Re: [請益] 為何飛機失速時升力會消失

看板ask-why作者 (我是布丁^^)時間19年前 (2006/05/30 20:03), 編輯推噓10(10推 0噓 19→)
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※ 引述《EricHaze (慵懶)》之銘言： : 常聽到飛機失速時 升力消失 飛機會跌下來 : 我知道失速stall 是因為機翼後方產生wake : 但對一個向上翹的機翼 wake是產生在機翼後方的上半面 : 阻力很大我是可以瞭解 因為wake在後方 前方較大的壓力會產生阻力 : 但是對於升力我就不懂了 wake是在上半部 所以下方的壓力應該比較大呀 : 下高上低的壓力為何升力反而消失呀 : 還是說發生分離後的區域壓力 比分離前還大 所以升力不足？？ : 拜託各位幫我解答了 謝謝 關於升力問題.. 如果我沒記錯的話 飛機的上部空氣流速快，下部流速慢 所以上部的壓力比較小，下部比較大，所以能上升 當下部壓力 > 飛機重量 + 上部壓力 飛機就會往上(以水平移動來講) 如果速失速的話，下部壓力 < 飛機重量 + 上部壓力 那飛機就會往下掉 以上... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 222.156.87.10
推
05/30 21:25, , 1F
我想原po要問的就是 為何失速時 下部壓力<飛機重量+上部壓力
05/30 21:25, 1F
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05/30 21:28, , 2F
然後我猜是 失速時 是因 攻角過大 或 攻角為負 所致
05/30 21:28, 2F
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05/30 21:37, , 3F
其實我也沒回答到問題 有請下一位解答 Orz
05/30 21:37, 3F
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05/30 21:43, , 4F
05/30 21:43, 4F
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05/30 21:45, , 5F
所以就是高攻角使機翼上緣產生絮流而造成升力驟降吧
05/30 21:45, 5F
推
05/30 22:01, , 6F
樓上的說法有問題，separation後產生的eddy並不等於紊流。
05/30 22:01, 6F
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05/30 22:03, , 7F
抱歉 這方面並非我專長 措詞有問題請多包含 看網頁就好了 囧
05/30 22:03, 7F
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05/30 22:04, , 8F
eddy不知怎麼樣翻比較好? 渦流? @_@
05/30 22:04, 8F
推
05/30 22:07, , 9F
通常翻譯為渦流，這個部分我們稱為尾後渦流
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因為這個現象，所以後方會產生剝離氣泡
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推
05/30 22:09, , 11F
他寫的turbulent flow翻譯為紊流，但是一般來說紊流是指流體
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有較大的動能，使得流體產生較大的擾動現象，此時稱紊流。
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和尾後渦流的部分不太相同。
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我還是分不清楚 在這裡的 紊流 和 渦流 有什麼差異? XDrz
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推
05/30 22:14, , 15F
我覺得他寫的方式有點奇怪。
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05/30 22:14, , 16F
他主要是要說在經過尖端的部分後，後方會產生渦旋，是一種
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不穩定的流動狀態，所以他寫了「混亂 (turbulent flow)」這
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樣的用字。但是我記得修流力講到這部分的時候，並沒有將之稱
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05/30 22:17, , 19F
turbulent，而turbulent專有名詞的翻譯就是紊流。
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推
05/30 22:27, , 20F
嗯 感謝gamer指教 :D
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不過 不知在此紊流是否包括渦流 http://0rz.net/b21pU (圖)
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推
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看來應該是我的錯誤，我再查看一下課本好了。
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推
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「...若流動在高雷諾數時，黏性效應影響區被強迫推向更下遊
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處，而在圓柱前側的邊界層會變得更薄，在下游形成不規則、不
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穩定（或許為紊流）的尾流區。」
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BRUCE, R. MUNSON,DONALD, F. YOUNG, THEODORE H. OKIISHI
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推
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看樣子是wiki使用不當
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05/30 22:48, , 28F
FUNDAMENTALS OF FLUID MECHANICS 2nd edition
05/30 22:48, 28F
推
07/25 01:52, , 29F
邊界層分離..升力消失
07/25 01:52, 29F
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