Re: 台灣自駕車會起來嗎

看板Tech_Job作者 (留痕)時間6年前 (2019/03/31 11:47), 編輯推噓3(3推 0噓 42→)
留言45則, 9人參與, 6年前最新討論串2/2 (看更多)
台灣道路設計太過複雜，法規限制太過嚴格，時速限制有不合理，根本沒有發展自動駕駛的 條件，因為要符合法規，根本就不用上路，光是雪隧取締安全距離，就癱瘓掉雪隧，還加上 上百條法規問題更嚴重，這還不包括其他駕駛人習慣差或其他非預期性的事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.240.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1554004064.A.02A.html
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03/31 11:55, 6年前 , 1F
或許賣賣零件，去依靠國際大廠，這還比較有機會
03/31 11:55, 1F
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03/31 12:56, 6年前 , 2F
依台灣的環境開發，成了的話……世界80%以上都能適用
03/31 12:56, 2F
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03/31 14:16, 6年前 , 3F
車流小＋路面平是基本，國外要嘛先從公車開始，因為路線
03/31 14:16, 3F
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03/31 14:16, 6年前 , 4F
固定，且營運成本較低；不然就是選標線清楚和氣候穩定的
03/31 14:16, 4F
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03/31 14:16, 6年前 , 5F
地方測試，這樣光達和攝影機較不易誤判。
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03/31 14:19, 6年前 , 6F
若真想大幅降低難度，做條公車專用道就解決了，等同城市
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03/31 14:19, 6年前 , 7F
的遊園巴士。
03/31 14:19, 7F
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03/31 14:37, 6年前 , 8F
不過waymo自駕的路測里程數已經1260萬英里(2000萬公里)
03/31 14:37, 8F
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03/31 14:37, 6年前 , 9F
。就我這外行人觀感，自駕系統算是末端，要有光達、攝影
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03/31 14:37, 6年前 , 10F
機、晶片(演算法)甚至通訊整合才辦到。就算台灣搞定硬體
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03/31 14:37, 6年前 , 11F
，也還輸人家足足2000萬公里的道路試駕。如果是要玩整個
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03/31 14:37, 6年前 , 12F
自駕系統，只能說很難...真的很難...
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03/31 14:46, 6年前 , 13F
此外，想參與自駕也有很多條路可走，像3M就有針對路面標
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03/31 14:46, 6年前 , 14F
線改善，或是路標加貼隱形貼紙等合作案，用來提升感測器
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03/31 14:46, 6年前 , 15F
辨識度。
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03/31 14:52, 6年前 , 16F
畢竟自駕除了技術要到位，環境也得配合。有錢的搞技術(e
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03/31 14:52, 6年前 , 17F
x.Google)，錢少的改環境(ex.3M)，都有各自的利基吧
03/31 14:52, 17F
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03/31 15:26, 6年前 , 18F
本文提的幾點多可以用圖資解決
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03/31 15:29, 6年前 , 19F
台灣發展的限制是已自行建立自動駕駛部門的大車廠應該不會
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03/31 15:29, 6年前 , 20F
用台灣的解決方案，其他車廠又可能找Bosch之類
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03/31 15:46, 6年前 , 21F
樓上的問題，先等做出來再說吧，現在八字都還沒一瞥，就
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03/31 15:46, 6年前 , 22F
想著未來小孩要生幾個了...
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03/31 15:46, 6年前 , 23F
瞥(誤, 改撇)
03/31 15:46, 23F
推
03/31 17:09, 6年前 , 24F
台灣的交通還不是最亂的……自駕遲早的事情，人類很厲
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03/31 17:09, 6年前 , 25F
害?現在連圍棋都不會贏了
03/31 17:09, 25F
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03/31 19:55, 6年前 , 26F
自駕一定是未來趨勢,但台灣在裡面最後可能又是變成設計幾顆
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03/31 19:55, 6年前 , 27F
性價比有商業競爭力的晶片,還有硬體代工....
03/31 19:55, 27F
推
03/31 20:18, 6年前 , 28F
台灣任何產業都是零組件供應商
03/31 20:18, 28F
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03/31 22:21, 6年前 , 29F
回作者的推文:努力畫八字結果沒有車廠要用是很慘的
03/31 22:21, 29F
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03/31 22:22, 6年前 , 30F
raku所言是有可能的，目前主流的發展方向需要高強度運算
03/31 22:22, 30F
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03/31 22:27, 6年前 , 31F
另外，聯發科已投入了一些資源
03/31 22:27, 31F
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03/31 22:57, 6年前 , 32F
可惜當年特斯拉還是弱雞的時候沒有跟人家策略聯盟
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03/31 22:58, 6年前 , 33F
現在台灣要切入自駕車有點太晚了
03/31 22:58, 33F
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03/31 22:58, 6年前 , 34F
我們的車廠基本上走不出去 沒有台灣以外的市場支撐
03/31 22:58, 34F
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03/31 22:59, 6年前 , 35F
這自駕車要做起來基本上是不可能的 這背後所需要的研發
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03/31 23:00, 6年前 , 36F
不是只有資工系寫寫程式而已 機械、電機電子都要下功夫
03/31 23:00, 36F
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03/31 23:01, 6年前 , 37F
台灣在多數領域都算後進者，聯發科更是高通的追隨者。如
03/31 23:01, 37F
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03/31 23:01, 6年前 , 38F
果一句反正也沒車廠也不會用台灣的解決方案，未打先認輸
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03/31 23:01, 6年前 , 39F
，那我覺得根本就不用研發了，自駕不用研發，聯發科也收
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03/31 23:01, 6年前 , 40F
掉算了
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03/31 23:01, 6年前 , 41F
台灣能做的大概就是零組件挑幾項發展 扮演好國外系統
03/31 23:01, 41F
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03/31 23:02, 6年前 , 42F
大廠的供應鏈 比如說看有沒有辦法把光達cost down之類的
03/31 23:02, 42F
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03/31 23:02, 6年前 , 43F
tesla現在還是弱雞啊，搞自駕去找tesla有沒有搞錯...
03/31 23:02, 43F
推
04/02 09:09, 6年前 , 44F
發哥早就大量投入車輛感測器了，上次去發哥總部，忘不
04/02 09:09, 44F
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04/02 09:09, 6年前 , 45F
了那帥爆的大廳
04/02 09:09, 45F
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