Re: [新聞]淡水5大交通計畫拉抬區段價值

看板TamShui作者ming088時間14年前 (2010/01/19 08:02)推噓15(15推 0噓 4→)

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※ 引述《lasting323 (求新求變盡心盡力)》之銘言： : http://www.nownews.com/2010/01/18/11581-2558875.htm : 淡水5大交通計畫拉抬區段價值 : 文／MyGo.com衷柏宣 : 淡水未來在解決聯外交通系統改善部分，有5大計劃將陸續規劃展開，分別是：淡水河北 : 側快速道路、淡江大橋興建計畫、八里到新店快速道路、輕軌捷運計畫、芝投公路等，想 : 要「跟著交通公共建設賺增值」，您就不能忽視「規劃賺一波、動工賺一波、通車再賺一 : 波」的公共建設增值法則，想賺交通建設發展的增值財富，卡位的時機當然要趁早。 : (1)淡水河北側快速道路–打通新市鎮交通經脈 : 該工程預計工程經費20億元。淡水河北側拓寬道路，採平面雙向4線車道，由登輝大道起 : 轉中正東路，接大度路、中央北路，淡水將多出一條快速大道通往市區，未來更齊備的淡 : 水交通網路，將讓淡水的地段價值再向上提昇。這條道路系統的規劃，現正面臨著環保團 : 體的抗爭，不過，盱衡地方發展與實際建設的需要，「淡水河北側快速道路」的興建，是 : 一定會克服各項問題，而進行施工，以解決進出交通瓶頸的問題。 =>環評沒過 : (2)淡江大橋興建計畫-緊密連結淡水、八里水岸雙子城 : 該工程預計工程經費約180億元。主橋部份長900公尺，為1座3跨連續之鑽石型橋塔斜張橋 : ，橋塔高150公尺，將成為淡水河的大門與淡水的新地標。由海濱公園跨越淡水河，經左 : 岸公園，可直接到達台北商港並連接桃園國際機場。該項建設工程規劃多年，瓶頸的焦點 : 在於中央與地方興建出資比例的問題，在未來「新北市」升格，中央預算統籌分配款增加 : 之後，這個問題應該就會解決，淡江大橋的興建就不會是每逢選舉，被拿出來當成競選支 : 票的訴求。 =>從小喊到大少說喊了20年 : (3)八里到新店快速道路-由淡水往南到新店將更快速 : 開發經費約463億元，自八里鄉台北港，沿二重疏洪道接板橋環河路、民生路、永和中正 : 路、景平路至秀朗橋頭，並延伸匝道銜接中山高五股交流道、北二高中和交流道，總長度 : 約為28公里，由淡水往板橋、五股、中和、新店、經由八里往台北港，將會更快速方便。 =>甘淡水屁事? 離淡水最近的五股一交流道還是得經過最塞的關渡橋跟成泰路 : (4)輕軌捷運計畫-捷運未來引爆地段增值前景 : 該工程預計約117億元，由高鐵局主導，屬中運量、高架系統、共分綠山線、藍海線2規劃 : 路線。其中綠山線規劃8個車站、1個機廠，全長9.69公里，工程經費約73億元，目前這個 : 計畫牽涉到經費與實際執行的效益問題，進行重新評估中，用長期角度觀察，淡海新市鎮 : 未來一旦發展起來，輕軌捷運是必須要跟進的公共建設項目，一樣值得期待。 =>緩建? 節錄部分新聞文字: 不算公共運輸成熟的大台北市區，近來各縣市提出的軌道建設計畫至少八項包括基隆輕軌、淡海輕軌、竹竹苗輕軌台南輕軌和高雄學園輕軌（含燕巢輕軌），與桃園捷運綠線台中捷運藍線和高雄捷運紅線延伸案等，全在交通部嚴謹「防守」下退回。 : (5)芝投公路-開啟通達台北市東區的快速捷徑 : 預計約216億元，全長19.8公里，計畫路線自台北縣三芝鄉台2省道里程約20k+300處為起 : 點，沿三芝鄉都市計畫區東緣往南跨越八連溪、101縣道、大屯溪後經北新庄西側、於跨 : 越公司田溪進入淡海新市鎮，經內竿蓁林後，以隧道方式進入台北市北投區，於跨越中央 : 北路後與大度路、洲美快速道路銜接，未來淡海車輛可以直抵台北市西區、中正特區，或 : 經由建國高架上中山高，直達台北市東區。 =>芝投公路早就腰斬了一剛開始是經過貴子坑生態保護區環評沒過到後來改線後是因為通過北市路段太少，卻要北市出錢　北市當然不爽就否決啦！ -- 所以....這篇是出貨文? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.229.149.93 ※ 編輯: ming088 來自: 61.229.149.93 (01/19 08:20)

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chijey

01/19 08:28, , 1^F

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silviachen

01/19 09:17, , 2^F

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bream

01/19 09:57, , 3^F

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