Re: [小心] 和欣客運5:30北總到台北的司機
※ 引述《moon13579 (耳東小姐)》之銘言：
: 請務必詳閱台南板版規再發文,請記得附台南點唷!
: 此類別為發生車禍要提醒板友繞道 或 小心遇到變態、詐騙、強盜、偷竊、飆車族
: 或是 黑店黑心作為…等狀況要提醒大家
: 若是與板友有爭執請依[黑名]規範進行po文，不得濫用[小心]標題
: ------------------以上閱讀完畢請連同本行按 ctrl+y 刪除----------------------
: （剛剛太生氣了還沒打字就不小心按到送出）
: 因為阿囉哈事件所以變得對於行車安全這件事很小心
: 今天不得已得搭早班車到台北
: 為了舒適問題所以選擇了和欣客運5:30雙排椅的直達車
: （現在人也還在車上）
: 從台南北總發車開始
: 該車司機就一直透過無線電跟同事聊天
: 內容都在抱怨私人家務事
: 我因為位置被安排在2號座位、不得不一直聽到他講話
: 除了因此影響休息以外
: 也因為他聊天的同時車速不慢所以造成我有點緊張
: 忍到最後還是決定下去請他不要邊開車邊講電話
: 結果換來的不是停止聊天的舉動
: 而是司機反而故意跟無線電另一頭的人說我在抱怨
: 還故意放大音量
: 說「不想聽人家講電話不會坐到後面去喔」
: 並且不斷揶揄諷刺
: 我後來打客服電話反應
: 司機聽到了也跟對方說「有人要打投訴電話囉」
: 完全沒有反省或停止的意思
: 我們現在人在高速公路上
: 司機車速非常快、仍舊在無線電另一頭聊天
: 到台北下車後我會留意一下司機的姓名
: 以後會考慮不要選擇和欣
: 也希望大家不會搭到這個司機的車
: 畢竟生命安全是很重要的（合十）
這已經是整個制度上的問題了，
而不單單是司機、客運公司單方面的問題了。
(沒看到幾乎每兩三年就來一起重大事件，每個司機每個乘客都在賭這趟不是我而已)
舉個例子國產車至今仍然沒有衝擊測試評價機制，連對岸都已經開始建立起了，
制度上不改變，產業就不會改，最末端的產品也不會安全，
回過頭來司機的行為也是整個運輸業體制下的末端產品。
消費者意識不提高，整個體制不改，
永遠會有下一次的意外事故。
之前的蝶戀花事件、台中司機過勞死後，公視拍了一系列的報導針對客運現況&改善方向，
如果對這系列文有興趣，可以參考一下，
讓自身在參與這議題的討論時能有更多的瞭解，
且更重要的是大眾的瞭解關注討論，這議題才有可能會持續發酵，
真正的問題才有可能被解決。
台灣的現況:
獨立特派員 第492集 (過勞轉運手)
https://www.youtube.com/watch?v=coNsCufwgVo
獨立特派員 第492集 (駕駛員之死)
https://www.youtube.com/watch?v=Q_HJSymudf8
日本的巴士的現況:
獨立特派員 第499集 (日本巴士安全-管理)
https://www.youtube.com/watch?v=iI6rgvCeqas
獨立特派員 第499集 (日本巴士安全-改革)
https://www.youtube.com/watch?v=0yCqXH3X_SY
獨立特派員 第500集 (日本巴士安全-運轉者)
https://www.youtube.com/watch?v=P8ty6IGgAKc
最後嘴一下系列文中一些人的觀念實在是....
台灣人的開車習慣不好人人皆知，但將其合理化也實在是，
不是人人都聖人但自己開車習慣差被指出時也得摸摸鼻子認了再改進吧。(說我自己)
今天我開車上路車上載的是家人或朋友，也一定是提高警覺認真開車吧，
來個反例，你會讓你家人(ex:老婆兒子女兒)坐上一個開車亂七八糟的人車上嗎?
更遑論今天是開著巴士載了好幾十條人命，關係到的甚至是上百個家庭這樣嚴肅的事，
又怎能用隨便的態度看待呢?
(今天這樣講不是指責這司機的問題，單純在討論公路安全要用更高的標準來檢視)
現在的人都越來越重視安全(國內車廠對安全配備越來越講究就是因應市場取向改變)，
汽車要買進口主被動怎樣怎樣才OK，
安全帽要買全罩要有什麼規格什麼認證的，
但怎麼上了路開了車就隨便起來了?
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