要找時間 找長上坡測試最適合自己的style
05/03 22:34, 12F
推
05/03 22:41, , 13F
我實在很難上坡達到110，最多80多QQ
05/03 22:41, 13F
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05/03 22:45, , 14F
非線性輸出的話，心臟會不負荷不了瞬間的高需求，反而會沒力
05/03 22:45, 14F
推
05/03 22:46, , 15F
對我沒用,我迴轉速只有非上坡才練得起來...(大哭跑開)
05/03 22:46, 15F
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05/03 22:46, , 16F
線性輸出也可能心臟頂不住,只是原因不一樣吧~
05/03 22:46, 16F
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05/03 22:46, , 17F
結果還要花時間緩和，所以效率反而爛
05/03 22:46, 17F
推
05/03 22:47, , 18F
看不懂太深的, 但推最後兩句!! 迴轉想練好我覺得肌耐很重要
05/03 22:47, 18F
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05/03 22:48, , 19F
線性輸出前提當然也不能超出最大極限為前提，一般上坡會用線
05/03 22:48, 19F
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05/03 22:49, , 20F
其實只有到高中物理呀~
05/03 22:49, 20F
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05/03 22:50, , 21F
性輸出為策略就是騎士有意識自己最大極限下來運用，會用非線
05/03 22:50, 21F
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05/03 22:52, , 22F
請問有沒超出體能而非線性力量輸出沒效率的說法嗎???
05/03 22:52, 22F
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05/03 22:52, , 23F
性又不會爆那大概只有要等人吧，長坡的話應該不會有人用非線
05/03 22:52, 23F
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05/03 22:54, , 24F
請問抽車算不算非線性輸出呀???
05/03 22:54, 24F
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05/03 22:55, , 25F
恩....之前有幾次經驗，我覺得跟心理有關耶，用非線衝一下，
05/03 22:55, 25F
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05/03 22:56, , 26F
另外,有誰能在踩踏一圈中輸出都相同,大概要凸輪吧~
05/03 22:56, 26F
推
05/03 23:00, , 27F
這樣的線性要求太嚴酷了吧，這樣子應該不算是討論騎車騎車吧
05/03 23:00, 27F
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05/03 23:01, , 28F
有機會我再問問彭貴祥好了，感覺你要的是那種很學理的回答
05/03 23:01, 28F
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05/03 23:02, , 29F
另外抽車的問題我覺得如果抽一抽坐下來以後可以延續速度那就
05/03 23:02, 29F
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05/03 23:05, , 30F
是一種"線性"輸出了，而且也要看抽車目的是加速(平路)還是
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05/03 23:07, , 31F
可以問看看輸出不線性,其能量損耗的原因為何???
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05/03 23:09, , 32F
維持(攻坡)，維持策略下抽車應該一種延續之前的線性輸出
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05/03 23:09, , 33F
我覺得你的問題問SRM應該可以比問他來的有用^^
05/03 23:09, 33F
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05/03 23:20, , 34F
其實我只是不懂三樓為何那樣說???是fu嗎???
05/03 23:20, 34F
推
05/03 23:42, , 35F
完了 我不懂 如果速度不快的話 真的高轉速會低消耗嗎?
05/03 23:42, 35F
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05/03 23:42, , 36F
假設時速15 回轉70 跟 同速而迴轉120 消耗更高的能量喔???
05/03 23:42, 36F
推
05/04 00:04, , 37F
長上坡，超推台13線銅鑼往三義段的超長上坡一路到三義交流道
05/04 00:04, 37F
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05/04 00:06, , 38F
好像寫錯了，是后里往三義這一段，超長上坡，夠大家練的了~
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05/04 00:09, , 39F
看坡度多陡了,也看個人能力,如果120rpm很順的話,OK的~
05/04 00:09, 39F
推
05/04 00:10, , 40F
后里到三義的上坡其實不大長
05/04 00:10, 40F
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05/04 00:10, , 41F
如果平路15km/hr你的有效轉速在100rpm,踩120rpm會效率低~
05/04 00:10, 41F
推
05/04 00:13, , 42F
@@? 是我的推文沒顯示嗎 為什麼叔神沒理我
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05/04 00:15, , 43F
埔里到武嶺有段50km的長上坡~
05/04 00:15, 43F
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05/04 00:19, , 44F
板主也來點專業的嘛~至少平常也要騎點坡呀~
05/04 00:19, 44F
推
05/04 00:32, , 45F
可是你有設定坡度多少嗎? 坡度1怎辦 坡度2怎說 坡度3峱
05/04 00:32, 45F
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05/04 00:32, , 46F
板主要管板 不像你們好多時間能騎坡 教練給的課表都沒法騎
05/04 00:32, 46F
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05/04 00:34, , 47F
又要板主多看文 又要板主多爬坡 嘴巴講講最好做
05/04 00:34, 47F
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05/04 00:35, , 48F
→ sunrar: 挨呀 今天又用嘴巴騎車 還用手管板囉
05/04 00:35, 48F
→
05/04 08:22, , 49F
..其實挺無聊的
05/04 08:22, 49F
推
05/04 11:37, , 50F
很受用吧 不無聊啊 就像盤數越多 變速選擇也越多
05/04 11:37, 50F
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05/04 11:38, , 51F
不就有更多的踩踏策略了嗎
05/04 11:38, 51F
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06/27 23:48, , 52F
希望對您有幫助 http://www.94istudy.com
06/27 23:48, 52F
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11/17 22:19, , 53F
參考一下!謝謝! http://www.94istudy.com
11/17 22:19, 53F
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