[國軍海盜傳奇]截捕鐵幕國家商輪案 II

看板Warfare作者sPz101 (學好戰技殺共匪)時間17年前 (2007/08/16 23:47)推噓26(26推 0噓 3→)

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1953年10月3日下午臨近下班時間，海軍總部接到總統府武官來電，有一艘波蘭商輪Praca號(官方譯法不一，此處譯為柏拉薩號)，裝有噴射機燃油，當天早上七點半時位在東經118度8分、北緯17度2分，以10kt速度航向050。當晚九點，太倉號和丹陽號飆出左營，照著該輪航速以及本日兩次已知所在地，向台灣東南的公海洋面進行搜索，在經過原本預期的相遇點時未能發現，故經判斷後決心分頭北駛搜索，丹陽直朝火燒島，太倉直朝與那國島方向，終於在4日下午配合空軍的搜索，丹陽號先追捕到柏輪，接著太倉號也趕到現場，兩艦聯合派出登檢組進行截捕工作。截獲地點大約是東經122度48分、北緯21度6分。在截捕報告的示意圖上看起來，距離中華民國領海可真是遠。...... 第二艘被抓的波蘭船高德瓦號(M. S. Prezydent Gottwald)往往被DORORO化，但是從我所找到的資料來看，這艘船的被捕經過很有啟發性。早在1954年4月下旬，國防部二廳便已粗略掌握了該輪的動向，並判斷在4月30日時將有兩艘波蘭船從珠江口一帶的垃圾尾駛出航向天津。 (兩艘也者："Prezydent"號與"Gottwald"號──他們把高德瓦號的船名誤認成兩艘船了) 情報一路呈報給各相關單位簽審的結果略如下述：國防部：這是資匪行為，抓！外交部：之前Praca號的事情都還沒搞定，這兩艘船(實為一艘)想必也是走公海的，　　　　為了避免後續工作搞得大家焦頭爛額，還是不動手為宜。交通部：本部同意外交部意見。院長(由黃少谷代簽)批示：對在公海上航行之兩艘波輪不宜採取行動。請各位在腦中想像一個場景：各部會代表紛紛表示了自己的意見，批示也下來了，高德瓦號照說就可以無風無浪地度過這一趟。畫面淡出。畫面淡入。嗯，熟悉的高雄港，不熟悉的外國貨輪──高德瓦號已經被抓來啦?! 話說不久之後的5月11日1940時，海總又接到了總統府武官的電話，告以高德瓦號已於5月9日駛出珠江，請派遣三艘軍艦截捕。當天夜裡丹陽號緊急飆出基隆，太倉號飆出左營，太湖號則於接電前便已駛出基隆，三艘船向台灣東方海面分頭搜索，13日下午太湖號拔得頭籌，發現了高德瓦號，並派出官兵30餘人登檢，次日即在丹陽號的伴隨之下押解回高雄港。太湖號發現該輪的地點位在東經128度35分、北緯23度45分，如果這組數字看不出什麼意義的話，這麼說吧，台灣島最東端的三貂角不過是東經121度左右，而根據海軍後來呈繳的報告指出，截捕地點位在鵝鑾鼻東北468浬。...... 如果看倌覺得468浬太過唬爛的話，波蘭政府對外宣稱的數字就平易近人多了， 468浬的三分之一而已。我第一次看到高德瓦號截捕經過示意圖時也不以為意，第二次看就注意到截獲點怎麼距離台灣那麼遠，這個有沒有照比例尺在畫啊，結果一看示意圖旁邊還有經緯度，拿尺一對，哇哈哈哈哈哈~~~~ 這麼一票偉大的長征讓中華民國撈到了什麼呢？報告：總重13噸的車床一批、波蘭援助朝鮮戰場的藥品43箱。 = .= 不過，一口氣三艘一級艦殺到太平洋上追捕一艘滿載不足六千噸的鳥船，這本身就不是什麼很合邏輯的事。一個月多一點點之後的6月19日2000，總統府武官又打電話給海總了。 (咦，越來越不人性化，從下班之前打一路抵累到看連續劇時才打是怎樣) 三艘蘇聯油輪(這回可不是一艘船名拆成三艘)，一駛黃浦，其餘可能往廈門或上海，船上可能有武裝，也可能有軍機或潛艦護航，請即準備候令行動。這一回可是大買賣，海軍先是動員了十艘各式艦艇奉命備便，並由空軍的PBY及駐屏東的F-47進行空巡搜索，終於在6月22日，掌握到其中一艘的大略行蹤，太昭、丹陽及太康三艦先後出港，向台灣南方海面進行搜索行動。 22日下午，總統府方面甚至發出勢在必得的指示如下： 1.若有潛艇護航可予攻擊 2.水面艦護航也照打──就算是蘇聯軍艦護航一樣照打！ 3.目標如果拒捕，可使用武力予以擊沉 ....就為了一艘或幾艘載著尚需提煉的燃油的油輪嗎?! 總之，23日清晨，丹陽號在台灣島大約正南方的公海上，發現了蘇聯油輪的身影，並派遣登檢組加以捕獲，近午時並加派兵力強行接管以便將其駛回。這就是Tuapse號，國軍海盜傳奇中知名度最高的一樁大案。截捕經過或許是這三樁大案最為確定的一環，之後的後續事態，容我不太負責任地一語帶過：幾乎都是謎。貨物的處理，過程複雜但也單純，反正就是資匪嘛，沒收。油就交給中油去提煉。船的本身呢？兩艘波蘭船都被認定是中波海運公司所屬的財產，既然是中波合營，那麼這公司就是匪機構，底下的船就是匪資啦，沒收。 (Praca輪是還好，高德瓦號基本上跟中波公司只有那麼一表三千里的關係，國府內部也承認這根本是抓著一絲半縷間接證據就打槍了) 蘇聯籍的Tuapse號顯然無法這樣坳，不過她還是被裁定沒收了，我手邊找不到沒收的憑藉，不過當時的國府急需大運量的船隻則是事實── 除了滿足將來反攻大陸、眼前運補外島的運量需求外，還有一個暫時性的任務是承接源源而來的美援油料── 本島的油庫胃納有限。沒收之後這三艘船都被編入海軍，我在先前"絕命雪風號"這一串中有提到。船上的波蘭人和蘇聯人(還饒上高德瓦號的一個希臘人)怎麼處理呢？這些人被當成宣傳戰的工具，國府方面千方百計地誘使他們投奔自由，也確實有不少人選擇向美國尋求政府庇護，經過美國同意之後陸續打發赴美了，而沒有選擇庇護的人也陸續被遣送回母國。 ──但是Tuapse號案中卻有7名蘇聯船員一直在台被滯留到1988年才獲釋?! 一般認定這是美國所提出的要求， 1954年美國正好需要用蘇聯人質來換取十一名被俘的美國飛行員，不過這一來無法解釋七名船員的長期滯留，二者，在1955年連美國都向蔣介石提出遣送蘇聯船員的要求時，據說蔣的反應是裝傻。更離奇的在後頭，現在國軍檔案中還有一份1970年5月由蔣中正總統用紅鉛筆親簽的"可以照辦"，照辦啥呢，嚴家淦院長的一份簽呈，請示能否將Tuapse案滯留在台的七名船員，經由美方一次遣返？這就是謎了，不要問我為何1970年的批可會到1988年才落實。更難捉摸的是：為何會萌發不惜在公海上出兵劫船的動機呢，就為了前文所述的通商破壞這麼直觀的理由？單就時間點來看，艾森豪解除台海中立似乎是讓國府決心捋虎鬚的關鍵；喂，問題是你這已經跟台海中不中立沒有關係了，中華民國海軍根本就是衝到太平洋去逞凶了啊...... 雖然可以確定，國府在情報的掌握上，得到駐台美軍的幫助，但有資訊跟有決心動手是兩碼子事。究竟是單純的通商破壞(實在不像)還是另有政治軍事方面的動機，我個人才疏學淺，尚無法在原始資料中找到直接的證據。而另一件可以確定的事情是：你要拜訪中國現代史上的頭號海賊王嗎？請洽北市重慶南路介壽路口，那間有一堆憲兵站崗的就是他辦公室。看倌如果覺得有趣請繼續敲碗，後面還有些搞笑的東西，但也得要有時間去寫才行。 -- 無論遭遇到什麼困難，都要用實力加以排除，這是特車二科第二小隊最後的出擊，各位務必要恪盡職責。 ─特車二科第二小隊隊長‧後藤喜一 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.193.73.249

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