[新聞] 發展電動車？產業大老：台灣有優勢

看板Tech_Job作者 (報告饅頭班長不夠)時間4年前 (2021/10/29 12:01), 編輯推噓13(16推 3噓 28→)
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※ [本文轉錄自 Stock 看板 #1XUYGp-a ] 作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Stock 標題: [新聞] 發展電動車？產業大老：台灣有優勢 時間: Thu Oct 28 12:16:48 2021 原文標題： 發展電動車？產業大老：台灣有優勢 原文連結： https://reurl.cc/DZbgoQ 發布時間： 記者許家禎/台北報導 2021年10月26日 原文內容： 近來電動車產業話題正夯，台灣到底有沒有機會發展？聯電榮譽副董事長宣明智今（26） 日表示裕隆在2010年做出第一台電動車、2012年有第一台電動巴士，同時部分車款還外銷 海外，證明台灣絕對有實力。鴻海集團董座劉揚偉也說，現在傳統車廠做電動車挑戰，就 是軟體與IC半導體，剛好這兩項都是台灣的強項，強項若能用在汽車產業上，台灣的機會 就會發揮出來。 台灣玉山科技協會20周年論壇今日登場，下午論壇討論台灣電動車產業的未來，主持人為 鴻海集團董事長劉揚偉，與談人包括總統府資政林信義、聯電榮譽副董事長宣明智、工業 技術研究院院長劉文雄、車輛研究測試中心總經理王正健。 宣明智表示，電動車是全世界新的產業機會，20年後電動車可取代傳統油車，未來電動車 市場銷售值可達晶圓代工產業的20倍。未來電動車是因地制宜的，政府會作更多管控。應 用面來說，可能是行動辦公室、行動住宅、行動電源。就是因為商機龐大，因此包括傳統 車廠與科技大廠、科技品牌廠都想跨足。 宣明智說，2010年裕隆做出第一台電動車、2012年有第一台電動巴士，強調台灣一定能造 電動車，國內有製造能力，還能外銷拓展市場，且電動車有超過150個IC晶片，而台灣IC 設計就是強項，台灣都應該把握。 針對台灣電動車產業發展，林信義表示，燃油汽車發展100多年，是比較封閉的系統，電 動車是10年到15年前起步，再加上台灣ICT有很好的實力，所以台灣絕有機會，可以做為 汽車產業供應鏈中非常重要的腳色，未來兩到三年應該要強強聯手，尤其鴻海的MIH平台 可以帶出出海口，強調台灣機會非常好。 劉文雄也說，台灣零組件廠商有機會，可以成為智慧零組件，不同層次的機會，台灣都可 以找到機會點，但資源不要分散也不要重複，因此產業要整合，另外學研的整合也必須， 再來是聚落式發展，他認為未來雖然有挑戰但絕對有機會！ 王正健指出，從車輛研究測試中心來看，台灣確實有機會！近年來電動車、自動駕駛很夯 ，因此促成汽車智慧化。劉揚偉也說，台灣的電動車發展機會，如果說是傳統車子車身、 底盤這些並不是，因為這個傳統車廠已經做了上百年，但目前所有傳統車廠挑戰是軟體與 IC半導體，剛好這兩項都是台灣的強項，強項若能用在汽車產業上，台灣的機會就會發揮 出來。 宣明智補充，將來人才是重要的關鍵，尤其零組件、軟體、智慧化都面臨重要課題，政府 要從現在加強人才培育，要鼓勵國內製造，因為國內一製造，國內產業鏈結就出來了，要 有練兵的環境，內循環帶動外循環。 劉文雄也說，其實我們有很多第一線接觸車廠的企業，可惜沒有電動車零組件可以賣，未 來就是要賣電動車的電機電子，未來政府應該要幫助企業升級，來發展第三代半導體。再 來是充電樁的設置與電動車發展息息相關，交通、電網都應該要納入國土規劃中，電動車 發展才有可能成功。 心得/評論： ※必需填寫滿20字 2010年裕隆做出第一台電動車、2012年有第一台電動巴士，強調台灣一定能造 電動車，國內有製造能力，還能外銷拓展市場？ 這關聯電啥事 出來替裕隆背書？ 電動車大利多？ -- 如何嘴砲 反駁對方的重點──◢◣█確實指出人家論點的錯誤性 ψQSWEET 駁斥──────◢ ◣█用引言指出對方錯誤或矛盾的地方( █優質論文) 在嘴砲王 相反的觀點──◢████◣█列出相反的論點並以事實當證據( █ 辯論社) 應該出現 矛盾────◢██████◣█列出相反的論點但不加以證實( ██論壇) 的元素 攻擊態度─◢████████◣█質疑對方的態度和口氣 ( ██匿名版) 人身攻擊↘偏見↗ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄█攻擊身份和能耐█幹你娘(█ 小朋友) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.71.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1635394611.A.FA4.html
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99二哥
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推
10/28 12:20, 4年前 , 2F
最重要電池台灣沒半家 車廠0066
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推
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看到"劉文雄也說"抖了一下 趕快去查 喔...
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能做電動車 但電不夠
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現在問這種問題是不是很好笑
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推
10/28 12:24, 4年前 , 7F
有啥優勢阿...中國都蔚小理自己來了
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推
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有優勢沒錯阿 但代工灣灣不會弄品牌跟行銷
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10/28 12:29, 4年前 , 9F
特斯拉，中國電動車，台灣優勢然後呢？現在才開始
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投入？不會太晚？
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事實證明裕隆呵呵
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推
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這些人是不是以為弄出一部車能賣就好？台灣連像樣的
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汽車廣告都拍不出來吧
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10/28 12:32, 4年前 , 14F
台灣的軟實力、行銷、設計這些都超級弱，根本組不起
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強大的生態系
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推
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而且台灣也不開放競爭唷 大家開開心心拿補助擺爛^^
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10/28 12:33, 4年前 , 17F
每個都很會吸 補助吸飽飽爛東西賣盤子台灣人
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10/28 12:34, 4年前 , 18F
沒競爭會進步才有鬼XD
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推
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台灣電動巴士目前有兩到三個團隊在搞，應該是不會
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只有一家爽領補助啦
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推
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車用電子我相信 整車關鍵在自駕系統和電池 都和台灣
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供應鏈無關啊
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10/28 12:41, 4年前 , 23F
台灣的電動機車就爽爽領補助，建他的電網打算獨佔
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推
10/28 12:45, 4年前 , 24F
電池是要跟誰買
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推
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裕隆電動車元宇宙- 戴VR ，車子不用動，不需高能電
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池與引擎組件，毛利創新高
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推
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台灣人只重視cp值啦，看看gogoro買氣就知道
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推
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我就問當初賣去那個海外?
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推
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簡單來說中國正在被處理，所以台灣有機會。
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關稅優勢嗎
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推
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電車另一個本體是 軟體IT人才 台灣超不重視的
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推
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工研院做好自己測試就好，出來搶啥場面
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推
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停車格都不夠 還要設充電樁?充電樁難普及 電動車
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就難推下去了
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根本不用培育產業，把資源放在培育人才，台灣就是
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人力輸出這麼簡單，把錢給財團只會惡性循環根本沒
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有競爭力
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噓
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優老母
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推
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公信噴爆
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還有 28 則推文
還有 1 段內文
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10/29 13:25, 4年前 , 68F
國產車連鈑金都要偷，ncap根本不敢驗，還談造車技
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術??
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噓
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台灣的優勢就是一堆韭菜和低薪奴隸啦
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講白就是這樣啦
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10/29 13:35, 4年前 , 72F
台灣汽機車業薪資超爛，四大碩只有四萬出頭，面試提
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年薪70說太高XDDD
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推
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有政府補助當然是優勢啊
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低薪+輪班就是全方位優勢
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推
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如果兩岸關係熱絡的話 是有機會
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但目前看起來兩岸關係朝向南北韓模式發展
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10/29 13:54, 4年前 , 78F
電動車...台灣應該可以直接skip
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10/29 13:55, 4年前 , 79F
電池要靠對岸 市場也要靠對岸 一切都要看對岸臉色
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10/29 14:20, 4年前 , 80F
很多外勞在騎也是優勢嗎
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噓
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零組件對岸也是一堆在做，到底哪裡有優勢
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推
10/29 15:25, 4年前 , 82F
這些人講來講去還不是還不是要繞到台灣有半導體優勢
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，結果都是系統廠的人 呵呵
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推
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還有拿完補助跑去國外上市的
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10/29 15:26, 4年前 , 85F
所謂的優勢就是既有的優勢，真的想做車的本身有什麼
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優勢？
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推
10/29 15:52, 4年前 , 87F
優勢？？人口紅利？？哈哈哈！
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不會是玩裕隆那套吧，國內加價賣！
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10/29 16:19, 4年前 , 89F
地小推廣電車簡單啊，電力網足夠密
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而且電車可以繞過很多專利地雷？
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不過電車的市場真的有這麼大？不只是新車該買電車而
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已嗎？那不就跟現在車的市場規模一樣…
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推
10/29 16:26, 4年前 , 93F
想太多，台灣就是代工命
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推
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便宜的奴工
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要比便宜,西台灣一堆比你便宜
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推
10/29 18:52, 4年前 , 96F
台灣優勢就是奴工與代工而已，本土能出一家特斯拉這
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10/29 18:52, 4年前 , 97F
種公司嗎？
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兩岸關係熱絡的時候，裕隆拿著政府的資源去中國，結
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果下場是被別人幹掉
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推
10/29 21:09, 4年前 , 100F
裕隆拿政府錢去買大陸爛引擎造U5 根本慘賠 蠢
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推
10/29 21:13, 4年前 , 101F
產業大老？ 把台灣帶去大陸蝦搞 結果？
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10/30 14:36, 4年前 , 102F
大老？ 那一位這麼不敢具名的貨色？
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10/30 21:49, 4年前 , 103F
缺電環境電動車更有優勢 研發雙向充電 家裡停電
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10/30 21:49, 4年前 , 104F
時可以吃車子電池上網
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停在家裡還能當自備儲能系統
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10/31 04:08, 4年前 , 106F
最重要的電池跟誰買？
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10/31 12:00, 4年前 , 107F
台灣做國外賣
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