Re: [問題] 日軍的一號作戰,是成功的嗎?

看板Warfare作者elmotze (On my way)時間8年前 (2015/09/29 22:54)推噓3(3推 0噓 14→)

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※ 引述《Lu331 (oo)》之銘言： : ※ 引述《elmotze (On my way)》之銘言： : : 　1. 陳納德和他的航空軍吃掉了絕大多數的運量(約90%)， : : 　　所以對中國而言，駝峰的"有效運量"實際上要打很大的折扣。 : 駝峰航線運來的東西給誰用和駝峰航線.中印公路誰比較好用 : 是兩回事如果當時中緬公路沒斷沒有駝峰航線 : 運來的物資一樣是給陳納德用呀史迪威是美國陸軍，陳納德是美國陸航。　雖然都有個陸字但是兩個是不同的軍種。　中國需要的是給中國陸軍的物資，不是給美國陸航的物資。　可是美國陸航的態度就是："抱歉，老子想運的優先。" 　你要指望美國陸航放著他們的轟炸機不管，先替中國陸軍多運點軍火進來？　我是認為這個可能性應該不高。 : : 2. 駝峰航線一開始的時候比中印公路還要悽慘。 : : 　　因運輸量實際上受到載具與各類因素的影響， : : 　　中印公路有28000噸並不代表其"只能有"28000噸。 : : 其中可供運輸的物資量會絕對性的影響中印公路的表現。 : : 　　租借法案裡的援華物資不到9億美元， : : 　　扣掉飛機等載具還有多少噸位可以運呢？ : 我們現在討論的是用哪種方式把美援送進中國比較好 : 哪種方式花的時間少運得東西多 : 不是討論運到中國的東西給誰用或是一開始誰比較慘 : 你說因為援華物資太少導致中印公路沒發揮100%的運量 : 但是運軍需物資本來就很重時效 : 盟軍選擇援華物資主要由駝峰航線運輸不正是代表這條路線又好又快 : 如果中印公路比較棒的話那援華物資當然選中印公路而不要用駝峰航線　假如想要使用飛機運輸的話，只有兩種可能：　1. 美國陸航改變態度。 2. 中國組織自己的航空運輸隊伍。　其實中國的確是有自己的運輸隊伍－中國航空(China wings)。　不過100架飛機跟美國陸航的2000架在規模上差距頗大。　由於當時中國並沒有自己的航空工業，飛機勢必得要求美國提供。　是否能這麼順利取得飛機與航空用油這點是讓人滿存疑的。　更何況駝峰航線不是隨便一種運輸機就能飛的。　締造駝峰運輸量的主力 CV-46，嚴格說來並不是廣泛受到歡迎的機種。　整個二戰也才生產了3180架。 : : 3. 駝峰航線和中印公路在運輸價值上是沒有衝突的。 : : 　但是前者要看美國陸航的臉色，後者不用。 : 兩條路線當然沒衝突問題是你為了開中印公路花的成本 : 還不如多買飛機多蓋機場 : 臉色之說更好笑中印公路和駝峰航線一樣要看美國臉色呀 : 難不公路蓋好卡車會自己變出來史迪威也不會管蔣介石? 　跟能飛駝峰的運輸機比起來，卡車的確好弄多了。 : : 日軍發動一號作戰的主要目的，就是為了透過陸路 : : 　運回緬甸和馬來西亞的石油/有色金屬等重要的作戰物資。 : : 　一但失去緬甸，這條路線就自起點被切斷。 : : 　於是一號作戰在緬甸戰役失利(1944年7月)後也隨之告終(1944年12月)。 : : 失去海權的日軍不可能挽回緬甸戰役的敗局。 : : 　當然，某些人比較喜歡"國軍頑強不屈，日軍力盡敗退"的說法。 : : 大概就這樣吧。補充一些前面討論串裡被忽略的點。 : 你能從緬甸頭部切斷為何不能從中國中間切斷? : 況且不要派Y部隊過去英國人想打緬北戰役一樣能打呀 : 難道沒有Y部隊緬北就會打輸? Y部隊貢獻沒那樣大好嗎 : 他只是蔣手下相較起來比較能打仗的兵碰上日本一樣很慘 : 中國打緬甸好處只有運輸但運輸問題有更好的解決方案 : 但為了打緬北把自己能打仗的部隊抽走一部分 : 主要戰場弄得亂七八糟哪裡划算你的意思是一號作戰中多了Y部隊的十萬人，中國軍隊就可以打贏日本軍隊嗎？ -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.226.242 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Warfare/M.1443538448.A.30A.html

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Clarkliu

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Swallow43

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ntnurod

09/29 23:02, , 3^F

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