[新聞] 中捷運綠線橋樑九處傳劣化 審計處:中捷人員自我檢測能力不足
中捷運綠線橋樑九處傳劣化 審計處:中捷人員自我檢測能力不足
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4395353
〔記者唐在馨/台中報導〕台中捷運日前撞上興富發掉下的吊臂,遭批應變訓練不足,審
計部台中審計室更揭露,台中捷運綠線橋樑委外檢測有部份劣化情況,但台中市非但未訂
捷運橋樑養護督導相關法規,內部人員顯得相關証書的人不多,評估方式更未與中央接軌
,應儘速改善。
對此,台中市政府表示,未來將積極派員參加橋樑安全檢測訓練,強化相關檢測能力,並
將中央規範納入公司制度,另除了會儘速完成橋樑養護及督導計劃外,補強橋樑仍屬保固
範圍,將請台北市政府捷運工程局督導改善。
交通局並解釋,依據交通部橋樑檢定辦法二年到四年要做一次檢測,中捷已營運二年,依
規定已委外廠商檢測,有九處有劣化情況建議需做例行性檢測及維護,中捷公司已找北捷
開會,要求改善並落實追蹤每年檢測值,至於是哪九處橋樑有劣化的情況?中捷則不便透
露。
對此,議員江肇國表示,先前捷運列車撞上興富發吊臂,他已多次在議會質詢,要求市府
做好內部訓練及相關因應措施,但面對審計處的報告,顯示台中捷運公司的確「螺絲鬆了
」,相關補強應該迅速補強,而不是流於文書回覆,而議員陳淑華也說,橋樑劣化情況嚴
不嚴重?保固情況如何?市府應明確說明並立即改善。
依據審計處報告,台中捷運綠線有部份橋樑劣化情況,市府迄今未有養護督導的相關法規
,而中央目前有對捷運橋樑劣化,有一套完整的制度,「D.E.R.U」,也就是D:
劣化程度,E:劣化範圍,R:影響程度以及U:維修急迫性」,但台中市捷運公司不但
內部取得橋樑檢測証書的人不多,相關制度也未與中央這套制度接軌,要求中市府應儘速
培養人員參與檢測能力,並調整相關評估制度,以強化自我檢測橋樑能力,確保捷運安全
通行。
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