[新聞] 桃園八德轉運站敗部復活 拚年底動工

看板Taoyuan作者 (longzi)時間2年前 (2021/08/17 09:42), 編輯推噓15(18推 3噓 77→)
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桃園八德轉運站敗部復活 拚年底動工 〔記者謝武雄／桃園報導〕2021/08/17 05:30 桃園市政府規劃在國道2號大湳交流道附近設置八德客運轉運站，獲中央同意補助3596萬 元工程款，不過前年編列去年租地預算420萬元被市議會刪除，導致中央收回經費，還被 桃園市審計處點名缺失，市府去年同案重編為今年預算獲議會通過，現由交通局辦理租地 簽約手續，同步進行轉運站體工程設計，最快今年底動工、明年底完工啟用。 去年度租地預算 被刪除 八德轉運站一波多折的最大癥結點在於租農地每年420萬元，長達20年，租金共要8400萬 元，遭質疑租地價錢就可以買地，因此去年度預算被刪除，交通局捲土重來，編在今年預 算科目裡，議會聯席審查雖予以刪除，二、三讀由於包裹表決，預算幸運敗部復活。 今年度包裹表決 過關 交通局長劉慶豐表示，已覓妥距離大湳交流道約600公尺、面積約1400坪農地，正簽約中 ；轉運站為一層樓建築、4至6席候車月台，工程費約8000萬元，完工後可讓713、715、 716、717等市區客運路線及9089、1962、1968、7504、7505等5條國道客運路線進駐，提 供八德地區民眾往返雙北、桃園機場的轉乘服務。 劉慶豐說，考量捷運三鶯線延伸八德段工程完竣，預留轉運站與捷運車站共構的可行性， 方便民眾無縫轉乘。 自由時報 https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1467228 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.175.110 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Taoyuan/M.1629164573.A.B84.html
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08/17 09:54, 2年前 , 1F
為什麼經費需要這麼多，亂估預算，重新計算
08/17 09:54, 1F
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08/17 10:26, 2年前 , 2F
@taipoo 報告錢奴天子 遵辦
08/17 10:26, 2F
噓
08/17 10:44, 2年前 , 3F
又要變商場了…
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08/17 10:45, 2年前 , 4F
房價漲一波~
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08/17 10:47, 2年前 , 5F
這樣金費算多嗎，是因為八德比較鄉下才會覺得貴嗎
08/17 10:47, 5F
推
08/17 12:46, 2年前 , 6F
很奇怪的案子，近大湳交流道是公路客運在桃園的最後一站
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08/17 12:48, 2年前 , 7F
轉運站的設計通常都是用在發車站，文中提到的幾條線路發
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08/17 12:49, 2年前 , 8F
車地點都不一樣，不可能整合在一起啊
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08/17 12:52, 2年前 , 9F
那邊開商場沒人要逛吧，偏離介壽路一段距離了
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08/17 13:14, 2年前 , 10F
那邊都是農地，離市區都有距離
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08/17 13:16, 2年前 , 11F
那幾條公車根本撐不了一個轉運站，蚊子建設而已
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08/17 13:18, 2年前 , 12F
根本沒一條是由轉運站發車的，隨便路邊設個站牌就好哪
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需要轉運站
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08/17 14:13, 2年前 , 14F
離市區又不遠 更何況還有廣豐 這邊開商場誰會來
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08/17 14:14, 2年前 , 15F
我自己都在惠爾德搭，因為那是好幾條路線的交會點
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但是要說開轉運站，還開在比惠爾德更靠近交流道的位置，
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08/17 14:15, 2年前 , 17F
我滿頭問號，這就不具備轉運站的條件啊
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推
08/17 14:18, 2年前 , 18F
我自己拉了街景看，交流道600公尺範圍內的農地還不在和平
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08/17 14:19, 2年前 , 19F
路，而是和強路，整條路只有農地、中古車、跟鐵皮屋
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08/17 14:19, 2年前 , 20F
不可能開商場(開了也沒人來)，但重點是上下班時間的和強
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08/17 14:20, 2年前 , 21F
路超塞，繞和平路反而快，真的不看好這個案子
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推
08/17 14:22, 2年前 , 22F
和強路擴寬先,不然是要塞到炸....
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08/17 14:40, 2年前 , 23F
圖利地主而已，那農地種田一年賺不到40萬吧，租給市府
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一年420萬
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噓
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包裹預算？？？
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推
08/17 16:14, 2年前 , 26F
肥
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08/17 16:25, 2年前 , 27F
等到捷運蓋好，這轉運站也沒有用了
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08/17 21:38, 2年前 , 28F
太子腳下 雨露均霑
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噓
08/17 21:46, 2年前 , 29F
有問題還繼續包裹通過....
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推
08/17 21:52, 2年前 , 30F
轉運站是必要的，讓走國道的公車都從這發車，減少時間上
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08/17 21:54, 2年前 , 31F
的不確定性，畢竟從八擴或大湳發車都要走一大段平面道路
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，會讓行車時間變得不穩定。而要搭國道客運的人就用其它
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08/17 21:56, 2年前 , 33F
市區公車或是未來的三鶯線接駁至轉運站（三鶯線延伸線會
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08/17 21:57, 2年前 , 34F
在和強路和平路口新增一站），不過就是接駁要夠密集夠方
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便。這件事最大問題就是「租地」，如果這是長久建設，那
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應該用徵收的而不是用租的，用租的真的是在圖利地主，難
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08/17 21:59, 2年前 , 37F
怪之前議會會反對，結果市府又在亂搞…
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08/17 22:05, 2年前 , 38F
光轉車就沒人要搭了啦，國道客運路線北上都只到板橋、
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永寧站而已
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08/17 22:09, 2年前 , 40F
國道南下根本沒有幾條會走國二的，直接設在國三附近
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而比較多班可能
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之前從北車搭捷運轉客運到八德 單趟1小時又13分鐘 超久
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08/17 22:10, 2年前 , 43F
豐德交流道趕快通才是重點 大湳交流道這邊的交通應該沒救
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08/17 22:12, 2年前 , 44F
以後捷運蓋好，要去機場走捷運，要國道客運去南崁轉運
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站，大湳轉運站根本沒啥用
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推
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以後國道二號會有中平路交流道，大湳介壽路以東走大湳交
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08/17 22:15, 2年前 , 47F
流道，以西走中平路交流道，八擴走國三八德交流道，分流
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八德去南崁轉運站太遠了也不順路，去板橋或台北市還是走
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08/17 22:17, 2年前 , 49F
國三比較快，之後也許可以開往信義計畫區的客運
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推
08/17 22:19, 2年前 , 50F
以後捷運蓋好就直通南崁轉運站了啊，搞個大湳轉運站你
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還要轉兩班捷運光等車就飽了
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南崁轉運站? 是指經國轉運站嗎?
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推
08/17 22:22, 2年前 , 53F
南崁轉運站就是G12，直接跟綠線共構，經國現在也是沒
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什麼用之後就廢掉
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推
08/17 22:24, 2年前 , 55F
未來南崁轉運站跟捷運共構交通才會方便，國道客運也會
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更多願意進駐
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推
08/17 22:28, 2年前 , 57F
八德到南崁轉運站坐捷運很遠，不會快到哪去…要去東台北
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更是在繞路
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推
08/17 22:31, 2年前 , 59F
南崁轉運站對八德功能是南下，去高雄台中台南那些
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推
08/17 22:33, 2年前 , 60F
八德要去台北根本不需要啥轉運站，直接市區載客還比
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較多人方便
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推
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誰要去台北還要轉好幾次車去大湳轉運站
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08/18 00:37, 2年前 , 63F
有人知道那邊農地地主是誰嗎？
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推
08/18 08:51, 2年前 , 64F
支持轉運站
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推
08/18 17:02, 2年前 , 65F
讓走國道的都從這個位置發車?講這個話的人真的有看過文中
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08/18 17:03, 2年前 , 66F
路線現在發車的位置嗎?路線是發散的，最後才匯集到大湳交
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流道，你現在改到離交流道600公尺的轉運站統一發車，那好
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幾條線路根本可以做廢啦
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08/18 17:06, 2年前 , 69F
原本是從人多的地方載人上國道接上台北大眾運輸網
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08/18 17:07, 2年前 , 70F
你現在是要這些人都先另外找方法接駁到轉運站，然後直接
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08/18 17:07, 2年前 , 71F
就上國道了，根本本末倒置
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八德人去雙北，要不就搭客運到永寧、板橋、要不就直接到
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08/18 17:09, 2年前 , 73F
桃園搭火車，要額外轉一趟車到轉運站再接去國道客運
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這個想法很卡通
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08/18 17:10, 2年前 , 75F
我不認為任何有在搭乘這幾條路線的，會認同這個轉運站
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08/18 20:56, 2年前 , 76F
轉運站在客運旁 還不是要先塞市區公車過去
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08/18 20:57, 2年前 , 77F
修正 在國道旁
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08/18 20:58, 2年前 , 78F
公車很不準時 還要再重等客運 結果只搭了20分鐘就從板橋
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08/18 20:58, 2年前 , 79F
下車了 想到都覺得麻煩
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08/18 23:24, 2年前 , 80F
統聯假日那甚麼鬼班次 恢復很難嗎
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推
08/19 15:38, 2年前 , 81F
有在搭統聯的人就會知道轉運站的好處，目前統聯只有在發
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08/19 15:39, 2年前 , 82F
車端準時，如果你在永寧等車，不像以前是會有車在那待命
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08/19 15:40, 2年前 , 83F
發車的，現在的統聯是循環發車，所以永寧什麼時候有車取
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08/19 15:40, 2年前 , 84F
決於什麼時候有車從八德過來，然後八德段的行車時間會被
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08/19 15:41, 2年前 , 85F
平面道路影響，很不穩定。轉運站的目的就是減少平面道路
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08/19 15:43, 2年前 , 86F
的車程，這會比較好估計行車時間。永寧回來的人班次也會
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08/19 15:44, 2年前 , 87F
變多，因為只會有一種路線，有車來就上，不像現在要分好
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08/19 15:45, 2年前 , 88F
幾條。當然，前面也說了，轉運站是否能達到目標要看接駁
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08/19 15:47, 2年前 , 89F
做得好不好，但這是另一件事了
08/19 15:47, 89F
推
08/19 16:21, 2年前 , 90F
說永寧的問題是塞在平面就好笑了，實際搭問題是在國道塞
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08/19 16:21, 2年前 , 91F
車，所以不管從哪來的車都塞在國道上，結果不同時間發車
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08/19 16:22, 2年前 , 92F
的最後擠在一起到達，有在搭這些路線的人就知道我說的是
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08/19 16:22, 2年前 , 93F
事實，而這完全不是在交流道旁設一個轉運站能解決的
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08/19 16:23, 2年前 , 94F
如果不改變永寧端採用的循環發車方式，設轉運站有啥用?
08/19 16:23, 94F
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08/19 16:23, 2年前 , 95F
不管塞在平面、塞在國道，總而言之就是塞了，延遲了
08/19 16:23, 95F
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08/19 16:24, 2年前 , 96F
永寧端都要等塞住的車到了才有車搭
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08/19 16:25, 2年前 , 97F
然後你設一個轉運站只為了接駁到永寧嗎???
08/19 16:25, 97F
推
08/20 22:21, 2年前 , 98F
地主是鄭桂林 大湳里里長
08/20 22:21, 98F
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