[討論] 系統廠轉作車用電子484很困難啊？

看板Tech_Job作者 (噓我啊~~~)時間6年前 (2019/03/13 13:38), 編輯推噓32(34推 2噓 53→)
留言89則, 39人參與, 6年前最新討論串1/1
本肥宅前幾天跟一個在系統廠的朋友聊天 朋友説他們部門要改成作車用電子產品 本肥宅小心的問朋友：知不知道什麼是TS16949？ 朋友： 蛤？ 本肥宅終於知道為什麼台灣一堆系統廠都宣稱要作車用電子，最後卻變成爛攤的原因了 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.237.26 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tech_Job/M.1552455535.A.E21.html
推
03/13 13:46, 6年前 , 1F
事實上這不是太大問題,K書之後就會知道,問題是人家大車
03/13 13:46, 1F
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03/13 13:47, 6年前 , 2F
廠不會給你機會,車子一出事賠起來都是天價,車廠才不會隨
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03/13 13:47, 6年前 , 3F
隨便便讓從來沒摸過的系統廠接單,車用電子真的是萬事起
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03/13 13:48, 6年前 , 4F
難,沒經驗..cost壓在低 東西做再好都沒用
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03/13 13:48, 6年前 , 5F
是的，車廠講求穩定，要打進供應鏈非常困難
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03/13 13:50, 6年前 , 6F
沒過16949車廠根本不可能給單，問題是系統廠從上到下
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03/13 13:50, 6年前 , 7F
根本沒幾個人知道什麼是16949
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03/13 13:57, 6年前 , 8F
IATF16949
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推
03/13 14:12, 6年前 , 9F
大部分系統廠說做車用電子大概是指IVI吧
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推
03/13 14:17, 6年前 , 10F
做一些 User 自己加裝的usb充電座, 行車記錄器之類的吧？
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噓
03/13 14:33, 6年前 , 11F
早就變成IATF16949了
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推
03/13 14:37, 6年前 , 12F
有些過VDA 也行
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03/13 14:40, 6年前 , 13F
沒人知道正常，因為都寫在二階文件或作業書裡了
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03/13 14:42, 6年前 , 14F
廠內只有做Q的才會知道
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推
03/13 14:46, 6年前 , 15F
公司一半人要去過認證 QA 文書 測試
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推
03/13 14:58, 6年前 , 16F
17025 16949超煩
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推
03/13 15:10, 6年前 , 17F
車用市場很廣，前裝 & 後裝市場產品強度差異很巨大的
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推
03/13 15:14, 6年前 , 18F
我都是看50155跟jis
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03/13 15:14, 6年前 , 19F
16949我曾的沒看過
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03/13 15:14, 6年前 , 20F
我是後裝
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推
03/13 15:20, 6年前 , 21F
16949/26262都是車前的規範,更別說還有各家車廠的規範
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03/13 15:22, 6年前 , 22F
一般廠商要轉車用非常難，有產品不一定車廠要用
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推
03/13 15:40, 6年前 , 23F
後裝應該不用過16949，前裝才需要，工廠過認證很麻
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03/13 15:40, 6年前 , 24F
煩的
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推
03/13 15:43, 6年前 , 25F
後裝就en50155，但你說講錢，但也是講很大
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03/13 15:44, 6年前 , 26F
我們賣一臺出去軟體商，軟體商翻七倍賣，沒利潤的
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03/13 15:44, 6年前 , 27F
還是硬體商
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推
03/13 16:24, 6年前 , 28F
一堆系統廠早就再做車用的了拉
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03/13 16:53, 6年前 , 29F
交不了原廠 還有aftermarket阿 不過那利潤也是科科
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03/13 16:54, 6年前 , 30F
以台灣檢驗機構的能力 國外車廠應該都是傻眼貓咪
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03/13 16:55, 6年前 , 31F
之前做一個小東西台灣沒地方測試 還寄去總部求救
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03/13 16:56, 6年前 , 32F
台灣開發在國外評價 過程中還要修修改該 根本不划算
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推
03/13 16:57, 6年前 , 33F
估計最好也是國外開發完 再找台灣代工吧
03/13 16:57, 33F
推
03/13 16:59, 6年前 , 34F
iso是流程導向，只要公司有過16949，底下的人只要按照公司
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03/13 16:59, 6年前 , 35F
規劃的pqcp，apqp，fmea...以及各種流程去作，他何必理解I
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03/13 16:59, 6年前 , 36F
SO裡面具體是什麼，難道每個人都很熟9001嗎？還不是照公司
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03/13 16:59, 6年前 , 37F
流程就對了。當然一定層級的還是要去上課，或者從學習過程
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03/13 16:59, 6年前 , 38F
中一定會聽到這些標準，然而有貫徹FS的文化比較重要，否則
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03/13 16:59, 6年前 , 39F
比別人早聽過這些數字只代表你們導入比較早而已，能代表未
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03/13 16:59, 6年前 , 40F
來一定比較成功嗎？未免笑太快了。
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推
03/13 17:00, 6年前 , 41F
車用的檢驗超級麻煩複雜又貴 有錢不一定做的出來
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推
03/13 17:04, 6年前 , 42F
軍規也這樣啊，很多人做，根本沒東西能測
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推
03/13 17:22, 6年前 , 43F
上過課就知道了 現在還有個很紅的26262
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推
03/13 17:22, 6年前 , 44F
Vda6.5
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03/13 17:24, 6年前 , 45F
車廠比起3c與其說穩定不如說封閉
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我現在在車用零組件公司絲毫感受不到比系統廠嚴謹的地
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03/13 17:24, 6年前 , 47F
方
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推
03/13 17:27, 6年前 , 48F
IATF16949 iso26262 AUTOSAR 系統廠早就在做啦，車機也
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03/13 17:27, 6年前 , 49F
有在出貨，不過大多是ems
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03/13 17:28, 6年前 , 50F
車廠很多東西用下去沒事就不會去改
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03/13 18:16, 6年前 , 51F
車廠一大部份是跟車子出貨量掛勾 車賣不好設計再好也沒用 em
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03/13 18:16, 6年前 , 52F
s只要有人對BOM根本不用養RD 對老闆來說也可以說他有在做車
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03/13 18:16, 6年前 , 53F
用電子騙騙投資人
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03/13 18:41, 6年前 , 54F
交朋友快離職了，要燒個五年十年才可能開始賺錢
03/13 18:41, 54F
推
03/13 18:45, 6年前 , 55F
看樣子發展有限應該都是制式化的含量高不然早做起來了
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03/13 19:11, 6年前 , 56F
如果心臟大顆想養老可以去做車用電子 想碰最新的的東西還是
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03/13 19:11, 6年前 , 57F
去做消費性電子吧
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03/13 19:17, 6年前 , 58F
之前還耳聞有老闆想靠人脈打進車用電子鏈
03/13 19:17, 58F
推
03/13 19:46, 6年前 , 59F
台GG和發哥早導入26262啦
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03/13 19:47, 6年前 , 60F
車輛供應鍊是車廠說的算，台灣那套玩法沒用
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03/13 19:53, 6年前 , 61F
之前面過某家做車用電子的主管不知道IOS26262是什麼.....
03/13 19:53, 61F
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03/13 19:54, 6年前 , 62F
IOS->ISO
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03/13 19:58, 6年前 , 63F
能過16949跟26262不代表有單，有人脈應該是真的比較有用
03/13 19:58, 63F
推
03/13 20:08, 6年前 , 64F
車用安規可是不同的世界…
03/13 20:08, 64F
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03/13 20:08, 6年前 , 65F
系統廠的HW去做車用應該會很想死
03/13 20:08, 65F
推
03/13 20:11, 6年前 , 66F
有些系統廠做別的有口碑,大陸大大廠心臟大也敢下單
03/13 20:11, 66F
推
03/13 21:22, 6年前 , 67F
是IATF吧
03/13 21:22, 67F
推
03/13 22:25, 6年前 , 68F
系統廠做車用會很想死，被某家抱怨過，超封閉
03/13 22:25, 68F
推
03/13 22:27, 6年前 , 69F
但是找對供應商就很好過了，要找車用的供應商就好
03/13 22:27, 69F
推
03/13 23:32, 6年前 , 70F
早轉IATF16949好嘛
03/13 23:32, 70F
推
03/13 23:39, 6年前 , 71F
IATF16949只是入門，各家車廠一堆自家規範才真的會死人
03/13 23:39, 71F
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03/13 23:45, 6年前 , 72F
車子要測一堆EMI 安規的測試 通常是軟體解不了的
03/13 23:45, 72F
噓
03/14 03:03, 6年前 , 73F
不要以偏蓋全 AEC-Q100 ISO26262都行之有年
03/14 03:03, 73F
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03/14 03:03, 6年前 , 74F
知道沒什麼了不起
03/14 03:03, 74F
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03/14 08:25, 6年前 , 75F
後裝靠關係，前裝也是。台灣那家系統廠沒做車用？
03/14 08:25, 75F
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03/14 08:37, 6年前 , 76F
真的車廠自家的規範才會玩死人
03/14 08:37, 76F
推
03/14 09:57, 6年前 , 77F
後來的要打進市場只能靠低價，玩久了不賺老闆就會想
03/14 09:57, 77F
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03/14 09:57, 6年前 , 78F
裁掉
03/14 09:57, 78F
推
03/14 11:24, 6年前 , 79F
我只推19022 （疑？
03/14 11:24, 79F
推
03/14 17:00, 6年前 , 80F
車用供應鏈很僵化 不是有16949有技術願意賠錢賣就能有單
03/14 17:00, 80F
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03/14 17:01, 6年前 , 81F
主要還是要大車廠說了算阿 車廠在主要供應鏈都有入股
03/14 17:01, 81F
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03/14 17:02, 6年前 , 82F
你又不是他的自己人 沒有理由把單丟給你
03/14 17:02, 82F
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03/14 17:03, 6年前 , 83F
轉作車用供應鏈都是老闆的夢啦 過沒多久發現自己永遠都在
03/14 17:03, 83F
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03/14 17:05, 6年前 , 84F
當車廠的second source 覺得根本沒賺頭就會醒了...
03/14 17:05, 84F
推
03/14 18:11, 6年前 , 85F
他們要的是品質能接到單那個利潤都是很棒的vda6.3一定要
03/14 18:11, 85F
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03/14 18:11, 6年前 , 86F
過
03/14 18:11, 86F
推
03/17 19:06, 6年前 , 87F
這真的不是問題 是你太淺了
03/17 19:06, 87F
→
03/17 19:07, 6年前 , 88F
接到單才是重點
03/17 19:07, 88F
推
03/20 06:49, 6年前 , 89F
做汽車的普遍都賺錢，做3C的最近都在裁員
03/20 06:49, 89F
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