Re: [問題] 車架用料的問題

看板bicycle作者colebird (單車命)時間17年前 (2007/01/03 19:30)推噓7(7推 0噓 1→)

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※ 引述《Jacques (文章只po五分鐘)》之銘言： : ※ 引述《loveuomylife (茫茫人海)》之銘言： : : 騎了那麼久的車 : : 也看了很多車 : : 別的不說，就講鋁料 : : 車架用料的等級是怎麼分的？ : : 還蠻想知道的 : : 有沒有人可以提供一下資料啊= =? : : 我找過估狗沒有勒.... : : 又譬如說 : : 同款車的車架，鋁料會不同嗎？ : : EX：TRANCE ADVANCED---TRANCE 3, 不過ADVANCED應該是carbon的車架，不討論 : : 不同車架用的鋁料會不同嗎？ : : EX：YUKON用的料，跟TRANCE用的料，是一樣的嗎？ : : 我想知道，這些料的差異性在哪? : : 有這方面的資料嗎？ : 所謂的6061,7005或是60XX,70XX,80XX甚至是90XX都是金工的專業術語 : 代表鋁合金又混和了哪些合金及技術 : 至於某些品牌為了做出產品區隔刻意用不同的代號 : 像是AluSL或是SL Alu諸如此類的，這樣消費者就很難得知究竟是金工上哪一種鋁合金 : 至於等級我覺得不一定，要看是什麼用途 : 因為又輕又耐用的理想狀態勢必又要跟荷包過不去（聽說現在鈔票叫做「小朋友」） : 所以重一點、耐用一點的合金未必比輕的合金等級差 : 像我的龍頭還是2014 : 我的一款公路車架是用7005，雖然輕但我覺得某些時候還挺不穩的 : 我的登山車有60XX跟90XX的，90XX的是好騎很多，但小朋友跑掉好幾個比起材料的料號等級車架的設計和管材的製作才是重點以車架來說最常見的就是7005和6061 兩種材料比較起來7005較硬脆 6061較具延展性和彈性做車架時若強調踩踏的剛性和強度一般選用7005 要舒適一點就用6061 但設計還是決定一切的關鍵如果管材做厚一點五通部份加強一點 6061做出來的車架也會比7005的硬 7005抽薄一點讓力量釋放點多一點 7005的車架也能比6061有彈性但要做出和其合金特性相反的車架就是要用重量和耐用度的犧牲來交換不過鋁合金車架生產技術發展的較早投入研究的廠商也多用不同號數的鋁合金做出來的車架尤其是7005和6061這兩種傳統鋁料只要廠商敢拿到市面上賣,差異就不會太大 (如果你是常常玩斷車架的人就例外啦....) 反倒是一些小零件(ex:曲柄) 在鋁料的選擇上就很重要一般鋁合金鍛造曲柄通常是使用6061或一些平價較好加工的鋁材製做以降低生產成本 (6061不論在車削加工、焊接、鍛造上都頗為適合) 但後來進步到ISIS這類多爪系統的時代玩家的技術水準越來越高越摧越大力用6061鋁合金做的曲柄常常會出現ISIS和踏板牙的部份被鋼質的ISIS軸心和踏板軸心破壞 6061在曲柄方面就漸漸勢微取而代之的是Race Face和Truvativ首先採用的7050鋁合金這種鋁合金不太適合焊接因此不會用在車架上但它有極硬的特性熱處理後的抗拉強度甚至凌駕在部份較軟的鋼鐵之上而在耐久度上又不像7075一樣那麼脆因此成為曲柄和把手愛用的新材質而最近還有一種6066鋁合金開始出現在單車上抗拉強度稍微比7050低但延展性等等都好很多也適合焊接也開始有部份廠商(Santa Cruz)開始用6066鋁合金來製做車架~ 至於原po所說的管料使用問題.... 同款的車架基本上是都一樣的如果有不同(像台灣沒有的Reign X1和標準版的Reign) 大至上只是角度和槓桿比搭配的差異而已管材是一樣的~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.57.79.76 ※ 編輯: colebird 來自: 61.57.79.76 (01/03 19:51)

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libraliu

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ohmylife

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LonelyLove

01/03 21:28, , 3^F

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