[新聞] 爭議20年淡北道路 補件後送環評大會再審

看板TamShui作者 (氣質風亞小知)時間5年前 (2019/03/13 21:45), 5年前編輯推噓22(22推 0噓 28→)
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https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201903130330.aspx 爭議20年淡北道路 補件後送環評大會再審 最新更新：2019/03/13 21:36 （中央社記者楊淑閔台北13日電）爭議20年的淡北道路開發案去年12月通過第2階環評初 審，今天送入環評大會審查，在反方的環團、居民及新北市長侯友宜全程參與下，環評大 會決議補件再審。侯友宜說，願再與會。 行政院環境保護署今天召開「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估報告書初稿」環 境影響評估委員會，此案從1996年交通部公路總局提案起，一開始規劃建設全線高架的淡 水河北側沿河快速道路，但在2000年時遭環評認定不應開罰，於是在2009年時又改拓寬台 2線，因須拆遷民宅，立法院隨後決議停止。 新北市政府後來改提平面道路方案，2011年環評大會有條件通過；但是環團向台北高等行 政法院提出行政訴訟，法院判定撤銷環評結論，之後又再次進行環評審查，去年12月通過 2階環評初審。 根據新北市新建工程處規劃，淡北道路全長5.45公里，路線北起台2線/台2乙線交會點附 近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄台北市台2乙線大度路三段，完工後可望紓解淡 水道路壅塞。 會議開始前，環境法律人協會等環團聚集環保署門口舉牌抗議，口喊「拒絕淡北道路，留 下淡水生態」，環團及部分居民質疑此案一旦完成開發，未來會變成台北市塞車惡夢。 侯友宜稍早時說，他跟台北市長柯文哲都認同要用專業方式解決，兩市交通局評估結果是 不會造成台北市壅塞。前立委吳育昇也說，這是解決北海岸交通的最後樞紐。 與會居民正、反方都有，支持開發的人稱此案已被延宕多年，反方則堅持將破壞生態，對 願意搭捷運犧牲方便性的人不公平。 會中有環評委員認同開發單位相關報告足以符合環評要求，但也有環評委員認為交通運輸 評估失真，以及認為開發道路已非進步的象徵，撤回才是進步。也有環評委員認為開發單 位的回覆不夠充分，希望再做審查。 最後環評會議決議，4月30日前，請開發單位補充、修正環評委員會要求的內容，再做審 查。項目包含檢討分析竹圍路廊大眾運輸使用率合理性，強化本案道路開發對增加交通量 分析的合理性，評估縮小開發規模，並考量設置單線公車或BRT專用道之可能性。 其他要補件的項目還有評估交通管制措施規劃（含台2線交通管制改善作為）可行性、強 化捷運增班等其他大眾運輸規劃可行性分析等。環評大會並要求補充本案開案對周遭居民 、生態系統等可能的負面衝擊及其減輕對策，以及可能改變歷史文化景觀的因應對策。 侯友宜離場時受訪說，感謝所有委員，會準備好資料，希望兼顧解決交通問題與生態保育 ，不希望讓環團有所擔心；下次環評大會召開，會盡力再度與會。（編輯：陳清芳） 1080313 -- 要培養一份清淨無染的愛 在感情上不要有得失的心 不要想收回 就不會有煩惱~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.182.26 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TamShui/M.1552484725.A.446.html ※ 編輯: agiko (1.163.182.26), 03/13/2019 21:49:48
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03/14 08:27, 5年前 , 1F
淡水議員也都到了，立委不見彈
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推
03/14 12:22, 5年前 , 2F
可以新北市塞車惡夢 不可以台北市塞車惡夢XD
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03/14 13:48, 5年前 , 3F
環團就是經濟交通惡化的始作庸者啊
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推
03/14 17:21, 5年前 , 4F
環團講的鬼話你會很懷疑他有沒有小學畢業
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推
03/14 17:22, 5年前 , 5F
利委撿到尾刀的時候才會出現啦
03/14 17:22, 5F
推
03/14 20:53, 5年前 , 6F
樓上某樓帶風向？會相信這種單線道的快速道路可以解決
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03/14 20:53, 5年前 , 7F
交通問題的，我連有沒有念過小學都懷疑
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推
03/15 01:34, 5年前 , 8F
我有個疑問，為何輕軌存在感這麼低，沒人覺得通車對紓運有
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03/15 01:34, 5年前 , 9F
影響嗎？
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03/15 06:37, 5年前 , 10F
因為輕軌很慢 已經通的這段平常也不是壅塞的段
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03/15 07:37, 5年前 , 11F
給小學生 兩根吸管跟一根吸管 喝水哪個比較快
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03/15 07:38, 5年前 , 12F
最近看到一堆帶風向的講鬼話 覺得很好笑
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推
03/15 08:29, 5年前 , 13F
樓上的比較像在帶風向
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推
03/15 11:08, 5年前 , 14F
理論上輕軌應該對於大眾交通的佈局有決定性的影響，但似乎
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一般人根本沒打算發展大眾交通，自始至終都認為發展淡水的
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方法就是鼓勵開車，但雙北這麼大，為何不住其他地方
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卻要在一個先天地形瓶頸的地方賽這麼多車
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*塞
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03/15 12:36, 5年前 , 19F
因為輕軌開不出淡水。以自己住外寮，8點前要到重陽橋附近
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03/15 12:36, 5年前 , 20F
為例：輕軌必須搭首發車再轉捷運、轉公車。957搭6:20那班
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03/15 12:36, 5年前 , 21F
要再走20分鐘路。開車7點左右出門就行(要賭路上沒車禍:p)
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推
03/15 12:46, 5年前 , 22F
以我住三芝來說輕軌只有塞車時行政中心站轉車閃淡金有幫助
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03/15 12:46, 5年前 , 23F
，大眾設計真的有問題
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推
03/15 13:41, 5年前 , 24F
台北端車輛不會多也不會少 因為總量一樣 淡水端只是中
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03/15 13:42, 5年前 , 25F
段車道變多 但要進入台北以後 車道又縮減 所以並不會
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減緩塞車
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03/15 14:15, 5年前 , 27F
居住不正義，淡水塞這麼多人，很多是因為市區房子負擔大
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03/15 14:16, 5年前 , 28F
但這些人多半不在淡水就業，不開車就得付出很大代價通勤
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03/15 14:16, 5年前 , 29F
開車就是所有人一起付出很大代價塞車。但塞車原因不僅是
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03/15 14:17, 5年前 , 30F
一人汽車，號誌管理也很有問題。民富街口應當禁左轉，看
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03/15 14:17, 5年前 , 31F
過許多人反映多次，也不見真的「實驗」看看。結果是要直
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03/15 14:17, 5年前 , 32F
接花更多錢蓋路，真的不知道這些公務員在幹嘛。
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03/15 15:00, 5年前 , 33F
淡水房價會這樣就是因為交通瓶頸，但新市鎮看來還沒飽和
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03/15 15:01, 5年前 , 34F
除非淡水直接宣布人口禁止成長，不然維持低房價接納更多人
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03/15 15:02, 5年前 , 35F
多少路線容量都早晚塞滿，更不用說市區的壅塞和違停問題
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03/15 15:02, 5年前 , 36F
這些看起來互相矛盾的設計起點不知道在哪裡
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推
03/15 15:08, 5年前 , 37F
起點就是根本不該有淡水新市鎮這種半套的開發計畫 目前
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03/15 15:08, 5年前 , 38F
入住率不知道有沒有三成
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03/16 17:00, 5年前 , 39F
就是炒房炒一波 後面管你去死而已
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推
03/16 18:04, 5年前 , 40F
講人帶風向的 自己有在這區域生活嗎 哪裡不對講出來啊
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03/17 13:22, 5年前 , 41F
有在住的淡水人都知道對外道路多重要
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推
03/17 22:16, 5年前 , 42F
對外道路的確很重要啊，自己要知道有哪些道路吧？
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推
03/18 01:58, 5年前 , 43F
新市鎮人繼續多下去再多聯外也只是杯水車薪
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03/18 01:59, 5年前 , 44F
但一旦釋放收縮人口的政策房價一定雪崩，所以這些問題不能
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03/18 01:59, 5年前 , 45F
獨立解決，必定是同時發生的
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03/18 13:29, 5年前 , 46F
當年林三淡並稱,現在林口三峽都發展的很好,就淡水一直這樣
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03/18 13:29, 5年前 , 47F
說到底就是交通不便~
03/18 13:29, 47F
推
03/18 20:14, 5年前 , 48F
其實新市鎮蛋黃區（新市國小周圍）入住率很高了，有朋
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03/18 20:14, 5年前 , 49F
友以小還大買在靠近影城那邊
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03/24 20:54, 5年前 , 50F
現在林口簡直是自給自足的小城市了
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