Re: [問題] 俄國中坦&中國中坦

看板Wargaming作者 (PoccHR)時間11年前 (2013/06/04 23:25), 編輯推噓13(14推 1噓 53→)
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※ 引述《HSNUPeace (Peace)》之銘言： : 各位車長大家好~ : 最近把祖國中坦跟中國中坦雙雙升到了T6 : 也就是t-34-85跟type58(←怎麼不是type59好想買阿!!!) : 那大家也都知道中國從T5就跟俄國中坦一毛一樣! : 每次在開這兩台車都覺得好像是鬼打牆一般,更不用說都已經到了T6 : 進入車庫在兩台車之間點來點去你會以為遊戲畫面lag(好吧是我無聊) : 然後在把兩條線往後稍微拉一些，到了T10從外觀上看來也沒太大變化 : 我有稍微爬過中坦的文,似乎比較多傾向於中國中坦後期很猛, : 個人是確定會把中國線全部開出來, : 那這樣我的t-34-85是不是轉去重坦線當作ending比較好呢? : 還是後面會有什麼不開不過癮的車子? : 感謝大大解答 我幫你分析一下 俄 中 火砲穿透 勝 推重比 平手 履帶適性 勝 瞄準速度 大勝 火砲單發威力 大勝 科技整合 勝 砲塔裝甲 平手 車身裝甲 勝 使用手感 勝 射擊角度 勝 隱蔽性 勝 射速 勝 纏鬥能力 勝 開砲後縮圈 大勝 歷史傳承 大勝 推薦選擇俄系中坦 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.162.43.109
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06/04 23:28, , 1F
......
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推
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大量的主觀感受 見仁見智吧
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前幾項分析的確沒問題
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推
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射速和瞄準相關那點不太同意
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看完他的前兩篇發文 這篇我對這篇內容非常保留
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推
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大陸的中坦不要小看阿~
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這不是全錯達人嗎？
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推
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中國的高階車都很噁心....尤其Type62....
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玩自走砲遇到那台只能等死,噁心的速度和火力
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推
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我認為正確的：單發威力 推重比 炮塔裝甲 科技整合
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法國蟑螂倒還好一點,砲管不會轉威脅反而沒這麼大
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62是輕坦阿 SPG當然要怕=w=
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那台輕坦是我覺得最討厭的一台
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在小地圖上看到他接近我就會跑了,不會拼肉搏
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我反而覺得中國火砲偏強車體偏好 其他持平
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我是論整體上而非Tier 10
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推
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中國輕坦強 蘇聯中坦好
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前兩篇讓我不能推這篇.... 尤其是不三不四的玩法
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讓我想問你知不知道中坦該怎麼玩
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不三不四跟T-34在我心目中是五階的標準中坦
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推
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這篇講的應該是10階車吧
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可是中國的穿透好像比較好
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把中坦的穿深過度看重的 不算是會玩中坦
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推
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穿深甚麼的根本就沒有意義 口徑大才是硬道理
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口徑大壓制力較高穿深就高也比較不會彈砲 差別很大
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法國坦穿深高 但是卻沒有高穿深的效果出來 常常彈砲
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推
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不過像T62A這種高DPM速射也很不錯 尤其狗戰多次打擊
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弱點比一發大炮來的重要
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法國車就算你穿深超過對方裝甲值兩倍 還是照樣彈砲
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這我覺得是使用者的問題=w= 或是彈夾瞄準趕不上填彈
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我完全沒感覺到法國炮比較容易彈
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推
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法國的問題是縮圈慢吧
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推
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考慮穿甲的時候基本可以無視overmatch
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看穿甲，不要看口徑。
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口徑跟穿甲關係不大 跟穿甲關系大的是倍徑 (L/XX)
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也就是砲管長度 越長的砲管 砲彈的砲口初速越高
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砲彈能量也越大 穿甲能力也就越高
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除此之外就是看彈藥種類
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不 口徑也有差 這是遊戲設定
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推
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穿甲的數值難道不是彈藥上寫的那樣嗎?還要加上砲管
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等等之類的嗎?
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口徑大於裝甲2倍會有額外轉正加成
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大於3倍會無條件擊穿
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至於這張比較表 連是哪台比哪台都沒講
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實在是讓人不知道如何評論...
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口徑跟穿甲關係的影響在於彈藥的質量
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那個機率太低，發生就當作賺到，平常不必考慮
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不過的確是有關係沒錯 = = 我答的沒有很完整
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推
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看看德系短105AP彈 就知道口徑影響很小了=w=
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我覺得這樣比較 要固定口徑比較倍徑 或反之
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這樣才看的出口徑與倍徑分別對穿甲能力的影響
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中國MT我覺得有一點很致命 移動散圈
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這個幾乎是中坦的生命
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總之繼 三連錯 跟 不三不四個人玩法 後
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這是第三篇了 = =
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但是中國MT在這方面的表現簡直是...令人髮指的...爛
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移動射擊我很少使用耶.... 不太會抓
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我的要馬是轉砲塔間固定射擊 或移動間固定砲塔射擊
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兩個一起的話 我很少能命中目標 = =
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是說這兩個加在一起的散圈應該有加成效應?
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請問移動散圈各台車的差異很大嗎?
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當然會累加
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噓
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什麼時候62a單發威力比121高了?
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06/05 15:48, , 64F
雖然樓上開噓我覺得挺爽的 不過您看錯囉~
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06/05 16:08, , 65F
喔~抱歉用手機看的....空白都被忽略了
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06/05 16:15, , 66F
隱蔽的部份根據網路上查到的 121 贏 62A
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06/05 16:48, , 67F
我覺得這兩國的中坦隱蔽都非常好了 不太需要比較
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06/05 17:02, , 68F
你好 全錯達人 反正就算被反駁你也不會回
06/05 17:02, 68F
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