[心得] 美國重型戰車發展簡史(一)

看板Wargaming作者hsinhanchu (hsinhanchu)時間11年前 (2013/04/24 21:47)推噓29(29推 0噓 5→)

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美國重型戰車發展簡史 (一) 本文主要改寫自Robert P. Hunnicutt , “Firepower: A History of the American Heavy Tank”。早期發展──Mk.VIII、T1、M6 美國陸軍最早的重戰車是1919年開始試驗的的Mk.VIII，這台菱形的龐然大物在兩舷各配置了一門六磅(57mm)主砲與七挺機槍，需要11人操作。但是它卻沒有經歷戰火的機會，只充作戰間期美軍裝甲兵的訓練用途。 http://imgur.com/fccaAsz

Mk.VIII，操作者是大學預備軍官團(ROTC)的學員。 1939年開始研發的T1 重戰車則是美國陸軍首次嘗試自行開發重戰車。由於這是破天荒第一遭，因此一開始的設計案受到許多戰間期遺留下來的奇怪發展概念（例如風行一時的多砲塔設計）影響並不意外。T1的第一個計畫(OCM 15842)總共有兩大兩小四個砲塔，兩個大砲塔上面各有一門低初速M6 75mm主砲，這兩個砲塔只能做270度迴旋；另外兩個小砲塔可以全周迴轉，分別搭載37mm砲與20mm機砲，並且各有一挺7.62mm機槍；最後在車體四面各有一挺7.62mm機槍，很適合擔任雷電這一類捲軸射擊遊戲的中頭目。所幸在後續的改良案(OCM 16200)中，所有的小砲塔和車側機槍都取消掉，只留下一個配備76.2mm T9 L/50 主砲與37mm M5E1副砲的砲塔；但是仍然保留了六挺機槍，分別是車長的7.62mm防空機槍、裝填手的12.7mm高平兩用機槍、駕駛操作的兩挺7.62mm車體機槍與副駕駛操作的兩挺 12.7mm車體機槍。之所以有這麼多機槍是當時戰術理念下的產物，受到相同理念影響的另一輛戰車是M3 Lee。 http://imgur.com/9gdHaU2

T1E2右後視，裝填手機槍清晰可見，很可惜我沒找到OCM15842的圖。 T1的組員配置曾有六人與七人兩個考量，在OCM 16200案決定為六人，分工如下：車長、砲手、裝填手、副裝填手(傳彈手，負責從車體彈藥架把彈藥遞進砲塔內)、駕駛與副駕駛 (都兼任車體機槍手)，正副駕駛與副裝填手位於車體內，另外三人在砲塔內部，車長坐在砲左側、砲手在砲塔右前方，後部則是裝填手位。 T1的主砲T9(後來更名為M7)發射APCBC-HE-T彈藥時對1000碼外30度傾斜均質鋼板的貫穿力是88mm，換用 HVAP-T 時則是135mm。以T1的設計年代來說算是不錯的表現。為了驅動T1重達50噸的車體，開發團隊需要一顆1000馬力等級的引擎。一開始曾經考量過的候選引擎有萊特(Wright)、通用動力(General Motor)和艾利森(Allison)三間公司的產品，最後出線的是萊特的G-200型引擎，2300轉時輸出功率是960馬力。原本預定與這顆引擎搭配的是液壓傳動系統，但是在1940年7月間，通用電氣發展出汽電傳動系統並安裝在 T1試驗車上，並且改稱T1E1，之後又對傳動系統做了一次更換，更換過的試驗車改稱T1E2 。41年12月，T1E2試驗車進行了公開試驗，但是在短短五公里的試驗路程中，傳動系統仍然故障連連。 http://imgur.com/32ZsIUi

41年12月7號，T1E2試車。同一天珍珠港受到日本帝國海軍奇襲，雖然損失不重，但是太平洋艦隊與港口機能仍然癱瘓了一段時間。即使T1E2的表現不盡人意，但是戰爭的迫切壓力仍然讓美軍決定先把T1丟上生產線，同時保持幾台試驗車，邊生產邊做小規模改良。在這個方針下，一份1942年2月的官方文件 (OCM 17812)列出了T1到T1E5的六台試驗車規格，它們的武裝相同，只是安裝了不同的引擎和傳動系統，以及採用鑄造/焊接車體的差異。5月，陸軍決定採購T1E2和T1E3，制式名稱定為M6和M6A1，兩台車使用同樣的動力系統，唯一的差異是M6是鑄造車體，M6A1是焊接車體。然而，此時對戰場情況的評估讓T1不被看好，原本1084輛的採購數目被因而砍到只剩下 115輛。不過，8月出現了一個小轉機：因為租借法案的關係，因此決定生產50輛M6、65輛 M6A1用以援助英國，美軍則另外生產115台T1E1(曾經提議重新命名為M6A2，但是沒有通過 )。不過這個生產計畫最後並未付諸實行，12月，陸軍地面戰鬥部隊司令戴佛斯中將寫道，「基於其巨大的重量及有限的戰術價值，陸軍並不需要如此重型的戰車。重型戰車的火力並未隨著其重量呈現合理的提升。」，並提及前線部隊反應他們寧可要兩輛30噸級戰車，而非一台60噸級戰車；最後戴佛斯中將建議取消整個研發計畫。陸軍後勤部門同意取消計畫，但是為了彌補開發成本，仍小量生產──最後產量定為40輛，連同之前的試驗車， T1/M6系列的總產量是43輛。即使僅少量生產，且不打算投入實戰，T1仍被送到各個試驗場進行測試。測試的報告把這輛車釘得滿頭包：總體性能不佳，不管是主砲或是機槍都有操作上的問題，例如主砲的瞄準鏡和砲身放太靠近，砲手只能用左眼瞄準；量產版的裝填手機槍被取消掉，因此如果想朝側面逼近的敵人投射機槍火力，唯一的方式就是車長探出頭用車長機槍和敵軍對轟； 37mm副砲一點用都沒有；76mm主砲火力不足等等。 http://imgur.com/zHhQpY3

量產版M6，注意砲塔頂部只剩下一挺車長機槍 1943年，開發人員把90mmT7戰車砲(後來制式化名稱為M3)裝上亞伯丁試驗場的T1E1，測試結果表明新的戰車砲表現良好，但是如果要進行實戰操作，T1的砲塔必須重新設計。然而陸軍表示與其改造T1，不如生產一種全新的戰車做為90mm砲的平台──也就是後來的M26 潘興。 http://imgur.com/xuobpFC

T1E1裝上90mm T7戰車砲，攝於亞伯丁試驗場。注意車體機槍已經全數移除。 1944年，M6取得了第二個敗部復活的機會：為了突破某些要塞化的地段，美國陸軍需要一台重火力重裝甲的戰車。技術人員建議把M6的車前機槍、駕駛觀測窗全部移除，並且焊上額外的裝甲，讓車前裝甲相當於190mm垂直裝甲的水準；修改車體以適應更大型的砲塔，並且在砲塔上安裝105mm T5E1戰車砲。第一份評估報告認為在90天之內可以完成15台重裝版M6的改造工程，並且把另外5台留做殺肉零件車之用，8月又追加一份報告，建議把新的 M6改稱M6A2E1。陸軍對這個提案冷眼以對，特別是第一台樣車在亞伯丁試驗場測過之後更是直接表明毫無興趣──因為M6A2E1的車重爆增，連40度的坡都爬不上去。最後M6A2E1只生產了兩台，供測試T5E1主砲之用。剩下的T1/M6在1944年(設計出來的第四年)被認定設計過時，不適合實戰而受命除役。 http://imgur.com/PBBcKaZ

圖：M6A2E1，因為只是個火砲測試平台，沒打算上戰場，所以前裝甲沒有照原案強化。二戰中期的發展──T29、T30、T34、T32 諾曼地登陸後，為了在器材面上有效對抗德軍的虎式／豹式戰車，美軍應對的方式是改良、外購、研發多管齊下。一方面改良雪曼戰車的反裝甲能力，將原本提供步兵近接支援用的75mm榴彈砲換為反裝甲能力較強的76mm M1A1戰車砲；並以驅逐戰車集團獵殺的方式對付德軍重戰車；甚至考慮過向英國大量訂購雪曼螢火蟲。而第一個足以有效對抗虎式的解答是M26潘興戰車。但是當面對的對手是虎王式，潘興在裝甲與火力上的優勢隨即喪失。雖然美軍一度為了提振士氣而刻意將潘興改稱為重型戰車，但是這種做法僅是治標而已。「治本」的方式在1944年9月出爐，美軍下令製造四輛實驗車，其中兩台命名為T29，搭載 105mm T5E1主砲；另兩台命名為T30，搭載155mm T7主砲。 1945年1月，美軍決定採購1200輛T29；4月，原定的T29採購案數量下降到1152輛，同時陸軍要求再生產四輛試驗車，其中一輛後來改搭載120mm T53主砲並改稱T34。由於時代因素，T29最後並未進入量產，僅生產八輛試驗車，供技術研究之用。 T29/30開發時很注重與潘興的裝備共用性，例如T29的T80E3履帶就是潘興所使用T80E1履帶的加寬版本(從23吋加寬到28吋)，車體前裝甲的設計、厚度也很類似，但是T29/30的前裝甲傾斜角度比潘興更斜(54度)，因而提升了等效防禦厚度。 http://imgur.com/cN3jrfm

T29的第一台原型車，1947年10月攝於亞伯丁試驗場。從照片中可以明顯看出履帶分為兩截，外側五吋是為了增寬履帶而追加的。組員配置部分，T29的車體前部左側是駕駛位，右側是副駕駛兼任車體機槍手。砲塔內部四人，砲手位於右前方，其後是兩個裝填手，砲的左右各一人；車長坐在砲塔最後方。 http://imgur.com/jY4MQvA

T29組員配置圖 T29的引擎是福特GAC 12缸液冷引擎，2800轉時的輸出是770馬力。主砲則是T5E1 105mm L/65，砲總成重約2940公斤，射速每分鐘6發，安裝於T123砲架上。可使用的彈種有T32 APBC-T、T29E3 HVAP-T(APCR-T)、T30E1 HE， APBC T32在1000碼距離上對30度傾斜鋼板的貫穿能力是135mm，因為砲塔內部空間考量而採用彈／藥分裝式。 T29之後進行了許多研究、改良與試驗。其中一號車後來安裝了艾利森的V-1710-E32引擎 (車體還因為新引擎必須拉長五公分左右)，改稱T29E1；二號車搭載新的T5砲塔，結合麻省理工學院開發的新液壓砲塔驅動系統與T123E2砲架(駐退缸的位置有改變)，改稱T29E2，三號車到七號車都安裝了這型新式砲架；八號車則安裝了由車長操作的T31E1測距儀與其他觀瞄系統以實驗能不能用T29進行非直瞄射擊，改稱T29E3。 http://imgur.com/snT4QHK

T29E3，主砲仍是T5E1，而不是其他T29上安裝的T5E2。　　 T30的車體和T29大同小異，T30的車體後部為了安裝大陸(Continental) AV-1790-3氣冷引擎而略做修改，這顆引擎在2800轉時的輸出功率是810馬力。砲塔也與T29很類似，只是把 T5E1主砲換為安裝於T124砲架上的155mm T7 / L40主砲，同軸機槍由兩挺12.7mm減為一挺。 T7主砲全重約2385公斤，彈藥採取分裝式。它的砲口初速度比T5E1低(690m/s，T5E1是900 m/s)，但是155mm的口徑揭示其破壞力十足的事實──一顆砲彈全重61公斤，藥莢重18公斤，彈頭重43公斤，內含36公斤炸藥，足以擊毀或癱瘓任何戰車。但是這麼大的口徑也限制了攜帶彈藥數和開火速率，T30只能攜帶34組彈藥，最高射速每分鐘2發，同時把彈頭放進砲膛對裝填手來說也是可怕的重體力勞動。為了加快開火速率與減少裝填手的負擔，1947年7月陸軍下令在其中一台試驗車上安裝送彈裝置、彈殼自動拋棄裝置和輔助的主砲俯仰裝置，這個系統會在主砲開火後把砲身放平，與送彈導軌切齊；空彈殼會從砲塔後部的拋殼窗扔出車外；新的彈頭和藥莢裝上導軌之後會由送彈器自動送入砲膛並且閉鎖砲閂，最後主砲會自動回到原本的角度。此外，改良型 T30的車長塔高度提高以改善車長的視野。改良後的T30改稱T30E1，主砲則改稱T7E1。 http://imgur.com/7DGaXTC

T30E1線圖，注意車長塔的高度進入T34前先扯個題外話，在二戰前後的戰車發展史上，當設計者需要更強的穿甲能力時，有四種方法很常用：1. 去找門野戰砲來，塞到砲塔裡面，例如IS-2；2.去找門艦砲來，塞到砲塔裡面，例如IS-7；3.去找門高射砲來，塞到砲塔裡面，例如虎式、T-34/85； 4.去找門反戰車砲來，塞到砲塔裡面，例如螢火蟲。 T34屬於第三種。為了進一步增強反裝甲能力，1945年初開發人員把腦筋動到120mm高射砲上面(Hunnicutt並未明確寫出型號，我推測是M1高射砲)，將其重新修改為戰車砲規格，改稱T53，並且在5月間將這門砲安裝於T30的車體上(已經換裝大陸公司的AV-1790-3引擎) ，改稱T34，46年的第二道命令則要求將兩台T30修改為T34規格。 T53的砲管長度是7.2公尺（60倍徑），全重3360公斤，採用分裝式彈藥。使用APBC彈時砲口初速度是945 m/s，高於T5E1(900 m/s)和T7(690 m/s)，1000碼距離上對30度傾斜鋼板的貫穿能力是198mm，若換用HVAP更高達381mm，射速每分鐘5發，車內可攜帶34發砲彈。從數據上可以看出，T53的性能相當優越，但是有兩個問題尚待解決。　　第一個問題是這門砲相當重，甚至比T30原定安裝的T7主砲多出近一噸的重量(後者僅重2390公斤)，為了平衡起見，必須在砲塔後部額外焊上一塊100mm厚的配重鋼板，這也成為辨識T34時的一個明顯特徵。 http://imgur.com/9D23MVW

圖：T34的砲塔後部，右上圖中固定主砲的裝置稱為行軍鎖/砲鎖(travel lock)，用途是長途運輸、行駛時固定主砲，以免主砲的控制機構因顛簸而加速磨損。第二個問題更加麻煩，T53主砲發射時會有部分高壓燃氣在砲閂開啟時隨著彈殼灌進砲塔，這些氣體除了溫度超高外，還含有一氧化碳和沒燒乾淨的火藥殘渣，和砲塔內空氣混合可能導致瞬燃。在諾克斯堡試驗時，有兩個倒楣鬼被砲閂開啟時的高溫氣體燙傷得送醫，在亞伯丁測試場則有另外幾個人被燒了頭髮眉毛。為了解決這問題，開發人員原先在砲上附加一個壓縮空氣噴出裝置用以清潔砲管，但是這個裝置很容易故障；第二個解決方案則是在砲管末端外附加一個圓柱狀的排煙器；砲彈擊發時這個裝置會收集一部分的高壓燃氣，當砲彈飛出砲口，砲管內壓力下降時，排煙器內的高壓氣體會噴出將砲管內的殘渣吹掉，之後砲閂才會開啟。 T34的總產量兩台這點較沒有疑問，問題在於這兩台車是從哪裡改來的。依照前述的命令，應該是把T30的兩台原型車改造為T34規格，但是Hunnicutt在之前敘述T29時有提及一台 T29試驗車奉命改造為T34，且在47年時仍有一台T30改裝為T30E1，所以我讀到的另一個說法──兩台T34的前身是一台T29和一台T30的說法似乎也不無道理。如果說T29/T30/T34是姊妹車關係，T32和其他美軍重戰車的血緣關係相對薄弱得多。T32 的起源和M4A3E2巨無霸雪曼有些關連：1944年12月，陸軍認為依照戰場上的教訓，重裝甲戰車(例如M4A3E2)有其價值，因此要求軍備部門著手開發類似的戰車。軍備部門一方面將潘興的裝甲提升並且更動驅動齒輪比以維持一定的速度，另一方面著手開發新型戰車。前者的成果是T26E5「潘興巨無霸(或者用我個人比較喜歡的譯法──「醬爆潘興」，砲塔正面裝甲215mm，車體152mm)」，而後者就是T32。 T32在1945年1月提出四輛試驗車的生產要求，同年3月獲准。因為開發進度是在很高的優先順序下進行，4月等比例大小的組裝模型已經完工。 T32的開發技術需求和T29非常類似：福特GAC引擎、加寬五吋的潘興履帶，主砲則選定之前已經在T26E4超級潘興上實驗過的T15E2 90mm砲。這門砲採用分裝式彈藥，射速每分鐘4發，攜帶54發彈藥，全重1550公斤，使用T43型APBC-T時對1000碼外30度傾斜鋼板的侵徹力是 127mm，使用 T44型 HVAP-T則是227mm。 T32總共製造四台樣車，三四號車取消了副駕駛的車體機槍，並且修改駕駛潛望鏡的設計，改稱T32E1。 http://imgur.com/0kX6DpB

圖：T32E1，因為沒有實車照片，這是模型。＝與WOT的一些對照 T1/M6： ● T1沒有安裝過76mm M1A1主砲 ● 無線電安裝於砲塔後部，因此無線電應該是由車長兼任，沒有獨立的無線電手。遊戲　中的無線電手對應到的是副駕駛(兼車體機槍手) ● 承上，只有指揮戰車才會在車體右方安裝SCR 506無線電 ● 90mm主砲安裝於T1E1上，而非M6上。T1E1改名為M6A2的提案並沒有通過。 T29： ●　和上面一樣，無線電手應該是副駕駛兼機槍手。 ●　遊戲中白板履帶T84E1(23吋寬)，沒有查到安裝於T29上的相關紀錄。 ●　砲塔的名稱其實是砲架的名稱 ●　遊戲中原裝砲塔的T29是T29/T29E1/T29E2，換過砲塔之後則類似T29E3。 ●　以裝備共用性來看，潘興的主砲90mm M3安裝於T29上應該是可能的，而M1A1物理上也　　可以安裝上去，但是以開發史的角度來看，T29打算對抗的對象是虎王式，不可能幫　　T29安裝這兩門威力不足的主砲，尤其是M1A1。 ●　史實的三顆引擎(福特GAZ/艾利森V1710-V32/大陸AV-1790-3)出力在同轉速下分別是　　770/870/810馬力，遊戲中則是720/760/800。就史實上來看，艾利森引擎的出力是　　最強的，但是因為它原本是空用引擎，因此優先提供給陸海軍航空隊使用。這樣的馬　　力設定可能是配合後續的戰車發展史上大陸引擎的主導地位。 ●　承上，其實想塞後兩顆引擎進去必須修改車體，不過這個部分就無視過去。總不會有　　人想在研發引擎前先研發新車體吧？ T30： ●　組員配置同上。 ●　沒查到T7主砲發射穿甲彈的穿甲能力，但是按照發展史推測應該低於T53主砲。遊戲中　　則是為了車階需求而把T7的穿甲力拉到比T53還高。 ●　射速大buff，155砲的史實射速和遊戲中FV 215b(183)同一個等級。 T32 ●　多了一個組員，史實只有5個人，多的那個人是為了105砲而硬塞進去的裝填手2號。 ●　車體能否安裝艾利森和大陸的引擎先打個問號。 ●　砲塔環直徑69吋，T29/30/34則是80吋，安裝105mm T5E1的可能性待考。 ●　就發展史的角度來看，似乎應該開放潘興平轉T32。 T34： ●　組員配置同T29 ●　主砲、無線電和引擎型號最後的「A1」沒有看到相關記錄，可能只是為了把金幣車和　　普通戰車的零件錯開而加的編號 ●　HVAP(APCR)的穿甲能力因應遊戲需求大幅調降。總體來講，美國重坦線無論在7.2之前或之後都一定的尊重了歷史原貌。主要的差異在於 7.2之前以T30做為最後一台戰車，標誌的是到二戰末為止的重戰車發展；7.2之後則以 T110E5結尾，代表科技樹延伸到戰後的重戰車發展史。把T32這個「異類」放到一旁， 7.2前的科技樹在血統上保持較高的一致性，7.2之後的排序方式則是忽略血統因素，單純以發展的時代順序作為分階的依據，但是對於注重歷史的玩家而言，很可惜的是7.2改版把T30放到TD線去，讓美國砲塔TD線成為公認架空成分最高的一條科技樹。簡寫： HE=High Explosive，高爆彈 APCR=Armor Piercing Composite Rigid，含芯穿甲彈 HVAP=Hyper-Velocity Armor Piercing，超高速穿甲彈，美軍對APCR的稱呼 APBC=Armor Piercing Ballistic Capped，風帽穿甲彈 APCBC= Armor Piercing Capped Ballistic Capped，被帽風帽穿甲彈 -T=Tracer，曳光可參考此網頁http://www.flamesofwar.com/hobby.aspx?art_id=836 參考資料 Robert. P. Hunnicutt “Firepower: A History of the American Heavy Tank” David Fletcher “Sherman Firefly” 預告：美國重戰車發展史（二）：M103、T110、T57/58。 -- 30 second countdown, someone types the master plan: "All the noobs rush the hill and the rest def" random guy: "What is def ?" "You, rush the hill..." -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.35.123.188 ※ 編輯: hsinhanchu 來自: 114.35.123.188 (04/24 21:50)

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