Re: 懇請林市長 王局長可以不要再亂搞了嗎?已回收

看板TaichungBun作者 (蘋果阿報)時間7年前 (2016/09/25 01:38), 編輯推噓19(19022)
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※ 引述《dusty1021 (高級書僮9527)》之銘言: 我來海線工作也是公車的愛好者 應該很有資格回覆這篇文章 1.BRT只到靜宜很可惜 如果按原計畫到梧棲 對海線一定很方便 但胡團隊規劃BRT時 BRT站跟公車站總有一段距離 這讓許多老人怨聲載道 (坪頂 東海夜市等兩者都是有段距離) 2.龍哥團隊因此大張旗鼓宣布將海線公車直達台中火車站 而非以往藍線公車只到BRT站 但同樣數量的車卻要多跑那麼多距離 因此班距拉大 失去公車的便利性 以我住的地方從原本半小時一班拉大到一小時一班 對海線民眾而言完全失去公車意義 當然優化公車道因此多了好幾班在跑 但是與其那麼多公車跑 不如台灣大道就給BRT雙節公車跑 一般公車回歸海線 讓海線到BRT之間的班距加密 3.市府的雙節BRT不在台灣大道上跑後 (現在在台灣大道跑的BRT是民營 如中客 巨業等) 拿來海線跑當作海線自強號 這根本是愚蠢至極的政策 時間跟原本93幾乎重疊 常可以看到民眾等了快40分鐘 然後一口氣來93跟BRT 所以海線載客量低 海線要的不是BRT 而是更密集的班次 93以前15分鐘一班 現在拉大到甚至一小時一班 阿嬤們怨聲載道 4.阿扁批評木柵線 但上任後把木柵線救起來 黑龍批評BRT 但改的實在讓人搖頭 公車要的是班次密集 現今海線的公車 除了沙鹿還OK之外 其他點對點的班距太大 (跟胡時代比起來) 這就失去公車的基本意義了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.214.236 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1474738681.A.503.html

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其實中港路的公車還是不夠的 那時候就應該蓋捷運才
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多點小巴跟加強密集排班就夠了 拉2節式公車去那幹嘛
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不!版上某些人說的是他們不要轉程,不管名稱是BRT
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或MRT,他們要的是公車直達市中心
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等等被假海線人噓
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老人家不喜歡轉乘
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班次減少的問題主要跟10公里免費使薪資環境惡化有
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關,倒不是因為brt或優化公車
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一堆人省錢,十公里下車再轉乘免費的
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推~中肯分析
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中港路蓋捷運不是有土地徵收的問題嗎??
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轉乘/直達和班距長短一定要取捨
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現代大都市多選擇轉乘短班距,台中偏要反其道而行
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別這樣,+聾公子爺本來就沒在搭公車,太委屈他了
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人家深耕殯儀館十年了,對交通當然不熟悉啊,這很
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正常。熟悉的只有殯儀館送水。
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就長的像阿扁,做起事來是剪綵倫
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祖師爺都搭高鐵上下班的
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實際的經驗才是寶貴的資料
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載客少又要班次密集,要求也是很有趣
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本來就是人多班次才會多啊大眾運輸
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把人民福址放在那裡?經白,藍後現在是綠色恐怖嗎?
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載客少就用小巴阿XD拿雙節巴去跑到底哪裡有問題
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小巴要錢,現成的垃圾加減用
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跟市長還有交通局長一樣嗎XD
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我覺得當初買垃圾的人應該比較糟糕,丟爛攤
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還是比較欣賞高雄,把垃圾拿去回收變資源
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亂搞局長
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結果616 617給仁友東南 一開始用雙節跑根本就多餘的
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原本縣區的人也會去市區 希望台灣大道公車班次增加
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另外 大甲人真的需要大甲到台中火車站的直達公車嗎?
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之前也有人提過 應該是大甲-榮總之間的站比較重要吧
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其實我也不愛轉乘。但是班次多跟一車到底,我選
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一車到底~至於中港路的捷運,當初是被攔下來的,
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誰攔的?自己去查囉
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iamhcy認真的嗎? 雙截不去載乘客多的地方
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還說啥小巴要錢 雙截沒載客空跑的油錢多傷你知道嗎
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我說載客少就用小巴,後文是指用雙節去跑頭腦有問題
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抱歉沒打清楚讓你誤會
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喔喔 原來如此
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文章代碼(AID): #1NvhdvK3 (TaichungBun)
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